火车锻造钩尾框弯曲成形液压机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压机，特别公开了一种火车锻造钩尾框弯曲成形液压机。该火车锻造钩尾框弯曲成形液压机，包括机身、主滑块、油缸和模具，其特殊之处在于：所述油缸包括主油缸、顶出油缸、两侧弯缸，模具包括左模、右模、内模及两侧模，主油缸安装在机身左上侧内部，顶出油缸位于机身的右中侧内部；内模和主滑块连成一体，主滑块与主油缸活塞止口连接，主滑块通过主油缸及下部机架导向，内模通过下部机架导向。本实用新型专利技术自动完成毛坯定位、侧臂弯曲、头部整形、两侧臂整形、垂直校正等长镦锻等各工艺动作。可适应不同锻造毛坯要求，应用广泛。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液压机，特别涉及一种火车锻造钩尾框弯曲 成形液压机。(二)
技术介绍
现阶段我国铁路交通运输飞速发展，铁路货车正在全面提速。随 着我国经济水平的提高及党中央建设和谐社会，发展可持续经济 的方针政策的制定，铁道部提出了中国铁路跨越式发展的指导思想， 重载、快速、安全可靠的客、货运列车是我国铁路运输发展的方向。 钩尾框是两节火车连接的关键部件。而我国目前铁路货车上使用的铸 造钩尾框缺陷较多，在使用中经常发生裂纹，甚至发生事故，危机运 输安全。钩尾框以锻代铸，研发和推广锻造钩尾框是铁路货车发展的关键课题。铁道科学院与铁路车辆厂采用我国16吨模锻锤及万吨压力机 生产出一字形钩尾框毛坯，并用简易方法在普通压力机上弯成U 字形钩尾框。弯曲成形需多次加热，在多个设备上弯曲，校正。由于 成形尺寸误差大，加大了毛坯尺寸，锻后毛坯全部表面都需加工，近 50%的材料被加工掉，造成材料的浪费，不能形成快捷的自动生产线。 弯曲成形设备成为锻造钩尾框批量生产的瓶颈，只有很好的解决该大 型、形状复杂且三维尺寸要求准确的钩尾框的弯曲成形工艺，才能稳 定、批量生产出锻造钩尾框产品。(三)
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种安全可靠的火 车锻造钩尾框弯曲成形液压机。本技术是通过如下技术方案实现的一种火车锻造钩尾框弯曲成形液压机，包括机身、主滑块、油缸和模具，其特殊之处在于所述油缸包括主油缸、顶出油缸、两侧弯缸，模具包括左模、右模、内模及两侧模，主油缸安装在机身左上侧 内部，顶出油缸位于机身的右中侧内部；内模和主滑块连成一体，主 滑块与主油缸活塞止口连接，主滑块通过主油缸及下部机架导向，内 模通过下部机架导向。本技术具有以下特点1毛坯芯模定位、卧式侧臂弯曲和头部整形用主滑块一次完成， 芯模和主滑块成一体。主滑块与主缸活塞止口连接，通过主缸及下部 机架导向，芯模通过下部机架导向。2侧臂弯曲和侧臂水平整形用两侧弯缸同步侧弯、同步加压保证完成。两侧弯缸行程近800mm，运动速度快，在5秒内应完成侧弯；两缸要求同步以保证两侧臂变形一致，且在侧弯同时主缸推动芯模同 步进行，保证毛坯头部进入右侧凹模速度与毛坯两侧臂弯曲速度协调 一致。采用高压大流量油泵及大流量二通插装阀差动实现两侧弯缸快 速，应用独特的液压同步技术实现两侧弯缸同步及主缸与侧弯缸同步 配合，两侧臂水平压靠整形是两侧弯缸升压，卸压同步。3竖式校直压靠点可在U形钩尾框长度范围选择，使用于不 同厂家毛坯。16吨锤及万吨压力机的毛坯都能可靠成形。竖式校直滑 块位于主机机架右上部，有四角人面导轨导向，水平伸出到毛坯上部 后立校油缸下行立校。立校后主滑决水平回程让出设备上部空间便于 上下料。4钩尾框尾部等长镦锻。钩尾框在两侧臂弯曲处毛坯尺寸不一致及 感应加热温度不一致导致毛坯变形抗力有差别，弯后两侧臂不等长。 本产品在主滑块上安装有尾部等长镦锻模具，模具在下位时，主滑块 前行进行两侧臂等长镦锻。本技术的毛坯一次感应加热，机械化上下料，自动完成毛坯 定位、侧臂弯曲、头部整形、两侧臂整形、垂直校正等长镦锻等各工 艺动作，多向模具闭合成形，在90秒内生产出合格的锻造钩尾框工 作。本技术可适应不同锻造毛坯要求，应用广泛。 附图说明以下结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术的主视示意图； 图2为本技术的俯视示意图。图中，l机身，2主滑块，3主油缸，4顶出油缸，5两侧弯缸，6 左模，7右模，8内模，9两侧模。 具体实施方式附图为本技术的一种具体实施例。该实施例包括机身1、主 滑块2、油缸和模具，油缸包括主油缸3、顶出油缸4、两侧弯缸5， 模具包括左模6、右模7、内模8及两侧模9，主油缸3安装在机身1 左上侧内部，为法兰支撑缸，顶出油缸4位于机身1的右中侧内部， 为卧式活塞缸；内模8和主滑块2连成一体，主滑块2与主油缸3活 塞止口连接，主滑块2通过主油缸3及下部机架导向，内模8通过下 部机架导向。芯模浮动拉下脱模，芯模浮动上升定位，配合上下料装 置可实现自动上下料。成形形状复杂的U形钩尾框，其内部尺寸由芯 模尺寸保证，芯模上两个R13突起定位毛坯位置；成形后毛坯内侧已 紧套在芯模外面且头部弯曲处摩擦阻力大。本技术设计抗大偏载 的芯模浮动拉下结构实现此动作，保证U形钩尾框内部准确。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火车锻造钩尾框弯曲成形液压机，包括机身（１）、主滑块（２）、油缸和模具，其特征在于：所述油缸包括主油缸（３）、顶出油缸（４）、两侧弯缸（５），模具包括左模（６）、右模（７）、内模（８）及两侧模（９），主油缸（３）安装在机身（１）左上侧内部，顶出油缸（４）位于机身（１）的右中侧内部；内模（８）和主滑块（２）连成一体，主滑块（２）与主油缸（３）活塞止口连接，主滑块（２）通过主油缸（３）及下部机架导向，内模（８）通过下部机架导向。

【技术特征摘要】
1.一种火车锻造钩尾框弯曲成形液压机，包括机身(1)、主滑块(2)、油缸和模具，其特征在于所述油缸包括主油缸(3)、顶出油缸(4)、两侧弯缸(5)，模具包括左模(6)、右模(7)、内模(8)及两侧模(9)，主油缸(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公开姓名，
申请(专利权)人：济南巨能液压机电工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]