三缸液压锻造机制造技术

本发明专利技术是关于一种三缸液压锻造机，采用挤压缸空心活塞杆，使加工杆体可以自由通过机身，采用二个压紧油缸装置使其能够夹紧加工杆体任意两点的位置，通过挤压装置挤压加工锻造出加工杆体任意部位间距大于３５０毫米的凸台，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种4艮造机械领域的液压锻造才几，特别是涉及一种三缸液 压锻造机。
技术介绍
目前，锻造杆体凸台普遍使用的由一箱体、二个油缸即一个压紧油缸 和一个挤压油缸组成的现有液压锻造机(见图8、图9)。由于其只有一个 现有液压锻造机压紧油缸8通过油缸螺母81安装在箱体10的安装定位孔 中并通过压紧油缸活塞杆82与模具上占座102连接，带动压紧模具101上 下运动夹紧加工杆体一点，此时只有靠现有液压锻造^L压挤压油缸9 (其用 油缸螺母91安装在现有液压锻造机箱体10的安装定位孔中)通过挤压油 缸的活塞杆92推动加工杆体端面才能形成凸台，加工凸台只能形成于杆体 尾端150毫米区间部位。此种液压锻造机由于不能加紧加工杆体任意两点 的位置，因此不能加工锻造出加工杆体任意部位间距大于350毫米的凸台。由此可见，上述现有的二缸液压锻造机在结构与4吏用上，显然仍存在 有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决液压锻造机存在的问 题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的 设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显 然是相关业者急欲解决的问题。有鉴于上述现有的液压锻造机存在的缺陷，本专利技术人基于从事此类产 品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加 以研究创新，以期创设一种新型结构的三缸液压4艮造机，能够改进一般现 有的液压锻造机，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复 试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于，克服现有的液压锻造机存在的缺陷，而提供 一种新型结构的三缸液压锻造机，所要解决的技术问题是采用挤压缸空心 活塞杆，使加工杆体可以自由通过机身，采用二个压紧油缸装置使其能够 夹紧加工杆体任意两点的位置，通过挤压装置才齐压加工锻造出加工杆体任 意部位间距大于350毫米的凸台，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。本专利技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，为了达到前述专利技术目的，本专利技术的主要
技术实现思路
如下本专利技术提出一种三缸液压锻造机，包括主压紧油缸l、主箱体4、挤压 油缸5机架0、液压传动系统7和电器工作系统6，其中，主压紧油缸l安 装在主箱体4的顶部并通过主油缸螺母11安装在主箱体框架40内的主压 紧油缸安装定位孔中，挤压油缸5安装在主箱体4的后部并通过螺栓55和 油缸法兰51安装在主箱体框架40内的挤压油缸5的安装定位孔中，主箱 体4用螺才全固定安装在机架0上，其特征在于还包括副压紧油缸2、副箱 体3，其中，副箱体3通过主箱体4的副箱体导向条板48和副箱体导向条 板49悬挂安装在主箱体4的中部，副箱体3的中轴线和主箱体4的中轴线 相互平行且都垂直于挤压油缸5的中轴线，副压紧油缸2安装在副箱体3 的顶部并通过副油缸螺母21安装在副箱体3内的副压紧油缸的安装定位孔 中，挤压油缸5通过空心螺栓54与副箱体3连接，所述的挤压油缸5的活 塞杆5 3为空心，所述的液压传动系统7安装在机架0相应位置上，并通过 管道与主压紧油缸l，副压紧油缸2、挤压油缸5连接，以控制主压紧油缸 1，副压紧油缸2、挤压油缸5的运行，电器工作系统6与液压传动系统7 连接，为液压传动系统7提供所需的动力和控制指令，这样就使加工性能 可以锻造从加工杆体端面到杆体任意部位间距大于350毫米的数个凸台。 (见图1、. 2、 3、 4、 5、 6、 7)前述的三缸液压锻造机，其中所述的副箱体3由副箱体框架30、副导 向条板31、副导向条板32、副上占座33、副压紧模具34、副下 占座35、模具压板37组成，其中，副箱体框架30左右两侧分别设有二块 副导向条板32和副导向条板31,该副导向条板31和副导向条板32分别嵌 入副箱体框架30左右外侧面的所设的定位槽中，而副导向条板31和副导 向条板32在副箱体框架30左右内侧两面的凸出部分分别嵌入副上占座33 和副下占座35的两端滑槽内，保证副压紧模具34在上下开合运行中不会 错位，副压紧模具34通过模具压块37分别固定在副上占座33的滑槽和副 下占座35的滑槽处，副导向条板31和副导向条板32则用内六角螺栓36 固定(见图1、图4、图5)。前述的三缸液压锻造机，其中所述的副压紧油缸2是由副油缸螺母 21、活塞杆22、螺栓23、占座垫圏24、前缸盖25、缸体26、活塞27、活 塞杆螺母28组成，其中副压紧油缸活塞杆22端部的第一台阶装入副上占 座3 3的安装定位孔中，通过占座垫圈24用螺栓23与副上占座33 连接，活塞27与活塞杆22通过活塞杆螺母28连接，在缸体26内作往复 运动，前缸盖25装入缸体26前部用来密封缸体26和活塞杆22并用副油缸螺母21将缸盖25、缸体26、活塞27、活塞杆22组成的油缸整体安装定 位在副箱体3的副压紧油缸2安装定位孔之中。活塞杆22与副上占座33 通过占座垫圈24用螺栓23连接带动副压紧模具34做上下开合运动(见图 4、 5、 6)。前述的三缸液压锻造机，其中所述的液压传动系统7是由手动换向阀 71、溢流阀72、电液换向阀73、高压球阀75、液控单向阀76、齿4仑油泵 77、单向顺序阀78、单向顺序阀79，油箱701、过滤网702、压力表开关 703、压力表704、直通单向阀705组成，上述所有构件分别安在机架0上 和相应管道中，其中，手动换向阀71、电液换向阀73安装在机架O右侧的 手动岡、电液阀托板01上，齿轮油泵77安装在油泵支架02上，单向顺序 阀78和单向顺序阀79安装在单向顺序阀支架03上，其余部件则分别按其 需求安装在相应管路之中，主压紧油缸1通过管路与手动换向阀71、直通 单向阀705、溢流阀72顺序连接，副压紧油缸2通过另一管路与液控单向 阀76、电液换向阀73连接，挤压油缸5通过另一管路与高压球阀75、单 向顺序阀78、单向顺序阀79、电液换向阀73连接，压力表开关703和压 力表704通过管路与油泵出油管路连接，油箱701内液压油通过齿轮油泵 77经出油管路进入各液压缸管道，回油则通过回油管路经过滤网702进入 油箱701 (见图l和图11)。前述的三缸液压锻造机，其中所述的电器工作系统6是由电 流表61,启动控制按扭62、启动控制按扭63,工作状态指示灯64、工作 状态指示灯65、工作状态指示灯66，脚踏开关67，行程开关68,电动机 69，接近开关601、接近开关602组成，其中，电动机69安装在机架0的 油箱盖板05上与齿轮油泵77连接，电流表61,启动控制按扭62、启动 控制按扭63，工作状态指示灯64、工作状态指示灯65装在分体式配电拒 内，工作状态指示灯66安装在机架面板04上，行程开关68安装在主箱体 4的前端，脚踏开关67放置于机身前方，只有在主压紧模具"位于压下夹 紧状态时，行程开关68禎j妄通，此时工作状态指示灯66亮，这时位于机 身前方的脚3皆开关67才可以启动电液换向阀73工作，这样就可以保证机 器进行先压紧后挤压的工作程序，从而避免因误操作而造成机器损坏，接 近开关602和接近开关601安装在主箱体4的左侧位置，在机器运行之中 起到控制副箱体3在前后运行中定位的作用(见图l本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三缸液压锻造机，包括主压紧油缸（１）、主箱体（４）、挤压油缸（５）、机架（０）、液压传动系统（７）和电器工作系统（６），其中，主压紧油缸（１）安装在主箱体（４）的顶部并通过主油缸螺母（１１）安装在主箱体框架（４０）内的主压紧油缸安装定位孔中，挤压油缸（５）安装在主箱体（４）的后部并通过螺栓（５５）和油缸法兰（５１）安装在主箱体框架（４０）内的挤压油缸（５）的安装定位孔中，主箱体（４）用螺栓固定安装在机架（０）上，其特征在于：还包括副压紧油缸（２）、副箱体（３），其中，副箱体（３）通过主箱体（４）的副箱体导向条板（４８）和副箱体导向条板（４９）悬挂安装在主箱体（４）的中部，副箱体（３）的中轴线和主箱体（４）的中轴线相互平行且都垂直于挤压油缸（５）的中轴线，副压紧油缸（２）安装在副箱体（３）的顶部并通过副油缸螺母（２１）安装在副箱体（３）内的副压紧油缸的安装定位孔中，挤压油缸（５）通过空心螺栓（５４）与副箱体（３）连接，所述的挤压油缸５的活塞杆５３为空心，所述的液压传动系统７安装在机架（０）相应位置上，并通过管道与主压紧油缸（１），副压紧油缸（２）、挤压油缸（５）连接，以控制主压紧油缸（１），副压紧油缸（２）、挤压油缸（５）的运行，电器工作系统（６）与液压传动系统（７）连接，为液压传动系统（７）提供所需的动力和控制指令，这样就使加工性能可以锻造从加工杆体端面到杆体任意部位间距大于３５０毫米的数个凸台。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡明亮，秦海涛，樊建武，张志远，房国强，
申请(专利权)人：湖北大地钎具实业发展有限公司，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]