座垫用聚氨酯泡沫制造技术

本发明专利技术涉及一种兼顾摇晃减低性和应力松弛减低性，尤其最适合于车辆用座垫的座垫用聚氨酯泡沫，其特征在于，该聚氨酯泡沫是将含有（A）多元醇成分、（B）多异氰酸酯成分、（C）水和（D）催化剂的发泡原液发泡成形而获得的，其中，（A）多元醇成分含有40~55质量%比例的(a-1)源自环氧乙烷与环氧丙烷的重复单元的摩尔比为5/95~25/75、数均分子量为6000~8000的聚醚多元醇，含有5~15质量%比例的(a-2)源自环氧乙烷与环氧丙烷的重复单元的摩尔比为0/100~20/80、数均分子量为600~2000的聚醚多元醇，且相对于100质量份（A）多元醇成分，（C）水的配混量为2.0质量份以上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及座垫用聚氨酯泡沫，更具体地涉及可兼顾摇晃减低性和应力松弛减低性的、尤其最适合于车辆用座垫的座垫用聚氨酯泡沫。
技术介绍
聚氨酯泡沫根据用途要求有机械特性、绝热性和振动吸收特性等各种特性，尤其在车辆用座垫等中要求有高的回弹性、乘坐舒适感等舒适性。着眼于这种舒适性的提高，为了提高通常被视为人体内脏的共振点的6Hz附近(约Γ8Ηζ)的振动吸收特性，重新审视聚氨酯发泡原料的主成分的结构、填料等副原料，尝试降低所得聚氨酯泡沫的共振频率和共振倍率。为了降低共振频率和共振倍率，增大密度、增加重量是有效的。另外，在车辆用座垫中，在改变行车线或拐弯时，离心力施加于身体，座位不能支 撑身体，经常发生身体摇晃的问题。为了减低这种摇晃性，迄今为止，可采取以下手段(1)将作为聚氨酯泡沫的原料使用的聚醚多元醇的分子量从高分子量改变为低分子量，(2)提高该聚醚多元醇中的源自环氧乙烷与环氧丙烷的重复单元中的环氧乙烷单元的比率，(3)增加形成聚氨酯泡沫的发泡原液中的水含量，以及(4)增加交联剂的量等。然而，采用这些手段时，所存在的问题是，所得聚氨酯泡沫的回弹性、通气性变低，对于乘坐舒适性而言重要的“应力松弛”变差(增加)。即，摇晃性与应力松弛性存在二律背反的关系改进(降低)摇晃性时，应力松弛性变差(增加);另一方面，改进应力松弛性时，摇晃性变差。另一方面，由于近年来的对环境负荷减轻的意识的增高，要求改进车辆的燃料耗费，作为其中的一个环节，寻求构成部件的轻量化。轻量化的尝试遍及车辆的外装、内装等所有构成部件，座垫等也不例外。然而，从轻量化的观点考虑，想要实现发泡材料的低密度化时，具有影响舒适性的振动吸收特性降低的问题，难以兼顾低密度化和振动吸收特性。因此，从乘坐舒适感、改进燃料耗费等需求考虑，寻求轻量且具有适度的回弹力和振动吸收特性的座位或缓冲材料。针对这种要求，申请人提出了一种聚氨酯泡沫，其特征在于，其是将以多元醇成分和多异氰酸酯成分为主成分的聚氨酯发泡原液发泡成形而获得的，作为所述多元醇，使用分子量为3000 12000，不饱和度为O. 03毫当量/g以下，且分子量/官能度为1000 3000的聚醚多元醇，并且配混有机化处理的无机填料(参照专利文献I )。此处提出的聚氨酯泡沫轻量且振动吸收特性优异。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开2008-127514号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题专利文献I中公开的聚氨酯泡沫具有共振频率4Hz以下、共振倍率3倍以下的优异振动特性，另一方面，作为车辆用座垫使用的情况下，转弯时，座垫有可能摇晃。如果摇晃感较大，转弯时施加离心加速度时，预计身体的倾斜度增大。本专利技术是在这种状况下做出的，其目的是提供可兼顾摇晃减低性和应力松弛减低性，尤其最适合于车辆用座垫的、乘坐舒适感良好且没有摇晃问题的座垫用聚氨酯泡沫。用于解决问题的方案本专利技术人为了解决上述问题，反复深入研究，结果发现，在将含有多元醇成分、多异氰酸酯成分、水和催化剂的发泡原液发泡成形而获得的聚氨酯泡沫中，使多元醇成分含有特定比例的高分子量聚醚多元醇和低分子量聚醚多元醇，同时，含有特定量的水，进一步，作为成形方法，通过利用定时压力释放(Timed Pressure Release,以下有时称为“TPR”)，可以解决上述问题。基于上述认识，完成了本专利技术。即，本专利技术提供了以下技术方案。 一种座垫用聚氨酯泡沫，其特征在于，其是将含有(A)多元醇成分、(B)多异氰酸酯成分、(O水和(D)催化剂的发泡原液发泡成形而获得的，所述(A)多元醇成分以多元醇成分中的4(Γ55质量％比例含有(a-Ι)由环氧乙烷和环氧丙烷的开环聚合获得的、源自环氧乙烷与环氧丙烷的重复单元的摩尔比为5/95 25/75、数均分子量为600(Γ8000的聚醚多元醇，且以多元醇成分中的5 15质量％比例含有(a_2)由环氧丙烷单独或环氧乙烷和环氧丙烷的开环聚合获得的、源自环氧乙烷与环氧丙烷的重复单元的摩尔比为0/100 20/80、数均分子量为600 2000的聚醚多元醇，且相对于100质量份所述(A)多元醇成分，(C)水的配混量为2. O质量份以上。根据上述第项所述的座垫用聚氨酯泡沫，其中，(B)多异氰酸酯成分包含甲苯二异氰酸酯和/或二苯基甲烷二异氰酸酯。根据上述第或项所述的座垫用聚氨酯泡沫，其中，在发泡原液中含有(B)多异氰酸酯成分，以使该多异氰酸酯成分中的异氰酸酯基与所述发泡原液中的活性氢基团的摩尔比为60:100^120: IOO0根据上述第 项的任一项所述的座垫用聚氨酯泡沫，其进一步含有(E)稳泡剂和/或(F)交联剂。以及，根据上述第 项的任一项所述的座垫用聚氨酯泡沫，其是通过具有如下工序的发泡成形而获得的，所述工序为将发泡原液供给到形成于模具内的模腔内的工序，以及从胶凝时间起经过2(Γ50秒之后，使模具内的压力降低O. 15^0. 25MPa的工序。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供可实现摇晃减低性和应力松弛减低性的兼顾，尤其最适合于车辆用座垫的、乘坐舒适感良好且没有摇晃问题的座垫用聚氨酯泡沫。附图说明图I为用于测定实施例、比较例中获得的座垫的摇晃角度的装置的示意图。具体实施例方式本专利技术的座垫用聚氨酯泡沫(以下有时简称为“聚氨酯泡沫”)是将含有(A)多元醇成分、(B)多异氰酸酯成分、(C)水和(D)催化剂的发泡原液发泡成形而获得的。以下详细说明各成分。在该发泡原液中，作为(A)成分使用的多元醇成分特征在于含有下述的(a-Ι)高分子量聚醚多元醇和(a-2)低分子量聚醚多元醇的组合。( (a-Ι)高分子量聚醚多元醇)该(a-Ι)高分子量聚醚多元醇是通过环氧乙烷(以下称为“E0”)和环氧丙烷(以下称为“PO”)的开环聚合而获得的，源自EO与PO的重复单元的摩尔比(Ε0/Ρ0)为5/95 25/75，且数均分子量为600(Γ8000的聚醚多元醇。该高分子量聚醚多元醇可以使用单独一种，也可以使用两种以上的组合。如上所述，Ε0/Ρ0的摩尔比必须是5/95 25/75，优选为8/92 25/75，进一步优选为10/90^20/80 ο 另外，数均分子量必须是在600(Γ8000的范围内。聚醚多元醇的数均分子量低于6000时，回弹性降低，而超过8000时，不能消除摇晃。从以上观点考虑，数均分子量优选是在700(Γ8000的范围内。关于适用于本专利技术的上述高分子量聚醚多元醇的一个分子中含有的羟基的数目，通常优选为2 4个，特别优选为3个。如果羟基的数目为4个以下，原料粘度不会上升。作为上述高分子量聚醚多元醇，优选使用不饱和度小的聚醚多元醇。更具体而言，作为不饱和度，优选通常为O. 03毫当量/g以下。高分子量聚醚多元醇中的不饱和度为O. 03毫当量/g以下时，不会损害本专利技术的聚氨酯泡沫的耐久性、硬度。要说明的是，在本专利技术中，“不饱和度”是指，按照JIS K 1557-1970，通过用氢氧化钾滴定使醋酸汞作用于试样中的不饱和键而游离的醋酸的方法而测定的总不饱和度(毫当量/g)。( (a-2)低分子量聚醚多元醇)该(a-2)低分子量聚醚多元醇是由PO单独或EO和PO的开环聚合而获得的、源自EO与PO的重复单元的摩尔比为0/100 20/80、数均分子量为600 2000的聚醚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉富浩介，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：
国别省市：