【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高速履带车辆承载结构动态应力计算与仿真评估
,特指ー种高速履带车辆的车体结构动态应カ仿真计算方法。
技术介绍
高速履带车辆在复杂越野道路行驶的时候，恶劣道路环境的剧烈冲击和振动是引起高速履带车辆系统结构振动、导致结构动应カ过大甚至结构破坏的主要原因。然而，长期以来，由于计算方法和手段的局限性，使得车体的结构设计仍然依赖于传统的经验设计方法。 自20世纪90年代以来，有限元方法已逐步在高速履带车辆车体结构的应カ计算中得到应用。但是，基于有限元方法的高速履带车辆的车体应カ计算主要存在两个问题一是车体结构承受的边界载荷很难获取。由于车体结构连接的复杂性，很难通过试验测试的手段准确得到车体结构的所有边界载荷条件，尤其在设计阶段，由于没有试验样车，只能采用同类型车辆的边界载荷，由此得到的分析计算结果显然无法满足实际的设计要求。ニ是车辆系统动态特性与车体结构特性的耦合问题。车体结构不仅随车辆系统经历大范围的刚体运动，同时还要承受边界载荷下的局部变形，这两种运动的相互耦合，使得仅采用有限元分析的方法无法满足履带车辆车体结构动态应カ的分析计算要求。经对现有技...
【技术保护点】
一种高速履带车辆的车体结构动态应力仿真计算方法，其特征在于包括如下步骤：第一步：构建基于模态综合方法的高速履带车辆整车系统刚柔耦合模型，其实施步骤如下：1)、根据结构尺寸参数建立高速履带车辆的CAD模型；2）、根据高速履带车辆的设计资料和CAD模型，在建立高速履带车辆的推进子系统模型基础上构建推进系统多刚体模型；3）、根据高速履带车辆的设计资料和CAD模型，在建立高速履带车辆的悬架子系统模型基础上构建悬架系统多刚体模型；4）、根据高速履带车辆的设计资料和CAD模型，构建车体有限元模型，基于模态综合方法以生成车体结构的模态质量矩阵、模态刚度矩阵、模态阻尼矩阵和模态应力矩阵的模...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王红岩，芮强，王钦龙，薛劲橹，
申请(专利权)人：中国人民解放军装甲兵工程学院，
类型：发明
国别省市：
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