用于运行具有增压空气冷却器的内燃发动机的方法技术

本发明专利技术公开一种用于运行内燃发动机的方法，该内燃发动机具有至少一个气缸、用于向该至少一个气缸供给增压空气的至少一个进气管路、以及用于控制经由增压空气冷却器和经由围绕该增压空气冷却器的旁通管路引导的增压空气流的装置，该方法包括利用该装置控制该增压空气流，该装置包括两级可转换的关闭元件和连续可调的关闭元件，其中在该至少一个进气管路中平行于旁通管路设置的该两级可转换的关闭元件在打开位置和关闭位置之间转换，并且旁通管路通过在打开位置和关闭位置之间连续可调的关闭元件打开或关闭到较大或较小程度。以这种方式，防止发动机在关机的时候颤动。

【技术实现步骤摘要】
用于运行具有增压空气冷却器的内燃发动机的方法相关申请本申请要求2011年6月30日提交的德国专利申请号102011078454.3的优先权，为了所有的目的其整个内容结合于此供参考。
本专利技术涉及用于运行内燃发动机的方法。
技术介绍
内燃发动机日益普遍地装有增压器，其中增压是用于增加功率的首选方法，其中，用于在发动机中的燃烧过程所需要的增压空气被压缩，其结果较大质量的空气能够供给每个气缸的每个工作循环。以这种方式，能够增加燃油量并且因此能够增加平均有效压力。在进气管路中设置增压空气冷却器是优选的，通过该增压空气冷却器，该增压空气在进入至少一个气缸之前被冷却。该冷却器降低温度因而增加增压空气的密度，因此该冷却器也有助于改善至少一个气缸的进气，即增大空气量。实际上，通过冷却进行压缩。如果内燃发动机具有排气再循环（EGR）系统，通过EGR再循环到进口侧的排气与新鲜进气混合，并且以这种方式产生的新鲜空气与再循环排气的混合物构成增压空气，然后该增压空气适合供给增压空气冷却器，进行冷却。再循环排气能够基本上被引进到该增压空气冷却器上游或下游的进气系统的至少一个进气管路中。即，在内燃发动机的所有运行状态下，通过连续地增压空气冷却从增压空气中抽取最大可能的热量不是目的。实际上，根据要求的控制增压空气冷却追求它允许内燃发动机的不同的运行模式，并且考虑到给内燃发动机供给非冷却的增压空气可能是有利的，例如，在内燃发动机的预热阶段或在设置在排气系统的出口侧的微粒过滤器的再生期间。这里假定增压空气温度增加并且因此气缸新鲜进气同样增加排气温度。为了旁通增压空气冷却器，即，为了能够引导绕过增压空气冷却器的增压空气，设置旁通管路，该旁通管路从该增压空气冷却器上游的至少一个进气管路分支并且在该增压空气冷却器的下游再一次开口到该至少一个进气管路中。需要一种装置用于控制经由增压空气冷却器和该旁通管路引导的增压空气流。根据已有的系统，优选地在该旁通管路中能够设置连续可调的关闭元件，通过该元件旁通管路被打开或关闭到较大或较小程度，因而改变并设置通过旁通管路对增压空气流造成的流动阻力。当旁通管路关闭时，即切断时，所有的增压空气流通过增压空气冷却器。如果相反旁通管路打开到较大或较小的程度，增压空气分开，其中只有一部分增压空气流通过增压空气冷却器而其余的增压空气流经由旁通管路被引导绕过增压空气冷却器。在这里两两部分流的大小取决于设置在旁通管路中的关闭元件。上面提到的用于控制增压空气流的构思，使得能够当关闭元件打开时旁通管路被打开，并且通过将关闭元件移动到关闭位置而被关闭。相反，通向增压空气冷却器的进气管路总是打开的，即，连续读打开，并且流动横截面不能改变。因此增压空气冷却器不能完全被无效，因此总有一部分增压空气流通过该增压空气冷却器。这个事实也有两个不利影响。首先，一部分增压空气总是被冷却，即便当只有不被冷却的增压空气被需要供给内燃发动机。其次，甚至在内燃发动机被关机之后，由于至少一个向下运动的活塞的抽吸作用，增压空气经由进气管路或进气系统供给至少一个气缸。由于持续若干个工作循环的向下运动过程，后面的情况使内燃发动机颤动。
技术实现思路
本文的专利技术人已经认识到上面的问题并且提出一种至少部分地解决它们的方法。在一个实施例中，一种用于运行内燃发动机的方法，该内燃发动机具有至少一个气缸、用于向该至少一个气缸供给增压空气的至少一个进气管路以及用于控制经由增压空气冷却器和经由围绕该增压空气冷却器的旁通管路引导的增压空气流的装置，该方法包括利用该装置控制该增压空气流，该装置包括两级可转换的关闭元件和连续可调的关闭元件，其中在该至少一个进气管路中平行于该旁通管路设置的该两级可转换的关闭元件在打开位置和关闭位置之间转换，并且旁通管路通过在打开位置和关闭位置之间连续可调的关闭元件打开或关闭到较大或较小程度。以这种方式，根据希望的进气冷却，进气可以按照预定的路线全部经由增压空气冷却器、部分地经由增压空气冷却器，或不通过增压空气冷却器发送给发动机。而且，通过关闭两个关闭元件，可以阻止进气到达发动机，由此防止在关闭内燃发动机时内燃发动机的颤动。从下面单独的或结合附图的详细描述将容易明白本专利技术的上面的优点和其他优点和特征。应当明白，提供上面的概述是为了以简单的形式引进选择的构思，这种构思在详细描述中进一步描述。这并不意味着视为所主张主题的关键的或基本的特征，所主张主题的范围由详细描述之后的权利要求唯一地限定。而且，所主张的主题不限于解决上面指出的任何缺点的装置或本专利技术的任何部分。附图说明图1示意地示出包括在第一转换状态的用于控制增压空气流的装置的内燃发动机的第一实施例的进气系统的一部分。图2示意地示出包括在第一转换状态的用于控制增压空气流的装置的内燃发动机的第二实施例的进气系统的一部分。图3示意地示出包括图1的进气系统的发动机。图4是说明根据本专利技术的实施例用于控制增压空气流的装置的方法的流程图。具体实施方式根据本专利技术，两个关闭元件设置成用于控制增压空气流。与以前的系统相比，该内燃发动机具有在两级中可转换的并且设置在至少一个进气管路中的附加的关闭元件。所述关闭元件通过打开和关闭进气管路用来启用和停用增压空气冷却器。为了用于增压空气流的旁通管路或由旁通管路提供的流动截面不受所述关闭元件的转换状态的影响，该关闭元件设置在平行于通旁通管路延伸的这部分进气管路中。当非冷却的增压空气将被供给内燃发动机时，两级可转换关闭元件可以移动到关闭位置，例如在冷启动之后，当内燃发动机应当尽快预热以便减少摩擦损耗和排放物时。如果提供排气后处理的微粒过滤器被再生（regenerated），同样有利的是通过旁通该冷却器以增加增压空气的温度，以便因而增加排气温度。在所提到的两种情况下，旁通管路用来给至少一个气缸供给非冷却的增压空气。除了两级可转换的关闭元件之外，根据本专利技术的内燃发动机或用于控制增压空气流的装置具有在打开和关闭位置之间连续可调的关闭元件，并且借助于该元件旁通管路的流动截面以连续可变的方式变化和设置。虽然两级可转换的关闭元件或者关闭或者打开通向增压空气冷却器的进气管路，但是通过旁通管路引导的增压空气流可以利用连续可调的关闭元件变化并且按照希望控制。当可转换的关闭元件处在打开位置时，增压空气流可以分成通过增压空气冷却器的部分空气流和经由旁通管路引导绕过（或旁通）该增压空气冷却器的部分空气流。在这里，两部分流的大小取决于连续可调的关闭元件的位置。由于对根据本专利技术的内燃发动机的至少一个气缸的增压空气的供给能够通过关闭该两个关闭元件来防止，因此，在关闭内燃发动机时，由于缓慢暂停过程引起的内燃发动机的颤动通过将两个关闭元件移动到关闭位置而防止。该方法的一些例子是有利的，其中两级可转换关闭元件和/或连续可调的关闭元件可以用电、液压、气动、机械或磁控制，并且在一些例子中由发动机控制器控制。该方法的一些例子是有利的，其中节气门活叶（throttleflap）用作两级可转换关闭元件。该节气门活叶是用于控制进气管路的流动截面的已经被证实的和被测试的元件。根据单个的情况，如果节气门活叶被用作两级可转换关闭元件，那么可以利用在市场上已经可得到的节气门活叶，因此用于设置在进气管路中所述关闭元件的制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行内燃发动机的方法，该内燃发动机具有至少一个气缸、用于向该至少一个气缸供给增压空气的至少一个进气管路、以及用于控制经由增压空气冷却器和经由围绕该增压空气冷却器的旁通管路引导的增压空气流的装置，该装置设置在增压空气冷却器的出口侧，并且所述方法包括：利用该装置控制增压空气流，该装置包括两级可转换的关闭元件和连续可调的关闭元件，其中在该至少一个进气管路中平行于旁通管路设置的该两级可转换的关闭元件在打开位置和关闭位置之间转换，并且该旁通管路通过在打开位置和关闭位置之间连续可调的关闭元件打开或关闭到较大或较小程度。

【技术特征摘要】
2011.06.30 DE 102011078454.31.一种用于运行内燃发动机的方法，该内燃发动机具有至少一个气缸、用于向该至少一个气缸供给增压空气的至少一个进气管路、以及用于控制经由增压空气冷却器和经由围绕该增压空气冷却器的旁通管路引导的增压空气流的装置，该方法包括：利用该装置控制该增压空气流，该装置包括两级可转换的关闭元件和连续可调的关闭元件，该连续可调的关闭元件在打开位置和关闭位置之间连续可调，该旁通管路被设置成平行于进气管路，该增压空气冷却器被定位在该进气管路中，其中该两级可转换的关闭元件位于在该旁通管路的通向该进气管路的出口上游并且在从该进气管路通向该旁通管路的入口下游的该进气管路内，并且该两级可转换的关闭元件在打开位置和关闭位置之间转换，并且其中该旁通管路通过在打开位置和关闭位置之间连续可调的关闭元件打开或关闭到较大或较小程度，并且两部分流的大小取决于该连续可调的关闭元件的位置。2.根据权利要求1的方法，其中通过该连续可调的关闭元件处在该关闭位置，该旁通管路被阻塞，并且通过该连续可调的关闭元件处在该打开位置，该至少一个进气管路被至少部分地阻塞。3.根据权利要求1的方法，还包括关闭该连续可调的关闭元件并且打开该两级可转换的关闭元件，以便引导整个增压空气流通过该增压空气冷却器并且冷却该增压空气流。4.根据权利要求1的方法，还包括至少部分地打开该连续可调的关闭元件并且打开该两级可转换的关闭元件，以便引导该增压空气流部分通过该增压空气冷却器并且经由该旁通管路部分绕过该增压空气冷却器。5.根据权利要求1的方法，还包括全部打开该连续可调的关闭元件并且关闭该两级可转换的关闭元件，以便引导该增压空气流经由该旁通管路绕过该增压空气冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·W·维吉尔德，A·库斯克，D·罗杰，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：