一种发动机曲轴减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种体积较小且能保证皮带轮盘与轮毂之间的同轴度的减震器，克服了现有曲轴减震器体积较大且难以保证皮带轮盘与轮毂之间的同轴度的不足。所述的一种发动机曲轴减震器，包括曲轴、设于曲轴上的轮毂，所述的轮毂上设有与轮毂同轴且相连的皮带轮盘，所述的皮带轮盘与轮毂之间设有惯量环，所述的惯量环与皮带轮盘之间设有橡胶圈，所述的橡胶圈外侧与皮带轮盘内侧相连，所述的橡胶圈内侧与惯量环外侧相连。本实用新型专利技术适用于以往曲轴减震器所适用的场合，具有能充分保证皮带轮盘与轮毂之间的同轴度、整体结构稳定等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种震动抑制装置，尤其涉及一种发动机曲轴减震器。
技术介绍
为了达到消减汽车发动机曲轴上的震动的目的，常用的手段是在曲轴端部安装由轮毂、橡胶圈、惯量环、皮带轮盘组成的橡胶阻尼式曲轴减震器。现有的曲轴减震器，采用外置惯量环，也即惯量环设于皮带轮盘外侧，皮带轮盘与轮毂之间通过橡胶连接。然而，惯量环设于皮带轮盘外使得整个结构体积较大；而皮带轮盘与轮毂之间是通过橡胶来连接的，橡胶本身具有弹性，在震动及压力下很容易变形，因此难以保证皮带轮盘与轮毂的同轴度。中国专利公开号CN101886685A，公开日2010年11月7日，专利技术的名称为一种减 震器总成，该申请案公开了一种减震器总成，包括减震器安装轴、轮辐及轮毂，在轮毂外通过第二级橡胶圈设置起惯性盘作用的皮带轮，在皮带轮上设置第二级惯量环，所述的轮毂前端还并联设置第一级橡胶圈及第一级惯量环。为了消除曲轴一阶振动频率引起的振动，所述的第一级橡胶圈与第一级惯量环构成曲轴一阶振动频率的扭转减振器。所述的第一级惯量环在第二级惯量环内。其不足之处仍是整个减震器结构体积较大且难以保证皮带轮盘与轮毂之间的同轴度。
技术实现思路
本技术克服了现有曲轴减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机曲轴减震器，包括曲轴（1）、设于曲轴（1）上的轮毂（2），其特征是，所述的轮毂（2）上设有与轮毂（2）同轴且相连的皮带轮盘（3），所述的皮带轮盘（3）与轮毂（2）之间设有惯量环（4），所述的惯量环（4）与皮带轮盘（3）之间设有橡胶圈（5），所述的橡胶圈（5）外侧与皮带轮盘（3）内侧相连，所述的橡胶圈（5）内侧与惯量环（4）外侧相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘相喜，李强，纪超君，房梁，王超，安聪慧，
申请(专利权)人：浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：