【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种城市轨道交通站台安全门系统中的导向装置。
技术介绍
城市轨道交通站台安全门系统通过门体的打开和关闭实现站台乘客的放行和隔离。安全门门体运动导向装置是保障安全门系统可靠运行的关键部件之一。目前，各个厂家的安全门门体运动导向装置普遍采用直线导轨+滑块式的结构形式，即直线导轨和门体连接成一个整体，滑块固定在底座上，直线导轨在滑块里滑动带动门体运动。这种结构形式环境适应性差，难以适应潮湿和沙尘气候。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种增强安全门系统对恶劣工作环境的适应性、适合大批量应用的安全门门体运动导向装置。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种门体运动导向装置，它由用于在垂直方向上支撑导轨的承重滚轮和用于在水平方向上约束导轨的导向滚轮构成。所述的承重滚轮至少三个，其中至少两个承重滚轮与导轨上表面接触连接，至少一个承重滚轮与导轨下表面接触连接。所述的导向滚轮至少四个，其中，至少两个导向滚轮与导轨的一个侧壁接触连接，剩余的导向滚轮与导轨的另一个侧壁接触连接。所述的承重滚轮和导向滚轮固定在安装板上。采用上述技术方案的本技术，采用承重滚轮和导向滚轮完成运动门...
【技术保护点】
一种门体运动导向装置，其特征在于：它由用于在垂直方向上支撑导轨（3）的承重滚轮（1）和用于在水平方向上约束导轨（3）的导向滚轮（2）构成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，赵晓明，杨利强，刘萍，李莎莎，谢春华，张化军，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一三研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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