一种造船龙门起重机的配件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种造船龙门起重机配件，涉及造船设备领域，包括两个吊钩(4)，所述两吊钩(4)间通过连接梁(8)连接，在两吊钩(4)下端还分别悬挂有三角吊排。其通过将两吊钩间通过连接梁连接，并在两吊钩下端还分别悬挂用于悬吊物件的三角吊排，三角吊排可分别吊运小吨位物件，也可以同时吊运一个大吨位物件，相对现有技术，其结构轻巧、节省了吊排的更换时间，加快了船舶的建造速度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种门式起重机，尤其涉及一种造船龙门起重机的配件。
技术介绍
龙门吊又称门式起重机，是具有门型底座的全回转动臂架式起重机。龙门吊具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场及船厂广泛使用。龙门吊体积大、造价高，在购置安装后龙门吊主体及其配件均需长期使用，这就产生一系列的问题。例如在造船业使用的龙门吊(造船龙门起重机)，现有大吨位如500T的龙门吊，其配置的吊排通常自重较大，往往不能满足散货船(如118000DWT散货船)总组大分段吊装的负荷强度，且吊装分段时候一般需要将吊排卸除，吊装主机或者总组分段时候就需要将吊排装上，每次装卸周转周期较长，对船台周期影响较大。如图I所示，起重机支架主体I上设置一个大吨位吊机3(250t)，两个小吨位吊机2(160t)，且三个吊机均连接吊钩4，在吊分段时(重量小于250t)，三个吊钩4可以分别吊运对于吨位的分段；在吊总组分段或主机7时(大于大吨位吊机3的起重量，图中所示主机7为430t)，需要由两小吨位吊机2(160t)共同吊起一个承重300t的吊排5，再由300t吊排5与大吨位吊机3(250t)的吊钩4共同吊起一个承重500t的吊排6，多数时候，在重500t的吊排6与主机7之间还需要连接一个副吊排。
技术实现思路
本技术为了解决现有一些造船龙门起重机，在吊运大吨位物件时需要通过一个或多个吊排先进行连接，当需要吊运小吨位物件时又需要将吊排拆除的缺陷，提供一种造船龙门起重机配件，通过将其加设到造船龙门起重机吊钩上，可分别适宜大、小吨位物件的吊运需求，节省了吊排的装卸时间。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种造船龙门起重机配件，包括两个吊钩，所述两吊钩间通过连接梁连接，在两吊钩下端还分别悬挂有三角吊排。所述连接梁中部也连接有一吊钩。所述吊钩分别连接对应的吊机，其中位于两侧的吊钩分别连接一个小吨位吊机，位于中间的吊钩连接一个大吨位吊机。还包括起重机支架主体，所述小吨位吊机和大吨位吊机均设置在起重机支架主体上。所述位于两侧的吊钩所连接的小吨位吊机吨位相同。所述三角吊排为带三个连接点的吊排，且三个连接点的连接线呈三角形。在一种实施例中，所述三角吊排的一个连接点与吊钩连接，另两个连接点分别设置滑轮。在另一种实施例中，所述三角吊排的三个连接点上均配合有扁平卸扣，所述吊钩通过扁平卸扣与三角吊排连接。所述扁平卸扣包括弧形主体，和连接封闭弧形主体开口的螺栓，所述扁平卸扣通过螺栓连接在连接点上。本技术通过将两吊钩间通过连接梁连接，并在两吊钩下端还分别悬挂用于悬吊物件的三角吊排，三角吊排可分别吊运小吨位物件，也可以同时吊运一个大吨位物件，相对现有技术，其结构轻巧、节省了吊排的更换时间，加快了船舶的建造速度。以下结合附图和实施例对本技术做进一步的说明图I为现有造船龙门起重机吊运大分段和小分段的结构示意图；图2为现有造船龙门起重机吊运主机的结构示意图；图3为本技术实施例一的结构示意图； 图4为本技术实施例二的结构示意图；图5为图4中扁平卸扣的结构示意图。具体实施方式参照图3、4所示一种造船龙门起重机配件，包括两个吊钩4，所述两吊钩4间通过连接梁8连接，在两吊钩4下端还分别悬挂有三角吊排。在连接梁8中部也可连接有一吊钩4。所述吊钩4分别连接对应的吊机，其中位于两侧的吊钩4分别连接一个小吨位吊机2，位于中间的吊钩4则连接一个大吨位吊机3。实施时，该配件还可包括起重机支架主体1，所述小吨位吊机2和大吨位吊机3均设置在起重机支架主体I上。所述位于两侧的吊钩4所连接的小吨位吊机2可以是吨位相同的。所述三角吊排指带三个连接点的吊排，且三个连接点的连接线呈三角形。如图3所示，一种造船龙门起重机配件实施例一，三角吊排的一个连接点与吊钩4连接，另两个连接点分别起吊运作用，三角吊排主体9呈非规则形状，具体结构可参考现有技术。其直接可用于500T龙门吊吊装，无需再做其他工装辅助吊装。且取代了原先的大型吊排，起吊总组大分段和小分段吊装不用再更换，造成时间的浪费，缩短了建造周期。如图3所示，一种造船龙门起重机配件实施例二，所述三角吊排的主体呈带圆角的三角形10，三角吊排的三个连接点上均配合有扁平卸扣11。扁平卸扣11包括弧形主体，和连接封闭弧形主体开口的螺栓，所述扁平卸扣11通过螺栓连接在连接点上；扁平卸扣11下部设有与螺栓共面的沟槽，沟槽槽底带通孔，用于配合吊运物件。带圆角的三角形10上的三个扁平卸扣11，其中一个通过连接在沟槽内的连接体与吊钩4连接，另两个用于吊运物件。由于带圆角的三角形10这种结构的吊排无具体的强度分析，故会保留较大的余量，造成工装尺寸及重量变大，但是较现有吊装采用的吊排重量和尺寸依然小很多，节省了吊排的更换时间，减少的建造周期，且价格最低廉。本技术利于保证散货船及后续船的顺利建造，保证吊装工作的稳定安全进行。当然上述仅为本技术的实施例，凡在此原理基础上做的结构或部件的等效替换，均当属落入本技术的保护范围。权利要求1.一种造船龙门起重机配件，其特征在于包括两个吊钩(4)，所述两吊钩(4)间通过连接梁(8)连接，在两吊钩(4)下端还分别悬挂有三角吊排。2.根据权利要求I所述的造船龙门起重机配件，其特征在于所述连接梁(8)中部也连接有一吊钩(4)。3.根据权利要求2所述的造船龙门起重机配件，其特征在于所述吊钩(4)分别连接对应的吊机，其中位于两侧的吊钩⑷分别连接一个小吨位吊机(2)，位于中间的吊钩(4)连接一个大吨位吊机(3)。4.根据权利要求3所述的造船龙门起重机配件，其特征在于还包括起重机支架主体(I)，所述小吨位吊机⑵和大吨位吊机⑶均设置在起重机支架主体⑴上。5.根据权利要求3所述的造船龙门起重机配件，其特征在于所述位于两侧的吊钩(4)所连接的小吨位吊机(2)吨位相同。6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的造船龙门起重机配件，其特征在于所述三角吊排为带三个连接点的吊排，且三个连接点的连接线呈三角形。7.根据权利要求6所述的造船龙门起重机配件，其特征在于所述三角吊排的一个连接点与吊钩(4)连接，另两个连接点分别设置滑轮。8.根据权利要求6所述的造船龙门起重机配件，其特征在于所述三角吊排的三个连接点上均配合有扁平卸扣(11)，所述吊钩(4)通过扁平卸扣(11)与三角吊排连接。9.根据权利要求8所述的造船龙门起重机配件，其特征在于所述扁平卸扣(11)包括弧形主体，和连接封闭弧形主体开口的螺栓，所述扁平卸扣(11)通过螺栓连接在连接点上。专利摘要本技术公开了一种造船龙门起重机配件，涉及造船设备领域，包括两个吊钩(4)，所述两吊钩(4)间通过连接梁(8)连接，在两吊钩(4)下端还分别悬挂有三角吊排。其通过将两吊钩间通过连接梁连接，并在两吊钩下端还分别悬挂用于悬吊物件的三角吊排，三角吊排可分别吊运小吨位物件，也可以同时吊运一个大吨位物件，相对现有技术，其结构轻巧、节省了吊排的更换时间，加快了船舶的建造速度。文档编号B66C19/00GK202625650SQ20112033187公开日2012年12月26日 申请日期2011年9月5日 优先权日2011年9月5日专利技术者朱本船, 周执平 申请人:浙江造船有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种造船龙门起重机配件，其特征在于：包括两个吊钩(4)，所述两吊钩(4)间通过连接梁(8)连接，在两吊钩(4)下端还分别悬挂有三角吊排。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱本船，周执平，
申请(专利权)人：浙江造船有限公司，
类型：实用新型
国别省市：