本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带的辅助装置，包括一垫片及一卡块；垫片的上方设有勾扣于安全带勾环的圆孔，圆孔的一侧设有缺口，垫片的下方至少设有一横向凸筋，垫片的下方两侧分别设有一与卡块枢接的凸耳；该卡块活动枢接于垫片的凸耳上，卡块具有一挤压面，该卡块的挤压面平行于垫片时，垫片与挤压面之间的距离小于安全带的厚度。本实用新型专利技术在具有安全防护作用的同时，可防止汽车在行驶过程中安全带佩戴者被安全带越束越紧，产生的压迫感，因而更为舒适。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种汽车的配件，特别是指一种汽车安全带的辅助装置。
技术介绍
汽车安全带是驾驶汽车乘坐人员不可或缺的ー项安全设备。在汽车紧急刹车或者发生冲撞、翻覆时等紧急事故时，可瞬间拉住佩戴有安全带的人员，以防止身体由于惯性突然前移甚至脱离座位遭受撞击，进而避免或者降低受伤发生的状况及几率。传统的安全带均设有预紧器，该预紧器是在安全带佩戴者前倾时及时将其拉回发以挥安全作用的关键。由于车辆在行驶过程中经常出现颠簸以及安全带佩戴者难免身体会有较大动作，此时，由于预紧器的设置，在汽车行驶过程中，安全带会越束越紧，进而使佩带 者产生压迫感，在行车过程中需要经常对安全带进行调整。这对于长时间驾驶汽车的司机来说尤其不便，有些出租车司机为了让自己行车时更为舒适，甚至不佩戴安全帯，这就使安全带失去安全作用，让司机的受伤几率大大提高。有鉴于此，本设计人针对上述安全带结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在行车过程中佩戴较为舒适且同时具有安全保护作用的汽车安全带的辅助装置。为了达成上述目的，本技术的解决方案是一种汽车安全带的辅助装置，包括一垫片及一^^块；垫片的上方设有勾扣于安全带勾环的圆孔，圆孔的ー侧设有缺ロ，垫片的下方至少设有一横向凸筋，垫片的下方两侧分别设有一与卡块枢接的凸耳；该卡块活动枢接于垫片的凸耳上，卡块具有ー挤压面，该卡块的挤压面平行于垫片时，垫片与挤压面之间的距离小于安全带的厚度。所述垫片的凸耳上分别设有ー轴孔，所述卡块的两侧设有对应轴孔的枢轴。所述垫片的凸耳上分别设有ー枢轴，所述卡块的两侧设有对应枢轴的轴孔。所述垫片上两凸耳之间的距离大于等于安全带的带宽。所述垫片在凸耳的上下方均设有横向凸筋。采用上述结构后，本技术一种汽车安全带的辅助装置勾扣于安全带上后，安全带穿过垫片的两凸耳置于卡块与垫片之间，安全带佩戴者将安全带调整至较舒适的状态后，可扳动卡块，使卡块的挤压面压住安全帯，使安全带保持该较舒适的状态，不会越束越紫；一旦发生意外，或者佩戴者施加于安全带的力足够大时，卡块会被扳动，松脱安全带，安全带启动预紧器，及时发挥安全保护作用。附图说明图I为本技术的立体分解图；图2为本技术的立体组合图一；图3为本技术的立体组合图ニ；图4为本技术压紧安全带的使用状态剖视图；图5为本技术松脱安全带的使用状态參考图。具体实施方式为了进一歩解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。如图I至图3所示，本技术一种汽车安全带的辅助装置100包括ー垫片I及ー卡块2 ;垫片I的上方设有勾扣于安全带勾环的圆孔11，圆孔的ー侧设有缺ロ 12，垫片I 的下方设有两横向凸筋13，垫片I的下方两侧分别设有一与卡块2枢接的凸耳14，两凸耳14之间的距离大于等于安全带的带宽，使安全带可穿过两凸耳14，凸耳14上可设置轴孔15或者枢轴；该卡块2活动枢接于垫片I的凸耳14上，卡块2的两侧设有对应所述轴孔15或者枢轴的枢轴21或轴孔，卡块具有一挤压面22，该卡块2的挤压面22平行于垫片I吋，垫片I与挤压面22之间的距离小于安全带的厚度如图4及图5所示，本技术汽车安全带的辅助装置100的卡块2枢接于垫片I后，垫片I的缺ロ 12卡入安全带3的勾环(图中未示出)，使本技术汽车安全带的辅助装置100固定于安全带3上，将安全带3平置于垫片I的两凸耳14之间，并穿过垫片I与卡块2之间的缝隙，此时卡块2未卡紧垫片I (如图5所示)，即卡块2的挤压面22与垫片不平行，安全带3可于垫片I与卡块之间滑动。将安全带3的长度调整至佩戴者最舒适的长度后，扳动卡块2，使卡块2压紧垫片1，卡块2的挤压面22与垫片平行，如图4所示，此时安全带3由于卡块2的卡紧，无法随意滑动。当施加于安全带3的力足够大时，即车辆行驶过程中出现紧急状况时，安全带3的拉カ使卡块2弹开，安全带3启动预紧器，发挥安全保护作用。上述实施例和图式并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。权利要求1.一种汽车安全带的辅助装置，其特征在于包括一垫片及ー卡块；垫片的上方设有勾扣于安全带勾环的圆孔，圆孔的ー侧设有缺ロ，垫片的下方至少设有一横向凸筋，垫片的下方两侧分别设有一与卡块枢接的凸耳；该卡块活动枢接于垫片的凸耳上，卡块具有ー挤压面，该卡块的挤压面平行于垫片时，垫片与挤压面之间的距离小于安全带的厚度。2.如权利要求I所述的ー种汽车安全带的辅助装置，其特征在于所述垫片的凸耳上分别设有ー轴孔，所述卡块的两侧设有对应轴孔的枢轴。3.如权利要求I所述的ー种汽车安全带的辅助装置，其特征在于所述垫片的凸耳上分别设有ー枢轴，所述卡块的两侧设有对应枢轴的轴孔。4.如权利要求1、2或3所述的ー种汽车安全带的辅助装置，其特征在于所述垫片上两凸耳之间的距离大于等于安全带的带宽。5.如权利要求I所述的ー种汽车安全带的辅助装置，其特征在于所述垫片在凸耳的上下方均设有横向凸筋。专利摘要本技术公开了一种汽车安全带的辅助装置，包括一垫片及一卡块；垫片的上方设有勾扣于安全带勾环的圆孔，圆孔的一侧设有缺口，垫片的下方至少设有一横向凸筋，垫片的下方两侧分别设有一与卡块枢接的凸耳；该卡块活动枢接于垫片的凸耳上，卡块具有一挤压面，该卡块的挤压面平行于垫片时，垫片与挤压面之间的距离小于安全带的厚度。本技术在具有安全防护作用的同时，可防止汽车在行驶过程中安全带佩戴者被安全带越束越紧，产生的压迫感，因而更为舒适。文档编号B60R22/32GK202624144SQ20122021102公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月11日 优先权日2012年5月11日专利技术者黄祺原 申请人:漳州友泰铝业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车安全带的辅助装置，其特征在于：包括一垫片及一卡块；垫片的上方设有勾扣于安全带勾环的圆孔，圆孔的一侧设有缺口，垫片的下方至少设有一横向凸筋，垫片的下方两侧分别设有一与卡块枢接的凸耳；该卡块活动枢接于垫片的凸耳上，卡块具有一挤压面，该卡块的挤压面平行于垫片时，垫片与挤压面之间的距离小于安全带的厚度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄祺原，
申请(专利权)人：漳州友泰铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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