焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种焊接工装。根据本实用新型专利技术的焊接工装，包括基体，包括两个平行设置的第一梁体和连接两个第一梁体的固定梁；第二梁体，与第一梁体的一个平面搭接；两个第一梁体的四个端部设置有四个夹紧定位机构；固定梁上设置有第一定位件，第一定位件具有朝向第二梁体的定位面。焊接工装的定位面保证变压器油箱箱体与安装座组对的相对位置不变；夹紧定位结构保证了安装座在组对时的相对尺寸及充分的抵消了焊接变形量造成的影响，提高焊接产品的精度、减轻劳动强度、保障安全生产。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及焊接领域，特别地，涉及一种焊接工装。
技术介绍
参见图I、图6和图7，现有技术的焊接工艺中，变压器油箱的箱体50和安装座70焊接时易发生焊接变形，再将端子板60焊接在箱体上时会出现无法组对的情况，通过现场组对焊接总结了以下几点不足(I)油箱箱体50沿平面焊后发生了变形收缩，不能与箱体基准面保证严密的配合；(2)安装座70焊接后变形量较大，影响到了工装组对焊接。而造成不足的原因在于单件焊接时没有工装保证，以致变形收缩量较大，影响到了后续的安装焊接。但是在整体上来看，BJP组对焊接工装基本上还是能够满足设计要求，并很好的帮助工人进行组对、焊接，保证图纸尺寸要求的同时使加工工艺可流程化管理。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种焊接工装，以解决焊接过程中造成的变形的技术问题。为实现上述目的，本技术提供了一种焊接工装，包括基体，包括两个平行设置的第一梁体和连接两个第一梁体的固定梁；第二梁体，与第一梁体的一个平面搭接；两个第一梁体的四个端部设置有四个夹紧定位机构；固定梁上设置有第一定位件，第一定位件具有朝向第二梁体的定位面。进一步地，第二梁体为三根平行设置的横梁。进一步地，三根横梁上分别设置有在同一平面上的定位箱体的基准面。进一步地，三根横梁中外侧的两根上设置有固定箱体的第二定位板。进一步地，第二定位板与第一定位板相对设置。进一步地，夹紧定位机构为滑块夹紧结构。进一步地，滑块夹紧结构通过销轴与第一梁体定位。进一步地，四个夹紧定位机构设置在同一水平面上。进一步地，第一定位板为L型，第一定位板的水平部与固定梁相连接，竖直部垂直于第二梁体所在的平面。进一步地，第二定位板为L型，第二定位板的水平部与第二梁体相连接，竖直部垂直于第二梁体所在的平面。本技术具有以下有益效果焊接工装的定位面保证变压器油箱箱体与安装座组对的相对位置不变；夹紧定位结构保证了安装座在组对时的相对尺寸及充分的抵消了焊接变形量造成的影响，提高焊接产品的精度、减轻劳动强度、保障安全生产。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图I是现有技术中变压器油箱焊接后的示意图；图2是根据本技术的焊接工装的示意图；图3是根据本技术的焊接工装与箱体配合的示意图；图4是根据本技术的焊接工装与箱体和安装座配合的示意图；图5是根据本技术的焊接工装与箱体、安装座和端子板配合的示意图；图6是现有技术中端子板的示意图；以及图7是现有技术中安装座的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图2，根据本技术的焊接工装，包括基体，包括两个平行设置的第一梁体11和连接两个第一梁体11的固定梁12 ;第二梁体20，与第一梁体10的一个平面搭接；两个第一梁体10的四个端部设置有四个夹紧定位机构30 ;固定梁12上设置有第一定位件41，第一定位件41具有朝向第二梁体20的定位面。。焊接工装的定位面保证变压器油箱箱体50与安装座70组对的相对位置不变；夹紧定位结构保证了安装座70在组对时的相对尺寸及充分的抵消了焊接变形量造成的影响，提高焊接产品的精度、减轻劳动强度、保障安全生产。参见图2，第二梁体20为三根平行设置的横梁。三根横梁上设置有定位箱体50的基准面21。三根横梁中外侧的两根上设置有固定箱体50的第二定位板42。两侧的横梁上设置有三个基准面21，分别设置在两个边和中间，位于中间的横梁两个边缘上设置两个基准面21，这样三个横梁一共设置有8个基准面21，基准面21与箱体50的边缘接触，保证箱体50在焊接工装上的平行度。参见图2至图5，夹紧定位机构30为滑块夹紧结构。滑块夹紧结构通过销轴与第一梁体10定位。滑块夹紧结构通过螺钉夹紧固定。参见图2至图5，第一定位板41为L型，第一定位板的水平部与固定梁相连接，竖直部垂直于第二梁体20所在的平面。第二定位板42为L型，第二定位板的水平部与第二梁体20相连接，竖直部垂直于第二梁体20所在的平面。第二定位板42与第一定位板41相对设置，用于固定端子板60，第一定位板41和第二定位板的竖直端互相平行，相对于中间的第二梁体20向外的侧面用于定位端子板60的侧壁，保证端子板60与箱体50和安装座70平整配合。参见图I、图6和图7，对变压器油箱的整体结构有一个大概了解。变压器油箱主要部件有箱体50、安装座70、端子板60及附属装置。针对此变压器油箱，整个组装过程，就是把这许多个零件按顺序逐个地在工装夹具上进行定位和夹紧，待点焊固定后或焊接完成后才形成一个部件，并且需要在焊接夹具上装配的零件都不是单个的，而是许多个。焊接工装只需要完成安装座70、端子板60与箱体40的组对，并将组对完成的箱体50与焊接工装一起固定在焊接翻转胎上，方便工人进行全方位的角度焊接。首先必须将变压器油箱的主部件——箱体50放在一个确定的基准面——第一基准面21上。鉴于变压器油箱箱体的结构及附属装置，本技术有三个固定基准面，第一基准面21为定位箱体，是其他两个基准面的前提条件。第二基准面要求的精度相对要求比较严格，因为必须保证四个安装座70的轴座配合；第三基准面为定位端子板60，保证端子板60的高度达到尺寸要求，避免了手工划线及定位的工艺问题；所有基准面都必须相对于焊接工装加工设计的，设计基准就是必须保证平台的水平。同时根据图纸公差控制要求及考虑焊接收缩量等因素的影响，将夹紧定位结构30设计为滑块夹紧结构，解决了上述提到的因素的影响。在确定完变压器油箱的焊接工装架构设计后，接下来的工作就是将要组对到一起的零件用夹具进行夹紧，而零件在夹具上的安装包括定位和夹紧两个密切联系的统一过程。从定位器设计结构简单、定位可靠，且使其加工制造和装配更为容易的角度考虑，焊接工装的夹紧装置采用了两组滑块夹紧，并用销轴定位，螺栓固定的方式。采用这样的设计方式，一方面可以保证零件在定位器上所占有规定位置的焊接过程中保持不变，另外一方面可以有效地控制焊接变形收缩量，保证尺寸在公差范围内。从原理上来看，焊接工装就是用夹紧装置将箱体50固定在工装上，然后定位四个安装座70，测量、确定尺寸符合尺寸后将其点焊牢固，完后将工装及箱体50 —起吊装到焊接翻转胎上进行焊接。参见图2至图5，由图纸尺寸可知，需要严格保证两个分别安装在第一梁体11上的定位夹紧滑块孔距为1570mm，现将滑块设计为可控制尺寸滑块，分别达到1568mm、1570mm及1574mm三个尺寸值，综合考虑了在焊接过程中图纸尺寸公差的控制及焊接收缩量等因素的影响，这样可预防出现焊后不能取下工件的情况发生。对工装定义一个相对的基准面，在此基础上将箱体50放置好，在利用工装上的夹紧装置将四个油箱安装座70按照设定好的位置进行组对，完全将油箱箱体50与安装座70的相对尺寸完全考虑进去。同时将端子板60也进行组对、安装，节省了后面进行组对、划线的麻烦。这样既加快了变压器油箱箱体50与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种焊接工装，其特征在于，包括：基体，包括两个平行设置的第一梁体（11）和连接所述两个第一梁体（11）的固定梁（12）；第二梁体（20），与所述第一梁体（10）的一个平面搭接；所述两个第一梁体（10）的四个端部设置有四个夹紧定位机构（30）；所述固定梁（12）上设置有第一定位件（41），所述第一定位件（41）具有朝向所述第二梁体（20）的定位面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周飞，张海玉，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：