排气涡轮增压器制造技术

本发明专利技术涉及一种排气涡轮增压器（1），该排气涡轮增压器具有一个支承壳体（9）；具有一个紧固到该支承壳体（9）上的涡轮机壳体（2）；并且具有一个隔热屏（12），该隔热屏具有在该涡轮机壳体（2）与该支承壳体（9）之间安排的一个隔热区域（13），其中该隔热区域（13）在其外周区域（14）内配备有一个密封件（15）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】排气涡轮增压器本专利技术涉及根据权利要求I的前序部分的一种排气涡轮增压器。鉴于更加严格的排气标准(例如EURO 6)，属类的排气涡轮增压器在向环境中泄露排气方面都具有改进的空间。因此，本专利技术的一个目的是提供一种在权利要求I的前序部分中指定类型的排气涡轮增压器，借助这种排气涡轮增压器有可能消除或至少是减少漏气率。所述目的是借助权利要求I的这些特征来实现的。因此根据本专利技术提供了一种排气涡轮增压器的隔热屏，除了使支承安排免于过热的主要功能之外，该隔热屏还起到了防止排气泄露到环境中的密封功能。为此目的，在排气涡轮增压器的组装过程中，对在该涡轮机壳体和支承壳体之间被压缩的这个隔热屏区域提供了密封功能。 这些从属权利要求涉及本专利技术的多个有利的改进。根据本专利技术，有多种不同的可能的方式将该外周区域中的一个密封件连接到该隔热屏的隔热区域上。首先，该隔热区域及该密封件可以构成一个一体式部件，为此目的，该隔热区域以及该密封件可以是由单个部件借助挤出工艺形成的。替代地，该密封件有可能连接到可以连接至该隔热屏的隔热区域上的一个单独部件。可能的连接类型是内聚性连接，具体是激光焊接连接或强制锁定连接。在任何情况下，形成了一个统一的部件，其中该隔热区域和该密封区域彼此固定，使得如上面所解释的一个单个部件可以同时用于防止过热并且执行密封功能。从以下基于附图的多个示例性实施方案的说明中将显现出本专利技术的进一步的细节、优点和特征，在附图中图I示出了根据本专利技术的一种涡轮增压器的一个部分切除的透视图；图2和图3示出了本专利技术的第一实施方案中，该支承壳体和涡轮机壳体的部分区域的剖面图，其中安装了隔热屏；图4示出了根据本专利技术隔热屏的、对应于图2的第二实施方案的图；图5示出了根据图4的隔热屏的一个局部透视图；图6示出了根据本专利技术的隔热屏的、对应于图4的一个进一步的实施方案的图；图7示出了根据图6的隔热屏的、对应于图5的图；图8示出了根据本专利技术的隔热屏的、对应于图4和图6的一个进一步的实施方案的图；并且图9示出了在图8中所示的隔热屏的对应于图5和图7的透视图。图I通过示例的方式示出了处于VTG排气涡轮增压器的形式的一种根据本专利技术的涡轮增压器I，该涡轮增压器可以配备有根据本专利技术的隔热屏。涡轮增压器I具有一个涡轮机壳体2，该涡轮机壳体包括一个排气入口开口 3以及一个排气出口开口 4。此外，一个涡轮机叶轮5被安排在涡轮机壳体2中，该涡轮机叶轮紧固到一个轴6上。多个叶片(其中，仅有VTG叶片7在图I中是可见的)在涡轮机壳体2内被安排在排气入口开口 3与涡轮机叶轮5之间。排气涡轮增压器I还具有一个带有压缩机壳体10的压缩机8，该压缩机壳体中安排了一个压缩机叶轮11，该压缩机叶轮被装在该轴上。涡轮机壳体2以及压缩机壳体10经由一个支承壳体9而彼此连接。不言而喻的是根据本专利技术的涡轮增压器I还具有一台涡轮增压器所有的其他常规部件，例如支承壳体9的整个支承单元，但是在下文不对这些进行说明，因为不需要它们来解释本专利技术的原理。图2和3示出了本专利技术的第一实施方案。正如在图2和图3中清楚地示出，一个隔热屏12被安排在涡轮机壳体2与支承壳体9之间，该隔热屏包括一个隔热区域13，在该隔热区域的外周区域14上安排了一个密封件15。密封件15具有一个被安排在密封条19上的密封卷边18。在本示例性实施方案中，密封件15和隔热区域13形成了一个一体式部件，如在引言中所解释的，该一体式部件可以借助挤出工艺产生。在所述挤出工艺中，包括 密封件15的隔热屏12是由一种组分生产的，其中密封条19和密封卷边18优选地具有比隔热区域13更小的材料厚度。正如图2中清楚地示出，涡轮机壳体2和支承壳体9限定了一个间隙，该间隙的轴向宽度比密封卷边18的轴向范围小。在密封件15的压缩过程中，如图3中所示，涡轮机壳体2经由凸缘23和24被夹紧在支承壳体9上，并且相应地密封件15被压缩成使得它能以气密的方式来密封支承壳体9与涡轮机壳体2之间的间隙。根据图4和图5的实施方案中，对应于图2和图3的所有零件配备了相同的参考数字。关于所述这些零件，可参考上面的描述。在图4和图5所示的密封件15中，隔热区域13以及密封条19是借助内聚性连接而彼此连接的、具体是借助例如借助激光焊接工艺而彼此连接的。尤其在图4中清楚地示出，密封条19以及密封卷边18的材料厚度进而小于隔热区域13的材料厚度，以便使得在该密封件被压缩时，不需要传递过高的组装力。图6和7示出了将隔热区域13连接到密封件15上的进一步的可能性。在这种情况下，提供了一种强制锁定连接，这是借助在隔热区域13与密封条19之间的连接点17处的外周区域14中形成一个卷边16而实现的。如从图6和图7中也显而易见的，这导致密封条19的一个附接区域21遵循了卷边16的轮廓，其中在这种情况下，密封件15的材料厚度也小于隔热区域13的材料厚度。图8和图9描绘了在隔热区域13与密封件15之间进行连接的进一步可能性，其中在这种情况下，借助在多个点处将外周区域14与密封条19捏在一起而产生了一种强制锁定连接，这些点中的一个在图8和图9由参考数字22表示。最后借助并列的图5、图7和图9所示，隔热区域13可以具有罐形的设计或罐状的设计，其中在每种情况下，它的外周区域14被处于圆环形状的密封条19邻接，并且在中心提供了用于排气涡轮增压器I的轴6的一个贯通凹陷20。除了上文的描述之外还指出了，借助结合根据图2的实施方案所解释的挤出工艺，基本上还有可能使该隔热屏的材料的厚度、具体是金属片的厚度在任何所需的位置变化，如果这是可能的或必要的。例如，以这种方式有可能使该隔热屏与该涡轮机叶轮之间的间隙减少，并且可能节省材料。除了本专利技术的以上书面披露之外，特此明确地参考在其图I至图9的图解说明。参考号清单 I排气涡轮增压器；2涡轮机壳体；3排气入口开口 ；4排气出口开口 ；5涡轮机叶轮；6轴；7VTG叶片；8压缩机；9支承壳体；10压缩机壳体；11压缩机叶轮；12隔热屏；13隔热区域；14外周区域；15密封件；16卷边；17连接点；18密封卷边(半个或整个密封卷边)；19密封条；20贯通凹陷；21外轮廓/附接区域；22连接点；23、24凸缘。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.27 DE 102010018430.61.ー种排气涡轮增压器(I): 具有ー个支承壳体(9)； 具有一个涡轮机壳体(2)，该涡轮机壳体被紧固至该支承壳体(9);并且 具有ー个隔热屏(12)，该隔热屏具有一个隔热区域(13)和ー个外周区域(14)，其中该隔热区域(13)被安排在该涡轮机壳体(2)与该支承壳体(9)之间，并且其中该外周区域(14)被夹在该涡轮机壳体(2)与该支承壳体(3)之间， 其中 该外周区域(14)配备有ー个密封件(15)。2.根据权利要求I所述的排气涡轮增压器，其中该密封件(15)是该隔热屏的ー个一体式组成部分。3.根据权利要求2所述的排气涡轮增压器，其中该隔热区域(13)以及该密封件(15)是由一个部件借助挤出エ艺形成的。4.根据权利要求I所述的排气涡轮增压器，其中该密封件(15)是连接到该隔热屏(12)的隔热区域(13)上的一个单独部件。5.根据权利要求4所述的排气涡轮增压器，其中该密封件(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·赫丁斯弗雷德，T·瑞姆博，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：
国别省市：