废气净化装置制造方法及图纸

一种废气净化装置，通过简单的构成，改善排气后处理装置的低温特性，并且提高NOx的还原净化率，有效降低白烟的产生。具备：设置在内燃机(10)的排气通路(11)上的排气后处理装置(30)；排气管内喷射阀(22)；第一催化剂(35)；将从排气管内喷射阀(22)喷射的燃料热解的第二催化剂(36)；推测排气温度的排气温度推测部(41)；控制内燃机(10)的燃料喷射的发动机喷射控制部(42)；以及控制排气后处理装置(30)的再生的再生控制部(43、44)；发动机喷射控制部(42)在再生控制部(43、44)的再生时，在排气温度推测部(41)的输出值为阈值以下的情况下，以包括向第一催化剂(35)供给燃料的后喷射在内的多级喷射来控制内燃机的燃料喷射。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种废气净化装置，其具有设置在内燃机的排气通路上的排气后处理装置和排气后处理装置上游侧的排气管内喷射阀。
技术介绍
作为柴油机(内燃机)的排气后处理装置，使用有捕集废气中的粒状物(PM)的DPF (柴油颗粒过滤器)、还原净化NOx的LNT (LNT吸藏还原型催化剂)。此外，作为该DPF、LNT的强制再生，已知向排气管内直接喷射燃料的排气管内喷射。排气管内喷射与后喷射相比没有燃料导致的油稀释，此外，在排气后处理装置的强制再生时能够并用EGR，因此具有防止NOx恶化等优点。在该排气管内喷射中，所喷射的燃料在废气中被热解(气化)的同时到达下游侧 的DPF、LNT，通过HC、C0的燃烧来使催化剂升温、或作为NOx还原剂起作用。所喷射的燃料向HC、C0的热解开始的温度为20(T250°C以上，因此为了防止燃料向排气管的附着等，优选在废气温度为20(T250°C以上时进行排气管内喷射。因此，在怠速等以200°C以下的废气温度进行排气管内喷射的情况下，为了使废气升温而需要并用多级喷射。例如，专利文献I公开了一种废气净化装置，在内燃机的排气通路上设置NOx吸蔵还原型的催化剂，在NOx本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.15 JP 2010-0943421.一种废气净化装置，其特征在于， 具备 排气后处理装置，设置在内燃机的排气通路上； 排气通路燃料喷射单元，设置在上述排气后处理装置上游侧的排气通路上； 第一催化剂，设置在上述排气通路燃料喷射单元上游侧的排气通路上； 第二催化剂，设置在上述排气通路燃料喷射单元和上述排气后处理装置之间的排气通路上，将从上述排气通路燃料喷射单元喷射的燃料进行热解； 排气温度推测单元，检测或推测上述内燃机的排气温度并输出； 内燃机喷射控制单元，控制上述内燃机的燃料喷射；以及 再生控制单元，对从上述排气通路燃料喷射单元喷射燃料而进行的上述排气后处理装置的再生进行控制， 上述内燃机喷射控制单元在上述再生控制单元的再生控制时，在上述排气温度推测单元的输出值为阈值以下...

【专利技术属性】
技术研发人员：长冈大治，中田辉男，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：
国别省市：