内燃机（1），带有：曲轴（2）、至少一个用于操作换气阀门（15、104）的凸轮轴（12）、和同步传动装置（9），该同步传动装置将曲轴（2）的转动传递到凸轮轴（12）上，其中，曲轴（2）主要布置在第一空间（6）中，该第一空间与其中布置有同步传动装置（9）的第二空间（8）液密地分隔，其中，在第二空间（8）中还布置有凸轮轴（12）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及内燃机，该内燃机带有曲轴、至少一个用于操作换气阀门的凸轮轴以及同步传动装置，该同步传动装置将曲轴的转动传递到凸轮轴上，其中，曲轴主要布置在第一空间中，该第一空间与其中布置有同步传动装置的第二空间液密地分隔。
技术介绍
在机动车辆，例如客车、载重车辆或者其它陆行车辆中使用用于提供动力源的内燃机。但是，这样的内燃机也使用在行驶在水里或者陆地上的车辆中。内燃机通常具有一个或多个气缸，在所述气缸中，活塞由于燃料的，例如柴油燃料的或汽油燃料的爆炸式燃烧而往复运动。由燃烧燃料而引发的一个或多个连杆的运动被传 递到至少一个曲轴上。为了能够将燃料引入气缸内部并且能够将燃烧残余物由气缸中导出而提供换气阀门，所述换气阀门能够依赖控制时间地关闭气缸中的输入口和输出口。直接地或间接地操控这样的换气阀门。通常使用凸轮轴并控制其凸轮。通常使用凸轮轴，其凸轮轴作用于相应的活塞。电子构件(如压电晶体)的备选的或额外的使用是任意的，以便适配尽可能优化的控制时间点。凸轮轴基本上如此地与曲轴连接，即，借助凸轮轴，用曲轴的运动来控制换气阀门的打开和关闭。为此，在EP 0931912A1中介绍的系统提供了打开进气阀门和排气阀门的可变的控制装置，而不用改变控制阀门移动的机械部件。而在常规的时间点调节系统中，每个进气阀门的或排气阀门的运动明确地由对阀门进行驱动的机械部件的几何形状来确定，此外，可以驱动实际上在前面所描述的公知的系统中的对处于压力下的、与给定的阀门联接的室进行控制的电磁阀门并使其在某一时间点打开，以便如此地将带有处于压力下的油的前面所提及的室排空，其中，因此在相应的引回的弹簧机构的作用下引发进气阀门或者排气阀门的快速关闭，甚至是在相应的凸轮使阀门保持打开的阶段期间。此外，为了建立曲轴与凸轮轴之间的连接而使用了主轴或者无端传动机构。在特别是使用于汽车中的现代内燃机中实现了使用在牵引机构传动装置范畴中的无端传动机构。在此，所使用的牵引机构通常是根据链条或者齿轮皮带的类型的无端传动机构。牵引机构传动装置可以驱动其它的机组也是公知的。在此，这样的机组可以是喷射泵和/或平衡轴。由现有技术公知应用在内燃机的控制中的牵弓丨机构传动装置。迄今，在较早的内燃机中使用唯一的用于润滑曲轴、连杆和气缸中的活塞的流体，该流体也应用于润滑牵引机构传动装置和凸轮轴。如下是非常重要的，S卩，凸轮轴与曲轴保持同步并且不会出现同步偏差。例如当牵引机构由于增加的磨损而延长时会发生这种同步偏差。这在极端情况中甚至导致牵引机构完全失效。当牵引机构构造为控制链条时也会出现这个问题。因此，长期以来就有如下希望，即，实现牵引机构例如控制链条的使用寿命的提高。为了这个目的，被视为形成分类的现有技术的DE 4244052C2公开了用于润滑内燃机中的力传输链条的设备。在这个专利文献中公开如下，即，用链条将曲轴的转动传递到凸轮轴上，其中，每个轴的一部分各穿过含有润滑油的曲轴空间或者凸轮轴空间地延伸，并且其中，链条由包含润滑油的链条盒包围，其中，设置有用于防止润滑油从凸轮轴空间和从曲轴空间直接流入链条盒内部的轴密封件，从而在链条盒中提供带有较少污染物的润滑油。但是，通过应用最现代化的发动机已表明，这种燃烧方法在较短时间内仍旧产生较多的油污染物，这不仅对牵弓I机构例如对控制链条有影响，而且对凸轮轴也有影响。特别地，由于碳黑颗粒的出现，特别是在燃料的柴油机式燃烧的情况下，所述碳黑颗粒被释放或者被随同冲刷到包围活塞和曲轴的发动机油中，在常规的现代的内燃机的运行中出现了严重的问题。在DE 3029964C2中指出的、针对用于润滑柴油内燃机的方法的解决方案没有完全解决这个问题。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，解决存在的问题并且提供耐用的同步传动装置。 依据本专利技术由此解决这个任务，S卩，在第二空间中也布置有凸轮轴。以这种方式提供由包含在第一空间中的润滑流体分隔开的第二空间，从而使得在第二空间中通过在那里存在的流体实现的润滑不依赖于第一空间中的压力。由此，可以有利地使用带有机械式或液压式功能的不依赖于第一空间中的压力的张紧元件和阻尼元件。可以减小牵引机构结构尺寸，这使得整个系统的质量矩和惯性矩得以降低。此外，可在牵引机构中实现减小张紧力，这对整个系统的摩擦特性和噪声特性产生有利影响。此外，牵引机构和凸轮轴在适合这两种运动机构的流体中运动，从而例如可在第二空间中使用带有特殊添加剂的控制传动中级油，以便考虑在那里存在的类似的边界条件，然而，在第一空间中，带有其它添加剂的发动机油可用于在那里存在的其它的边界条件。有利的实施方式在从属权利要求中要求并且在下面对其进行详细阐释。本专利技术的优选设计方案在于，同步传动装置构造为牵引机构传动装置，该牵引机构传动装置带有作为牵引机构的链条和/或皮带。如果牵引机构构造为链条，那么存在比在备选的牵引机构的情况中更长的维护间隔。而如果牵引机构构造为齿形皮带，那么可实现成本低廉的解决方案。通过在油中弓I导齿形皮带，在发出噪声和成本方面产生许多优点，这些优点在同时提交的专利申请中也单独进行了描述。但是为了这种应用，用于齿形皮带的材料必须是防油的。另一种依据本专利技术的构造方式设置如下，S卩，将同步传动装置构造为正齿轮传动装置，因为这样便省略了所有额外的构件，所述构件对于在牵引机构传动装置中引导和张紧牵引机构是必需的。在本专利技术的具体化中提出，S卩，至少一个凸轮轴在其至少一个端部上具有凸轮轴调节器，该凸轮轴调节器用于调节阀门传动装置中的控制时间。在这种情况中，凸轮轴调节器可以布置在进气凸轮轴上也可以布置在排气凸轮轴上。如下也是有利的，S卩，当凸轮轴与换气阀门共同作用时，所述换气阀门打开或者关闭一个或多个气缸中的燃烧室的一个或多个进气口和/或排气口，其中，换气阀门具有液密地引导的气门杆。以这种方式，也可使第二空间与第一空间在气缸盖区域中液密地保持隔离。这也有助于如下，即，特别地在使用控制链条的情况中避免长时间磨损并且在现代燃烧方法中于较短时间内使得出现在气缸空间和曲轴空间中的较高的油污染不会对凸轮轴和牵引机构传动装置产生负面影响。可选地，凸轮轴可以借助电子液压式可变的阀门控制装置来操作至少一个换气阀门。液压式换气阀门传动装置的自身公知的工作原理总结如下，即，发送器单元和接收器单元之间的高压室作用为液压式导杆，其中，(在忽略泄漏的情况下)与凸轮冲程成比例的由泵挺杆挤压的液压容积依赖于液压阀门的开启时间点和开启持续时间地分成加载接收器活塞的第一部分容积和排流到中压室包括压力存储器在内的第二部分容积。由此，可以完全可变地调节泵挺杆到接收器活塞上的冲程传输并且因此不仅可以完全可变地调节控制时间也可以完全可变地调节换气阀门的冲程高度。当然，曲轴的运动必须传递到凸轮轴上，这可以借助牵引机构传动装置或者正齿 轮驱动装置实现。因此，如下是有利的，即，曲轴具有伸入到第二空间中的端部区段，该端部区段用轴密封件如此地密封，即，将第一空间的作用为润滑剂的第一流体与第二空间的作用为润滑剂的第二流体分隔。此外，在另一个变体中如下是有利的，S卩，第一流体具有与第二流体不同的特性，特别是在粘度和/或耐温性方面，例如由于添加剂的加入。通过相应地加入这样的添加剂，可使这两种流体中的每一种都适合第一空本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.06 DE 102010013927.01.内燃机(1)，带有曲轴(2)、至少一个用于操作换气阀门(15、104)的凸轮轴(12)、和同步传动装置(9)，该同步传动装置将所述曲轴(2)的转动传递到所述凸轮轴(12)上，其中，所述曲轴(2)主要布置在第一空间(6)中，该第一空间与其中布置有所述同步传动装置(9)的第二空间(8)液密地分隔，其特征在于，在所述第二空间(8)中还布置有所述凸轮轴(12)。2.根据权利要求I所述的内燃机(1)，其特征在于，所述同步传动装置(9)构造为牵引机构传动装置，该牵引机构传动装置带有作为牵引机构(10)的链条和/或皮带。3.根据权利要求I所述的内燃机(1)，其特征在于，所述同步传动装置(9)构造为正齿轮传动装置。4.根据权利要求I所述的内燃机(1)，其特征在于，至少一个凸轮轴(12)在至少一个端部上具有凸轮轴调节器(22)。5.根据权利要求I所述的内燃机(I)，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：博尔科·舒塞伊，拉约什·法尔卡斯，克劳斯·哈恩，
申请(专利权)人：谢夫勒科技股份两合公司，
类型：
国别省市：
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