本发明专利技术的目的是提供一种制备用于声处理的面板的方法，所述面板适于制成飞机表面，尤其是机翼前缘以及飞机发动机舱的入口处，所述面板包括声阻层(24)、至少一个蜂窝结构(26)和反射层(28)，以及位于所述蜂窝结构(26)和声阻结构(24)之间的凹槽(30)，所述每个凹槽均由一个隔板(32)所限定，所述方法包括使得一层(34)形变以在其表面之一上获得槽纹(36)，将所述形变的层(34)紧贴并连接至声阻层以限定凹槽(30)，其中所述方法包括在组装蜂窝结构(26)之前，移除一部分材料，以减少其中形成槽纹(36)的层(34)在凹槽(30)之间的至少一部分厚度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种，所述面板尤其用于飞机的机翼前缘，并且尤其用于飞机发动机舱的空气入口。
技术介绍
在专利文献FR2917067中尤其记载了一种这样的面板。其从外向内包括声阻层、至少一个蜂窝结构和反射层，以及由内插于声阻层和蜂窝结构之间的隔板所限定的凹槽。这种解决方法允许减少了凹槽内部和蜂窝结构的腔之间相通的风险，因而也减少了干扰声处理的风险。根据另一优点，与热空气占据了蜂窝结构中数个腔的在先解决方案相比，热空气 占据的体积相对较少，这一方面允许将热空气更好地聚集在需除霜的隔板上，以增强除霜的效率，而另一方面，更高的气压减少了结构内部压力低于结构外部压力的风险，因而减少空气从除霜系统的外部穿透至内部的风险。根据另一优点，热空气与需除霜的表层持续接触，由此改善热交换，并且降低除霜系统出口处所排放的热空气的温度，从而将其喷射出而不烧穿隔板，尤其当后者由对高温敏感的材料制成时，例如复合材料。在专利文献FR2917067中所述的第一实施例中，声阻层采取第一板的形式。为了形成凹槽，以获得槽纹的方式设置第二板，从而将其紧贴并固定在第一板的内表面上。随后，在两块板彼此接触的区域形成多个穿孔。同时，蜂窝结构的第一面与反射层连接。切割蜂窝结构的另一面，从而使该表面的形状与凹槽互补。随后，蜂窝结构第二层连接，限定凹槽。因为限定所有凹槽的隔板彼此间连接，并且由同一块板制成，所以这一方法简化了组装。尽管如此，两块板在穿孔处的重叠导致一些穿孔的长度相对重要，这将影响声处理的功能并且使其性能降低。根据另一缺点，由于相对难以将管道的端部与非平面且形状复杂的表面焊接在一起，因而难以在引导至正确的凹槽的蜂窝结构的管道之间形成令人满意的密封。在专利文献FR2917067所述的另一方法中，每个凹槽呈现带状材料的形式。根据该变化方案，限定凹槽的带状材料紧贴并各自地固定在第一板的内表面上。为了确保声波的通道，声阻层可以包括金属织物，否则诸如金属网(Wiremesh)，以及至少一个结构层，例如具有长方形孔或者微穿孔的金属板或者合成板。同时，蜂窝结构的第一面与反射层连接。切割蜂窝结构的另一面，从而该表面形成与凹槽的表面互补的形状。随后，蜂窝结构与限制凹槽的第二层连接。由于在预备用于声处理的区域中，用于形成凹槽的带状结构与声阻层脱离，因此该操作模式不影响声处理的性能。尽管如此，在声阻层上设置限定凹槽的带状材料相对耗时，尤其是因为条带边沿和声阻层之间的连接应当密封以便于避免干扰声和/或霜处理。根据另一不利之处，如前所述，由于相对难以将管道的端部与非平面、且形状复杂的表面焊接在一起，因而难以在引导至正确的凹槽的蜂窝结构的管道之间形成令人满意的密封。同样地，本申请旨在，通过提供一种，其允许简化组装方式并且获得一种声处理水平和霜处理水平性能都好的面板，而克服现有技术的不利之处。
技术实现思路
为此目的，本专利技术旨在提供一种制备用于声处理的面板的方法，所述面板适于制成飞机表面，尤其是机翼前缘以及飞机发动机舱的入口处，所述面板包括声阻层、至少一个蜂窝结构和反射层，以及位于所述蜂窝结构和声阻结构之间的凹槽，所述每个凹槽均由一 个隔板所限定，所述方法包括使得一层形变以在其表面之一上获得槽纹，将所述形变的层紧贴和连接至声阻层以限定凹槽，其特征在于其包括在组装蜂窝结构之前，移除一部分材料，以减少其中形成槽纹的层在凹槽之间的至少一部分厚度。附图说明参考随附附图，根据下列本专利技术的说明书，其它特征及优点将变得明显，所述说明书仅是作为实例，其中图I是飞机发动机舱的空气入口的一部分的剖面图，其包括集成了霜处理功能的用于声处理的面板；图2是集成了霜处理功能的用于声处理的面板的一部分的透视图；图3A至3D是示出了制备根据本专利技术的集成了霜处理功能的用于声处理的面板的方法的各个步骤的剖面图；图4A是示出根据本专利技术的组装面板的步骤的第一工序的剖面图；图4B是示出图4A的细节的剖面图；图5A是示出根据本专利技术的组装面板的步骤的第二工序的剖面图；图5B是示出图5A的细节的剖面图；图6和7是示出本专利技术其它实施例的剖面图。具体实施例方式现在将描述本专利技术应用于飞机推进组件的空气入口处。然而，其可以应用于其中组合了声处理和霜处理的飞机机翼各个不同的边缘上，例如机翼前缘。如图I中所示，飞机发动机舱的空气入口 10包括位于前部的边缘12，其第一端由外壁14而向后延伸,而另一端由适于在气动方向上引导气流的管道16延伸。前框架18将外壁14和管道16连接在一起，并且与边缘12 —同限定环形管道20。为了限制噪声污染的影响，尤其在空气动力学表面上，提供了用于吸收一部分声能的面板22，尤其利用了 Helmholtz共振器的原理。正如已知的，用于声处理的该面板，也称为声涂层，从外向内包括声阻结构24、至少一个蜂窝结构26以及反射层28。而对于层或结构，应当理解为具有相同或不同性质的一层或多层。声阻结构24是具有散热作用的多孔结构，将穿过其的声波的声能转换成热量。根据一个实施例，声阻结构24包括至少一个多孔层，其采取例如金属组织的形式，诸如金属网(Wiremesh)，以及至少一个结构层，例如具有长方形孔或者微穿孔的金属板或者合成板。在所有情况下，声阻层24包括允许声波穿过的孔。反射层28不可透过声波。蜂窝结构26相应于一定体积,其一方面由其上可设置有反射层28的第一虚拟表面而限定，而另一方面由其上可设置有声阻层24的第二虚拟表面而限定。第一虚拟表面和第二虚拟表面之间的距离可以不是恒定的。蜂窝结构26包括多个管道，所述管道一端开口于第一表面而另一端开口于第二表面。这些管道一端由多孔声阻结构24封闭，另一端由反射层28封闭，以各自形成一个小腔。优选地，相邻的两个管道由一个侧壁分隔开。根据一个实施例，蜂窝结构26包括一个蜂窝。因而，管道是六边形的，并且相邻的管道由侧壁分隔开。作为备选地，蜂窝结构的管道可以具有其它形状，例如横截面为方形。由于本领域技术人员所熟知，所以不再对这些不同的层和结构进行描述。为了限制霜的形成或者避免霜的积聚，空气入口 10可以包括一些用于处理霜的装置，利用从发动机获得的热空气，用于加热空气热动力表面。应当知晓术语“霜”包括各种属性、各种结构以及各种厚度的霜和冰。在包括使用热空气对霜进行处理的空气入口中，可以在边缘处设置根据本专利技术已知的面板22，尤其设置在前框架18前部的环形管道20中，或者将其设置在前框架18后部的管道16中。根据本专利技术，用于声处理的面板22包括设置在蜂窝结构26和声阻结构24之间的多个管道或凹槽30，每个凹槽30由与蜂窝结构26的隔板不同的隔板32而限定，并且凹槽30的一端与热空气入口相连。在不同的附图中，面板24示为沿着与凹槽30的方向横切的横截面。在一种设置方案中，凹槽30沿着发动机舱的纵向延伸。根据本专利技术，通过对层34成形以使其表面之一具有槽纹36形式的中空结构，以限定凹槽30的一部分而获得凹槽30，正如图3A中所示。槽纹可以是笔直或弯曲的，并且沿着其长度，其横截面可以是恒定或变化的。根据一个实施例，层34是金属板38，例如钛合金。为了获得槽形结构，优选采用超塑性成形技术而对板38成形。作为选择地，可以由任意其它成形技术对板38成形。随后，将具有槽纹36的层34紧贴并连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制备用于声处理的面板的方法，所述面板适于制成飞机表面，尤其是机翼前缘以及飞机发动机舱的入口处，所述面板包括声阻层(24)、至少一个蜂窝结构(26)和反射层(28)，以及位于所述蜂窝结构(26)和声阻结构(24)之间的多个凹槽(30)，每个凹槽均由一个隔板(32)所限定，所述方法包括使得一层(34)形变以在其表面之一上获得槽纹(36)，将所述形变的层(34)紧贴并连接至所述声阻层(24)以限定凹槽(30)，其特征在于，所述方法包括在组装所述蜂窝结构(26)之前移除一部分材料，以减少其中形成所述槽纹(36)的层(34)在所述凹槽(30)之间的至少一部分厚度。
【技术特征摘要】
2011.06.20 FR 11553811.一种制备用于声处理的面板的方法，所述面板适于制成飞机表面，尤其是机翼前缘以及飞机发动机舱的入口处，所述面板包括声阻层(24)、至少一个蜂窝结构(26)和反射层(28)，以及位于所述蜂窝结构(26)和声阻结构(24)之间的多个凹槽(30)，每个凹槽均由一个隔板(32)所限定，所述方法包括使得一层(34)形变以在其表面之一上获得槽纹(36)，将所述形变的层(34)紧贴并连接至所述声阻层(24)以限定凹槽(30)，其特征在于，所述方法包括在组装所述蜂窝结构(26)之前移除一部分材料，以减少其中形成所述槽纹(36)的层(34)在所述凹槽(30)之间的至少一部分厚度。2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，移除所述层(34)位于所述凹槽(30)之间的整个厚度。3.根据权利要求I或2所述的方法，其特征在于，在所述层(34)上所述凹槽(30)两侧保留基本上平行于所述声阻层(24)的两个突出部(42)。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：阿兰·波特，弗雷德里克·谢兰，格里高利·阿尔贝，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。