【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于喷气式飞机
技术介绍
当今的喷气式飞机，必须要有足够长的专用机场跑道供其起降，或者必须有弹射或喷射装置，且不适应小型海岛上起降。直升机飞行速度和高度较低。垂直起降类喷气式飞机技术难度较大，且载重量大大减小。因为越往高空，空气越稀薄，发动机相同功率状况下，随着高度的升高，空气对飞机的升力越小，因而所有以上这些飞机的飞行高度都比较低。
技术实现思路
本专利技术是将喷气发动机产生的强大气流从机翼上方向后吹过，即发动机加速机翼上方的空气流速，使机翼上方空气的流速更大，压强更低，机翼上下压力差更大，飞机受到的升力也就更大。 起飞前，刹死刹车，伸长前轮支架，启动发动机并加大油门，机翼上方的空气流速就大于下方空气流速(下方流速约为O)，喷气产生向前上方的推力的同时，机翼产生向后上方的升力，二者的水平分力部分抵消。飞机在运动之前就已经受到了向上的升力。于是飞机的起飞跑道大大缩短，甚至达到原地起飞(当发动机功率稍小时虽然它的上升方向并不一定垂直地面，但当发动机功率较大时可以垂直起降，甚至当发动机功率足够大时倒退起飞)。起飞后，通过升降舵降低机头倾角，使机身与水平...
【技术保护点】
翼喷舰载机，由喷气发动机或者旋转发动机带动螺旋桨组成其动力系统，其特征在于，在机翼前方，有开口向前的进气口(6)，在进气口(6)的后面，机翼的上方，有开口方向向后的喷气口(2)，发动机的喷气或螺旋桨产生的气流最终由机翼(1)前部上方的喷气口(2)向后喷出，喷气流经机翼上表面。
【技术特征摘要】
1.翼喷舰载机，由喷气发动机或者旋转发动机带动螺旋桨组成其动カ系统，其特征在于，在机翼前方，有开ロ向前的进气ロ(6)，在进气ロ(6)的后面，机翼的上方，有开ロ方向向后的喷气ロ(2)，发动机的喷气或螺旋桨产生的气流最终由机翼(I)前部上方的喷气ロ(2)向后喷出，喷气流经机翼上表面。2.根据权利要求I所属的翼喷舰载机，可以由喷气发动机驱动，其特征在于，喷气发动机内置于两侧机翼(I)内部前端，置于进气ロ(6)与喷气ロ(2)之间，每侧至少ー个发动机(可以是多个稍小发动机排成ー排)，两侧对称放置，发动机由进气ロ(6)吸入新鲜空气，高温高压燃气由喷气ロ(2)排出机体外。3.根据权利要求I所属的翼喷舰载机，可以由喷气发动机驱动，喷气发动机外置于机翼(I)，其特征在于，在进气ロ(6)与喷气ロ(2)之间是密闭的管道，用另外的导管将喷气发动机...
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