一种车况与梯架锁控装置制造方法及图纸

一种车况与梯架锁控装置，包括锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销、带锁定接口的车梯架，其特征为锁基具有轴向通孔开设，其中设置的锁栓轴杆一头探露锁基外为把柄状，另一头为锁定接口对靠近轴向通孔孔口的车梯架实施闭锁准备，与锁栓轴杆的径台对应具有止动销暗孔开通，而其中带弹簧的止动销则对径台实施触卡，所述锁芯控制机关置在与止动销暗孔开通的锁芯孔中对止动销进行控制，当车梯架落地后其锁定接头靠在锁栓轴杆的锁定接头处与之对应，只要推动锁栓轴杆外露一头，另一头会插进车梯架锁定接口中乃将车梯架禁锁无法抬起；解锁时驱动锁芯控制机关将止动销从径台下提离，在弹簧作用下锁栓轴杆便自动归位，随之车梯架完成禁锁控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车、电动(自行车)车、摩托车、机动车等车辆既能作为车梯架用，又能用于车况锁的信息与防盗控锁装置，尤其是一种车况与梯架锁控装置。
技术介绍
目前，自行车、电动(自行车)车、摩托车、机动车等器物沿用的车锁，至今未能作到与器物即车身统一化的设计，仍需另外购置车锁安装。显然，这种类型的车锁，由于与器物即车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故而很容易撬盗，使车辆不断遭到偷窃发生。因此，现有车锁防盗性的滞后落差，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等器物时代发展的变化要求了
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，重新提供一种器物即车身、车梯与禁/解锁一体形态化的一种车况与梯架锁控装置，以提高车辆等器物禁锁防盗的安全功能。本专利技术的目的是这样实现的一种车况与梯架锁控装置，亦称一基本方案设计包括锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销，其特征为锁基具有设置锁栓轴杆移动的轴向通孔开设，而锁栓轴杆一头探露锁基外为把柄状，另一头为锁定接口或接头乃在轴向通孔的孔口处外伸/隐退，在对应止动销触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台状，或者除径台外锁栓轴杆上还可增开再径台或/和径槽或/和插孔设计，所述径台除了用于卡住套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片卡住，另一头则顶在轴向通孔的台阶孔壁上；所述止动销置于止动销暗孔中，而止动销暗孔应对锁栓轴杆的径台乃与轴向通孔相交开通或开过，所述止动销置在止动销暗孔时，一头触顶在锁栓轴杆的径台上下或/和再径台上下或/和径槽上下或/和插孔内外作上下提动控制，另一头则被弹簧触压；所述锁基上与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销具有拨动锁芯控制机关或/和电子驱动器的任意驱动机构设计。一种车况与梯架锁控装置，亦称——主体即首方案设计，包括锁控装置即带有锁控机构的锁基(如锁基、锁控机构等)、连接机板，以及带有锁定接口或接头的被锁式车梯架，其特征在于带有锁控机构的锁基含有锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销配置构成即组成。亦即，所述锁基具有设置锁栓轴杆来回移动的轴向通孔开设，而轴向通孔中置有的锁栓轴杆具有直径大小的轴节和轴杆形状，一头探露锁基外为任意把柄状，另一头即插角作为锁定接口或接头穿出轴向通孔乃对被锁式车梯架上的锁定接口或接头实施闭锁插入，或者说对移进锁基凹槽或依在锁基壳(即锁基表层)的或靠近锁基壳外的被锁式车梯架实施禁锁，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台设计，所述径台即轴节除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动。所述弹簧如压力弹簧一般套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被其任意部位或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上。所述止动销置于止动销暗孔中，而止动销暗孔应对锁栓轴杆的径台处(即部位)与轴向通孔相交开通或与其相交穿过开设，所述止动销暗孔既用于止动销的装配，同时也适合弹簧如压力弹簧对止动销的顶压卡动设置。亦即，所述止动销在止动销暗孔设置时，一头触顶如卡在锁栓轴杆的径台上下作上下提动解/禁锁控制，另一头则被压力弹簧触压。此外，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端或穿过轴向通孔的一头底端，一般为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型。所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有I个或若干个锁芯孔开通或开过，但是/或者锁芯孔也可在止动销暗孔旁穿过与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配。所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销连动的装配需要，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，以及任意需要连接连动装配型。也就是说，所述锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销的连动，则在相互适合的装配处即会交间连动装配，而且锁芯孔与止动销暗孔在适合锁芯控制 机关或/和电子驱动器与止动销连动的会交间或/和锁芯孔的尾端处，还可增开满足锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动的凹陷室孔即共处的配孔设计。所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，或者直接与连接机板进行封堵连接，但是锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计。所述锁芯控制机关或/和电子驱动器在锁芯孔设置时，具有拨动即驱动止动销的连接机构设计。或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动连接机构设计。所述连接机板为任意状，一般为冲压件或为任意形状的机件加工类型，除了适于带有锁控机构的锁基固定装配和带有锁定接口或接头的被锁式车梯架连动装配外，还利于车辆的装配处即需要结合部位装配。而且，按锁基、被锁式车梯架和车辆等装配或/和连动的需要，所述连接机板上还开有适用的装配连接孔或/和开口式装配孔或/和具有装配固定销或非固定装配销设置等。所述被锁式车梯架由车梯架和梯架上锁定接头或接口组成一亦称带有锁定接口或接头的被锁式车梯架，在车梯架上即适合闭锁的部位具有锁定接头或接口设计，以此满足锁栓轴杆的锁定接口或接头闭锁的插动，而锁定接头或接口除了包括车梯架上的凸起状或凹进状类型外，还包括梯架腿上直接开有锁孔设计。但是/或者，被锁式车梯架也可无锁定接头或接口设计，直接将梯架腿驳在由锁栓轴杆的锁定接口或接头控锁的凹槽即开口锁槽中。所以，只要满足梯架腿、车梯架锁定接口或接头与带有锁控机构的锁基闭锁要求，被锁式车梯架无论与锁基设置连动，还是与连接机板设置连动，分别具有在锁基上连动装配型、与锁基同在连接机板上装配和连动型。而且，被锁式车梯架与锁基或/和连接机板的连动装配，均通过连接孔和装配销及其拉簧的设置逐将彼此相互装配连动。—种车况与梯架锁控装置一即依据“首方案”涉及一种锁栓轴杆在锁基中前后向来回移动的设置类型，其特征在于带有锁控机构的锁基将其尾部即末端靠面与连接机板固定装配后，再由连接机板与车辆的装配位实施装配，显然锁基中的锁栓轴杆与连接机板则呈“■! ”钉子状态。或者，带有锁控机构的锁基也可将其尾端直接与车辆即器物的装配位固定装配，致使锁基中的锁栓轴杆与车辆呈”钉子式。为了满足被锁式车梯架闭锁的要求，所述锁基上的一侧或多侧如在锁基的靠后部位或末端处或其任意部位，具有适合车梯架锁定接头或接口插进的开口槽即凹槽或缺角口即缺口亦称台阶口开设，而缺口与连接机板或车辆结合的空隙处会形成如同“凹槽”一样的类型。所述凹槽或缺口统称凹槽间均有前后向的轴向通孔开通，以实现锁栓轴杆的锁定接头或接口伸出或退缩的禁解锁设计。按锁基与连接机板或与车辆的装配需要，分别具有锁基与连接机板装配型，锁基与车辆即器物装配型。其中，锁基与连接机板装配型指带有锁控机构的锁基在连接机板上固定装配，而锁基旁的连接机板上具有带锁定接口或接头的被锁式车梯架设置连动，所述连接机板除了适于锁基和车梯架装配外，还利于车辆的装配结合；所述锁基与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车况与梯架锁控装置，包括：锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销，其特征在于所述锁基具有设置锁栓轴杆的轴向通孔开设，而锁栓轴杆一头探露锁基外为把柄状，另一头作为锁定接口或接头乃在轴向通孔的孔口处隐退/外伸，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台状，或者除径台外锁栓轴杆上还可增开再径台或/和径槽或/和插孔设计，所述径台除了用于卡住套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片卡住，另一头则顶在轴向通孔的台阶孔壁上；所述止动销暗孔应对锁栓轴杆的径台而与轴向通孔相交开通或开过，其中设置的止动销一头触顶在锁栓轴杆的径台上下或/和再径台上下或/和径槽上下或/和插孔内外作上下提动控制，另一头则被弹簧触压；所述锁基上与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动的任意驱动机构设计。

【技术特征摘要】
2011.06.21 CN 201110168086.5;2011.06.21 CN 2011101.一种车况与梯架锁控装置，包括锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销，其特征在于所述锁基具有设置锁栓轴杆的轴向通孔开设，而锁栓轴杆一头探露锁基外为把柄状，另一头作为锁定接口或接头乃在轴向通孔的孔口处隐退/外伸，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台状，或者除径台外锁栓轴杆上还可增开再径台或/和径槽或/和插孔设计，所述径台除了用于卡住套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片卡住，另一头则顶在轴向通孔的台阶孔壁上；所述止动销暗孔应对锁栓轴杆的径台而与轴向通孔相交开通或开过，其中设置的止动销一头触顶在锁栓轴杆的径台上下或/和再径台上下或/和径槽上下或/和插孔内外作上下提动控制，另一头则被弹簧触压；所述锁基上与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动的任意驱动机构设计。2.一种车况与梯架锁控装置，包括带有锁控机构的锁基、连接机板，以及带有锁定接口或接头的被锁式车梯架，其特征在于带有锁控机构的锁基含有锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销配置构成；亦即，所述锁基具有设置锁栓轴杆来回移动的轴向通孔开设，而轴向通孔中置有的锁栓轴杆具有直径大小的轴节和轴杆形状，一头探露锁基外为把柄状，另一头作为锁定接口或接头乃适于对被锁式车梯架上的锁定接口或接头闭锁插入，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台设计，所述径台除了用于卡住套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台或被其任意部位或被锁栓轴杆上装配的止动挡片卡住，另一头则顶在轴向通孔的台阶孔壁上；所述止动销置于止动销暗孔中，而止动销暗孔则在对应锁栓轴杆的径台部位与轴向通孔相交开通或穿过开设，所述止动销在止动销暗孔设置时，一头顶卡在锁栓轴杆的径台上下作上下提动控制，另一头则被压力弹簧触顶相卡；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有I个或若干个锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动的装配需要，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，以及任意连动装配型；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器在锁芯孔设置时，具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动机构设计；所述连接机板既适于带有锁控机构的锁基装配，也适于带有锁定接口或接头的被锁式车梯架连动装配，而且还利于车辆即器物的装配；所述被锁式车梯架由车梯架和梯架上的锁定接头或接口组成，即在车梯架上适合闭锁的部位具有锁定接头或接口设计；而且，被锁式车梯架无论与锁基连动装配，或者还是与连接机板连动装配，分别具有在锁基上连动装配型、与锁基同在连接机板上装配和连动型。3.一种车况与梯架锁控装置，包括锁壳、锁控机构如锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销，其特征在于所述锁基改进的类型，基于上述权利要求1，2的基本定义而言，即锁基改进的锁壳类型由冲压或任意加工型的锁盒与锁盖构成，或者说所述锁壳由薄板冲压型的锁盒与锁盖构成，而且按照锁控机构布阵即结构的设计，在其冲压成型的锁壳中，分别置有支撑即支持锁栓轴杆用的带有轴向通孔的骨架或/和片状支架或任意形的支架或机座设置排列，和支撑即支持止动销用的带有止动销暗孔的骨架或/和片状支架或任意形的支架或机座设计排列，以及用于锁芯控制机关或/和电子驱动器支架亦称托架或/和机座的增加或非增加设计，而增加的部分主要满足锁控机构的装配设置；而且，所述锁盒与锁盖之间即锁壳构件的装配组合，还具有适用的连接装配孔或/和机座即带丝孔的连接机柱设计。4.一种如权利要求I或2或3所述一种车况与梯架锁控装置，其特征在于按锁栓轴杆在锁基中前后向来回移动的设置类型，带有锁控机构的锁基将其尾端即末端靠面与连接机板固定装配，或者直接与车辆即器物固定装配，而在锁基的一侧或多侧具有适合车梯架锁定接头或接口插进的凹槽或缺口开设，其中缺口的空隙处与连接机板或与车辆结合后会形成犹如“凹槽”状设计；无论凹槽中，或者还是缺口间均具有前后向带有锁栓轴杆设置的轴向通孔开通；而且，按锁基与连接机板或与车辆装配的需要，分别具有锁基与连接机板装配型，锁基与车辆即器物装配型；带有锁定接口或接头的被锁式车梯架在连接机板上或锁基上设置时，须经装配销穿过其连接孔分别与连接机板的连接孔或锁基的连接孔连动装配；当实施禁锁时，被锁式车梯架的梯架腿移落着地后，其车梯架上的锁定接头或接口刚好插进凹槽或缺口中，或者梯架腿刚好移进凹槽或缺口中，只要推动探露锁基外的锁栓轴杆把柄一头，另一头的锁定接头或接口即会插入车梯架的锁定接头或接口中，或者直接将梯架腿驳在凹槽或缺口中，此时止动销正从锁栓轴杆的径台上落下乃将锁栓轴杆卡住不能回退，这样车梯架就因被锁而无法抬起；解锁时，用钥匙驱动锁芯控制机关或通过电子驱动器将止动销从锁栓轴杆的径台下提离，故在弹簧作用下锁栓轴杆便会自动回归原位，随之锁栓轴杆的锁定接口或接头从车梯架的锁定接头或接口如锁耳的锁孔中退出，致使被锁式车梯架...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉国，
申请(专利权)人：天津海州科工贸有限公司，朱玉国，
类型：发明
国别省市：