一种触动电源闭合的车梯架锁制造技术

一种触动电源闭合的车梯架锁，其特征在于所述锁基由带有触动电源开关的副锁体与带有锁控机构的锁体装配构成，其中锁体负责锁控机构设置，而副锁体具有缺口开设并将其尾端即切过轴向通孔的靠面与连接机板结合，其缺口空隙处与连接机板结合后即会形成如同“凹槽”一样的形状；当被锁式车梯架移动着地后，车梯架上的锁耳正好插进缺口即“凹槽”中，而将缺口中的触动开关触角顶进造成电源线路断开，并使锁耳的锁孔也与轴向通孔中的锁栓轴杆触角对应，这时只要将锁栓轴杆外露手柄一头推进，另一头的触角便会与车梯架上锁耳的锁孔，与此同时止动销恰从锁栓轴杆的径台上落下而将锁栓轴杆卡住不能回退，这样被锁式车梯架则无法抬起乃将车辆带入被锁状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车、电动车、摩托车等器物既能作为车梯架用，又能当器物机锁配置的防盗锁控装置，具体地说是将车梯与器物即车锁统一化的一种触动电源闭合的车梯架锁。
技术介绍
目前，自行车、电动车、摩托车等器物所沿用的车锁，至今未能作到与器物即车身统一化的设计，仍需另外购置车锁安装。显然，这种类型的车锁，由于与器物即车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故而很容易撬盗，使车辆不断遭到偷窃发生。因此，现有车锁防盗性的滞后落差，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等器物时代发展的变化要求了。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，重新提供一种器物即车身、车梯与禁解锁一体 状态化的一种触动电源闭合的车梯架锁或称一种车况锁，旨在提高自行车、电动车、摩托车等器物禁锁防盗的安全功能。本专利技术的目的是这样实现的一种触动电源闭合的车梯架锁，包括锁控装置即带有锁控机构的锁基、连接机板亦称靠盘，以及被锁式车梯架简称车梯架等。其特征在于所述锁基由锁控机构配置构成，而锁控机构含有锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销组成设计，所述锁基具有设置锁栓轴杆来回移动的前后向如前后横向或任意向的轴向通孔开设。或者说，按锁栓轴杆类型不同，所述锁基从正面至另一面具有直径大小或宽窄度不同的轴向通孔开通穿过或开通非穿过，所述轴向通孔中置有的锁栓轴杆具有直径大小的轴节与轴杆形状，一头探露锁基外为任意把柄形状，另一头作为锁定接口或接头的触角(即插角)乃适于对被锁式车梯架上的锁定接口或接头闭锁插入，所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状，在对应止动销触顶的部位具有I个或若干轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台状，或者除径台外在锁栓轴杆上还可增设径槽或/和插孔设计，所述径台即轴节除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动即锁定。所述锁栓轴杆按手控推动即驱动的适用类别不同，一般分为手柄探出外露型、手柄非探出外露型、手柄探出与非探出混合型，以及任意适用的类型构造。所述弹簧如压力弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，或者说一般情况下锁栓轴杆上设置的弹簧，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上。所述锁基中在对应锁栓轴杆的径台处(即部位)具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或相交穿过开设，其中具有止动销和弹簧设置。而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端或穿过轴向通孔的一头底端，一般为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型。所述止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有压力弹簧设置，另一头则顶在即卡在锁栓轴杆的径台上下或/和再径台上下或/和径槽上下或/和插孔内外作上下提动控制。所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有I个或若干个锁芯孔开通或开过，但是/或者所述锁芯孔也可在止动销暗孔旁开过则与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配。所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动装配的需要，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，以及任意需要的连接连动装配型。亦即，所述锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销的连动，则在相互适合的装配处即会交间连动装配，所述锁芯孔与止动销暗孔在适合锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动的会交间或/和锁芯孔的尾端处，还可增开满足锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动的凹陷室孔即共处的配孔设计。所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，或者直接与连接机板进行封堵连接，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计。所述锁芯控制机关或/和电子驱动器在锁芯孔设置时，具有拨动即驱动止动销的连接机构设计。或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动机构设计。为了满足被锁式车梯架闭锁的设计，所述锁基朝向车梯架闭锁的一侧如“侧面、底侧、上侧”或多侧如“侧面与底侧、侧面与上侧、上侧与侧面与底侧”的末端与连接机板结合的尾部，切过轴向通孔具有对外敞露的竖向或倾角即任意角度的缺口开设亦称缺角形状设计。而带有缺口的锁基尾 部即端面与连接机板装配后，其缺口的空隙处亦为轴向通孔的末尾空间处与连接机板结合处，即会形成如同“凹槽”一样的构造类型，旨在满足车梯架腿或/和梯架上的锁定接口或接头闭锁的插进。而且，按缺口在锁基上开设的要求不同，分别具有上下开通竖槽型、局部凹槽开设型、一侧朝上开槽型、一侧朝下开槽型，以及任意需要的开槽类型。但是，根据需要锁基上也可无缺口设计，即在锁基的一侧或多侧，一般靠近末端或其任意需要部位切过轴向通孔具有对外敞露的竖向或倾角的凹槽开设。所述连接机板将带有锁控机构的锁基与之结合后，再与车辆即器物进行装配一亦称锁基在连接机板上装配结合型。或者说，所述连接机板除了适合锁基装配外，还适于被锁式车梯架或/和车辆装配位的装配。然而，所述锁基也可无连接机板结合装配，可直接与车辆进行装配一亦称锁基与器物即车辆直接装配型。一般情况下，所述锁基的末端即尾部靠面与连接机板的结合，致使锁基中的锁栓轴杆与之呈”钉子形。当然，锁基中的锁栓轴杆也可与连接机板呈非钉子形即任意角度与连接机板装配结合。另外，根据需要连接机板上在应对锁栓轴杆的触角部位，还可增开适于锁栓轴杆锁定接口或接头插进的锁孔开设。所述连接机板除了满足锁基和/或被锁式车梯架装配设置外，还利于车辆即器物的固定装配。所述连接机板既具有平面状，也具有非平面状如“折弯、折角等”。而且，在与车辆装配时还具有任意适用的装配孔及其需要的连接机件等。所述被锁式车梯架由车梯架腿与梯架上的锁定接口或/和接头构成，亦即被锁式车梯架上在适合插进缺口或凹槽的对应部位，具有梯架上的锁定接口或/和接头设计。而且，所述车梯架腿上，或者梯架上的锁定接口或/和接头在插进缺口或凹槽时，与轴向通孔末端孔口中的锁栓轴杆触角对应部位则具有锁孔开设。总之，无论被锁式车梯架的梯架在连接机板上设置连动，还是在锁基上连动装配，均须经装配销穿过其开设的连接销孔分别与连接机板上或锁基上开设的横向销孔连动装配。被锁式车梯架既可在缺口以外的锁基上或连接机板上装配连动，但是/或者也可在缺口中设置连动。并且，按被锁式车梯架设置连动的部位不同，分别具有在锁基上装配设置型、在连接机板上装配设置型，以及任意部位装配设置类型。此外，所述缺口或凹槽根据被锁式车梯架及其梯架上的锁定接口或/和接头适用的闭锁方式不同，分别具有梯架上具有带锁孔的凸舌式锁耳即锁鼻结合型、梯架腿上开有锁孔型、梯架腿被驳型，以及任意需要的类型。而且，无论哪种闭锁类型，被锁式车梯架既可单一即单独设置，也可彼此混合即相互组合设置在一起。再则，所述连接销孔在车梯架上的开设，根据设计需要既可与被锁式车梯架的着力点即“着地点”垂直，但也可非垂直开设。一种触动电源闭合的车梯架锁，涉及一种带有触动电源开关式的副锁体与锁体结合改进类型，包括锁基即锁体与副锁体、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销，以及连接机板和被锁式车梯架，其特征在于所述锁基由锁体和副锁体装配结合构成，其中所述锁体负责锁控机构设置，而作为缺口式的触动电源开关改进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种触动电源闭合的车梯架锁，包括：锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销，其特征在于所述锁基具有前后向的轴向通孔开设，其中具有锁栓轴杆动态设置，而在锁基的末端切过轴向通孔具有缺口开设即缺角形状，或者锁基上切过轴向通孔具有凹槽开设；所述锁基中与轴向通孔相交具有止动销暗孔开通或开过，其中具有止动销和弹簧设置；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述轴向通孔设置的锁栓轴杆具有轴节与轴杆形状，一头探露锁基外为把柄状，另一头作为锁定接口或接头的触角乃在缺口间或凹槽间来回出进对被锁式车梯架上的锁定接口或接头实施闭锁插入，在对应止动销触顶的部位具有径台设计，所述径台除了用于卡住套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上；所述止动销在止动销暗孔设置时，一头具有压力弹簧设置，另一头顶卡在锁栓轴杆的径台上下作上下提动控制；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的机构设计；所述锁基除了适于锁控机构装配设置外，还适合车辆装配位的装配。...

【技术特征摘要】
2011.06.21 CN 201110167992.31.一种触动电源闭合的车梯架锁，包括锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销，其特征在于所述锁基具有前后向的轴向通孔开设，其中具有锁栓轴杆动态设置，而在锁基的末端切过轴向通孔具有缺口开设即缺角形状，或者锁基上切过轴向通孔具有凹槽开设；所述锁基中与轴向通孔相交具有止动销暗孔开通或开过，其中具有止动销和弹簧设置；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述轴向通孔设置的锁栓轴杆具有轴节与轴杆形状，一头探露锁基外为把柄状，另一头作为锁定接口或接头的触角乃在缺口间或凹槽间来回出进对被锁式车梯架上的锁定接口或接头实施闭锁插入，在对应止动销触顶的部位具有径台设计，所述径台除了用于卡住套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上；所述止动销在止动销暗孔设置时，一头具有压力弹簧设置，另一头顶卡在锁栓轴杆的径台上下作上下提动控制；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的机构设计；所述锁基除了适于锁控机构装配设置外，还适合车辆装配位的装配。2.一种触动电源闭合的车梯架锁，包括带有锁控机构的锁基、连接机板，其特征在于带有锁控机构的锁基将其尾端靠面与连接机板结合，而锁基末端开有的缺口空隙处与连接机板结合后即会形成如同“凹槽”一样的形状；所述锁基由锁控机构配置构成，而锁控机构含有锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销设计；亦即，所述锁基具有前后向设置锁栓轴杆来回移动的轴向通孔开设，所述锁栓轴杆在轴向通孔中设置时，具有直径大小的轴节和轴杆形状，一头探露锁基外为把柄形状，另一头的触角则为锁定接口或接头设计，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台形状，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧如压力弹簧在锁栓轴杆上设置，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上；所述锁基中在对应锁栓轴杆的径台处具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中具有止动销和弹簧设置；而止动销在止动销暗孔设置时，一头具有压力弹簧设置，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上下作上下提动控制；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关装配；所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关与止动销连动装配的需要，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，以及任意需要的连接连动装配型；而且，所述锁芯控制机关在锁芯孔设置时，具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动机构设计；所述连接机板除了适于锁基装配外，还适于车辆装配位的装配。3.一种触动电源闭合的车梯架锁，包括带有锁控机构的锁基、连接机板，以及被锁式车梯架，其特征在于带有锁控机构的锁基将其尾端靠面与连接机板结合，而锁基末端切过轴向通孔开有的缺口空隙处与连接机板结合后即会形成如同“凹槽”一样的形状；所述锁基由锁控机构配置构成，而锁控机构含有锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销设计；亦即，所述锁基具有前后向设置锁栓轴杆来回移动的轴向通孔开设，所述锁栓轴杆在轴向通孔中设置时，一头探露锁基外为把柄形状，另一头的触角则为锁定接口或接头设计，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台形状，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧如压力弹簧在锁栓轴杆上设置，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上；所述锁基中在对应锁栓轴杆的径台处具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中具有止动销和弹簧设置；所述止动销在止动销暗孔设置时，一头具有压力弹簧设置，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上下作上下提动控制；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关装配；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动机构设计；所述连接机板除了适于锁基装配外，还适于被锁式车梯架的设置和车辆装配位的装配；所述被锁式车梯架在连接机板上设置连动，而在对应锁栓轴杆的触角部位具有适合插进“凹槽”的带有锁孔的锁耳设计；所以，当被锁式车梯架移动着地后，其车梯架上的锁耳正好插进缺口即“凹槽”中，并使其锁孔与轴向通孔中的锁栓轴杆触角相对应。4.一种触动电源闭合的车梯架锁，包括带有锁控机构的锁基、连接机板，以及被锁式车梯架，其特征在于带有锁控机构的锁基将其尾端靠面与连接机板结合，而锁基末端切过轴向通孔开有的缺口空隙处与连接机板结合后即会形成如同“凹槽”一样的形状；所述锁基由锁控机构配置构成，而锁控机构含有锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销设计；亦即，所述锁基具有前后向设置锁栓轴杆来回移动的轴向通孔开设，所述锁栓轴杆在轴向通孔中设置时，一头探露锁基外为把柄形状，另一头的触角则为锁定接口或接头设计，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台形状，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧如压力弹簧在锁栓轴杆上设置，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔的台阶孔壁上；所述锁基中在对应锁栓轴杆的径台处具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中具有止动销和弹簧设置；所述止动销在止动销暗孔设置时，一头具有压力弹簧设置，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上下作上下提动控制；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关装配；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动机构设计；所述连接机板除了适于锁基装配外，还适于被锁式车梯架的设置和车辆装配位的装配；所述被锁式车梯架在连接机板上设置连动，而当被锁式车梯架移动着地后，其车梯架腿适合闭锁的部位正好移进插入锁基的缺口即“凹槽”间，进而实现车梯架腿被轴向通孔中的锁栓轴杆触角驳在“凹槽”中闭锁的设计。5.一种触动电源闭合的车梯架锁，包括锁基即锁体与副锁体、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销，以及连接机板和被锁式车梯架，其特征在于所述锁基由锁体和副锁体装配结合构成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉国，
申请(专利权)人：天津海州科工贸有限公司，朱玉国，
类型：发明
国别省市：