【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种信号系统装置，特别是一种基于通行信号链测距的列车动态信号系统装置及列车可行距离检测方法。
技术介绍
目前在轨道交通上基本上都会采用“闭塞系统”对列车运行实施控制，以有效保障列车在自己的闭塞段(区间)内是既无前行列车，又无后随列车进入此区间发生碰撞，而列车信号系统则是实现所述“闭塞”的ー种常用手段。传统铁路最常用的闭塞系统为“基于轨道电路的列车运行控制”(Track Circuit Based Train Control, TBTC),而随着现代计算技术机及通信技术的发展，目前又出现了更先进的“基于通信的列车运行控制”(Communication Based Train Control, CBTC),使列车运行具有更高的可靠性、灵活性及营运效率。 TBTC及CBTC表达的实际上是一种实现区间闭塞的方法或手段，如果从闭塞的形式及效果来看，则可分为“固定闭塞系统”(Fixed Block System，FBS)及“移动闭塞系统”(Moving Block SyStem，MBS)。固定闭塞系统的闭塞区间是固定不变的，并且闭塞区间一定要大于列车的长度；而...
【技术保护点】
一种列车信号系统装置，其特征在于，包括通行信号链终点设置单元，通行信号链中继单元，通行信号链检测单元；所述通行信号链终点设置单元，其为行驶列车设置终点位置及发射无线通行信号；所述通行信号链中继单元，沿轨道沿线配置，转发所述无线通行信号，使所述无线通行信号形成包含有列车前方可行距离信息的通行信号链；所述通行信号链检测单元，令行驶列车实现对所述通行信号链的信息接收及对前方可行距离的计算。
【技术特征摘要】
2011.09.15 CN 201110273999.31.一种列车信号系统装置，其特征在于，包括通行信号链终点设置单元，通行信号链中继单元，通行信号链检测单元； 所述通行信号链终点设置单元，其为行驶列车设置终点位置及发射无线通行信号；所述通行信号链中继单元，沿轨道沿线配置，转发所述无线通行信号，使所述无线通行信号形成包含有列车前方可行距离信息的通行信号链； 所述通行信号链检测单元，令行驶列车实现对所述通行信号链的信息接收及对前方可行距离的计算。2.如权利要求I所述的列车信号系统装置，其特征在于，所述通行信号链终点设置单元包括以下单元至少之一 固定通行信号链终点设置单元，安装于车站或路边设备上； 移动通行信号链终点设置单元，安装于所述行驶列车上。3.如权利要求I所述的列车信号系统装置，其特征在于，所述通行信号链中继单元包括轨道限速设置单元，为于该段轨道行驶的列车设置速度限制，所述速度限制信息包含在通行信号链的无线通行信号之中。4.如权利要求I所述的列车信号系统装置，其特征在于，所述通行信号链中继单元具有双向通信能力。5.如权利要求I所述的列车信号系统装置，其特征在于，所述通行信号链中继单元有多级。6.如权利要求5所述的列车信号系统装置，其特征在于，下一级中继单元仅接收上一级中继单元发送的无线通行信号。7.如权利要求5所述的列车信号系统装置，其特征在于，所述通行信号链中继单元包括 列车及障碍物检测单元，用于当于特定范围内检测到有列车或障碍物存在时，停止对所述通行信号链的无线通行信号转发； 再生通行信号链终点设置单元，用于当检测不到有上一级中继单元发送的无线通行信号存在时，发送再生的无线通行信号。8.如权利要求5所述的列车信号系统装置，其特征在于所述通行信号链中继单元包括ID设置单元，用于设置本级ID信息及上一级中继单元ID信息； 中继间距设置单元，用于设置与上一级中继单元的间距信息； 信号链长度累加单元，用于逐级累加每一中继单元的间距。9.如权利要求I所述的列车信号系统装置，其特征在于 所述通行信号链包括第一无线通行信号和第二无线通行信号； 所述通行信号链中继单元包括第一无线接收装置和第二无线接收装置，用于分别接收所述第一无线通行信号和第二无线通行信号，从而形成第一无线通行信号链和第二无线通行信号链。10.如权利要求9所述的列车信号系统装置，其特征在于，所述通行信号链中继单元包括信号链长度比较单元，用于比较接收到的第一无线通行信号链和第二无线通行信号链的长度，所述通行信号链中继单元根据比较结果选择转发长度较短的信号链的无线通行信号。11.如权利要求I所述的列车信号系统装置，其特征在于，所述通行信号链检测单元包括显示前方列车或停车站的位...
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