【技术实现步骤摘要】
本技术属于柴油机气缸盖领域，尤其涉及ー种中速柴油机气缸盖。
技术介绍
目前市场上大多数中速柴油机的喷油泵采用机械单体泵，在凸轮轴的设计上将其喷油凸轮轴与配气凸轮轴分别布置于气缸体两侧以方便整机结构布置，或者将喷油凸轮轴与配气凸轮轴合为单根凸轮轴。无论采用双根凸轮轴设计，还是用单根凸轮轴，都需要相应的气缸盖来完成工作。现有技术中采用两根凸轮轴设计增加了气缸盖装配零件数量及成本，而单根凸轮轴设计方案则使四气门气缸盖进排气道布置较复杂，需要将进排气ロ布置在缸盖同侧，然 后通过挺柱、推杆等机构驱动摇臂旋转，从而驱动气门开启关闭，不仅会増加缸盖设计的复杂程度及铸造难度，也会难以布置设计出流量系数较大的进气道。
技术实现思路
为了克服中速柴油机的上述技术问题，本技术在于提供ー种结构简单、布置紧凑、加工成本低和流量系数大的中速柴油机气缸盖。本技术采用的中速柴油机气缸盖，包括进气阀门、排气阀门、进气道、排气道、进油孔、喷油器安装孔，其特征在于进气阀门和排气阀门各两个，进气道两侧各设置ー个推杆孔，进油孔在推杆孔之间。在缸盖喷油孔两侧布置两个推杆孔，结构紧凑，使缸盖进排气道轻松布置且使喷油与配气凸轮轴合ニ为一，这种单根凸轮轴设计将进排气凸轮布置在喷油凸轮两侧，使得缸盖及整机结构紧凑。本技术中进油孔、进气孔和推杆孔在同一侧。本技术中所述的气缸盖斜推杆孔为斜8°，进油孔位置可在推杆孔中间，也在进气道下方。气缸盖本体采用四气门布置，推杆孔与缸盖均直接铸造成一体，推杆孔大部分不需加工，只需在下端孔局部加工即可保证推杆孔与相关结构的配合，降低加工成本。进油孔直接布置在进气道下方，在不影响进气...
【技术保护点】
一种中速柴油机气缸盖，包括进气阀门（1）、排气阀门（2）、进气道（4）、排气道（5）、进油孔（6）、喷油器安装孔（7），其特征在于：进气阀门（1）和排气阀门（2）各两个，进气道（4）两侧各设置一个推杆孔（3），进油孔（6）在推杆孔（3）之间。
【技术特征摘要】
1.一种中速柴油机气缸盖，包括进气阀门(I)、排气阀门(2)、进气道(4)、排气道(5)、进油孔(6)、喷油器安装孔(7)，其特征在于进气阀门(I)和排气阀门(2)各两个，进气道(4 )两侧各设置一个推杆孔(3 )，进油孔(6 )在推杆孔(3 )之间。2.如权利要求I中所述的柴油机气缸盖，其特征在于推杆孔(3)斜8°。3.如权利要求I或2中所述的柴油机气缸盖，其特征在于推杆孔(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：王黎光，李佑长，夏春，覃明智，郑冬松，詹建林，常国利，
申请(专利权)人：南车玉柴四川发动机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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