一种安全的摩托车离合器开关装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种安全的摩托车离合器开关装置，离合器手柄(2)的根部设有一个抵顶块(5)；离合器开关的基座(11)设有一个凹槽，在凹槽内设有相互隔离的第一静触片(12)和第二静触片(14)；(16)为与静触片(14)一体的插接端子，(17)为与静触片(12)一体的插接端子；在凹槽内设有与抵顶块(5)相抵顶的滑动顶杆(13)，在滑动顶杆上套设有复位弹性部件(18)，复位弹性部件的一端顶置在凹槽的内壁上，另一端顶置在顶杆动触片组件(15)的侧壁上；在顶杆动触片组件的底部设有与第一静触片12和第二静触片14进行滑动连接的动触片150。由于复位弹簧和动静触片的作用，对于大行程摩托车的驾车人的安全起到了重要的作用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电源切断装置，尤其涉及一种用于大行程的摩托车离合器未分离或分离不彻底的情况切断起动电源使摩托车无法起动。
技术介绍
摩托车在发动前，摩托车离合器可能有处于啮合的状况，即通俗意义上的摩托车处于挂挡情况。如果在此情况下贸然直接发动摩托车，在驾驶人没有任何思想准备下摩托车将必然会发生摩托车冲向前方发生意外，危及摩托车驾驶人及他人的人身安全。现有摩托车上的离合器开关虽然可以控制摩托车电源起动，但由于开关结构限制，离合开关行程较小，不能满足一些离合行程大的离合器地使用要求。会造成离合未分离 或分离不彻底状态下接通摩托车启动电源，在挂挡情况下发生安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于，通过提供一种特别适合于安全的摩托车离合器开关装置，能保证离合开关行程足够大，满足离合器彻底分离状态下才接通摩托车启动电源的开关装置。本技术是采用以下技术手段实现的一种安全的摩托车离合器开关装置，包括有摩托车离合器手柄2、离合器支架3和离合器开关I ;所述的离合器手柄2的根部设有一个抵顶块5 ;离合器开关的基座11设有一个凹槽，在凹槽内设有相互隔离的第一静触片12和第二静触片14 ;两个静触片是在基座注塑成型时已嵌入基座中，是不可拆分的；16为与静触片14 一体的插接端子，17为与静触片12 —体的插接端子；在凹槽内设有与抵顶块5相抵顶的滑动顶杆13，在滑动顶杆13上套设有复位弹性部件18，复位弹性部件18的一端顶置在所述凹槽的内壁上，另一端顶置在顶杆动触片组件15的侧壁上；在所述的顶杆动触片组件15的底部设有与所述第一静触片12和第二静触片14进行滑动连接的动触片150。前述的连接触片150设有凸起的连接触点141和121，其中连接触点141与静触片14连接，连接触点121与静触片12连接(其中121与12属常连接状态)前述的复位弹性部件18为复位弹簧。本技术一种安全的摩托车离合器开关装置，与现有技术相比具有以下明显的优势和有益效果本技术一种安全的摩托车离合器开关装置，当摩托车处于停车状态时，离合器手柄在钢索拉力作用下处于回位状态，此时顶杆在摩托车离合器手柄推压作用下使得顶杆动触片组件移向远离静触片位置，动触片150上的连接触点141与静触片14断开，此时静触片和静触片之间处于断开状态，即摩托车启动电源会断开，此时虽然离合器处于啮合，但由于启动电源断开，无论摩托车是否挂挡均无法启动摩托车。当需要启动摩托车时，首先握住离合器手柄，当离合器手柄手柄球头位置位移57_时，此时离合器彻底分离，顶杆动触片组件又在复位弹簧作用力下复位，复位后动触片150上的连接触点141与第二静触片14接通，相应地与静触片和静触片连接的电源接通，摩托车才可以安全发动，对于对于大行程摩托车的驾车人的安全起到了重要的作用。附图说明图I为离合器开关装置与离合器手柄组装后断开状态的连接示意图；图2为离合器开关装置与离合器手柄组装后导通状态的连接示意图；图3为离合器开关装置导通状态的连接示意图；图4为离合器开关装置断开状态的连接示意图；图5为离合器开关装置基座的凹槽内静触片14和静触片12结构示意图； 图6为设置在顶杆动触片组件底部的连接触片的示意图。其中，I为离合器开关装置，2为离合器手柄，3为离合器支架，5为抵顶块，11离合器开关装置基座，12为第一静触片，13为滑动顶杆，14为第二静触片，15为顶杆动触片组件，16为与静触片14 一体的插接端子，17为与静触片12 —体的插接端子，18为复位弹性部件，150为设置在顶杆动触片组件15下面的连接触片，121和141为设置在连接触片150的凸起的连接触点。具体实施方式下面对本技术的实施具体方式进行具体描述。请参阅图I、图2、图3、图4、图5、图6所示，分别为离合器开关装置与离合器手柄组装通断状态的连接示意图以及离合器开关装置通断状态的连接示意图。其中，I为离合器开关装置，2为离合器手柄，3为离合器支架，5为抵顶块，11离合器装置基座，12为第一静触片，13为滑动顶杆，14为第二静触片，15为顶杆动触片组件,16为与静触片14 一体的插接端子，17为与静触片12 —体的插接端子，18为复位弹性部件。此时，摩托车处于停车状态，离合器手柄2在钢索拉力作用下处于回位状态，此时滑动顶杆13在摩托车离合器手柄抵顶块5的推压作用下使得顶杆动触片组件移向远离第二静触片14的位置，动触片150上的连接触点141与静触片14断开(图4所示顶杆向右侧运动，复位弹簧18压缩)，此时第二静触片14和第一静触片12之间处于断开状态，即摩托车启动电源会断开，此时虽然离合器处于啮合，但由于启动电源断开，无论摩托车是否挂挡均无法启动摩托车。当需要启动摩托车时，首先握住离合器手柄2，当离合器手柄2手柄球头位置位移57_时，此时离合器彻底分离，顶杆动触片组件15又在复位弹簧18作用力下复位(图示顶杆向左运动)，通过设置在为设置在顶杆动触片组件15下面的连接触片150进行动触片14静触片12的连接。请参阅图6所示，121和142为设置在动触片150的凸起的连接触点，复位后第二静触片14与第一静触片12接通，此时插接端子16和插接端子17之间处于接通状态，摩托车可以安全发动。本技术的安全的摩托车离合器开关装置，用于当摩托车起动时只有在离合器彻底分离情况下才能接通电源起动摩托车马达的安全开关装置。停车状态下，顶杆动触片组件15中的顶杆在摩托车离合器手柄作用下移动使得第二静触片14和静触片第一静触片12之间处于断开状态，即离合器开关断开。当摩托车起动时，握紧离合器手柄，当离合器手柄尾部行程> 57mm时，离合器彻底分离，此时离合器手柄2与顶杆13也分离，离合器手柄没有作用力于顶杆13上，顶杆动触片组件15又在复位弹簧18作用力下复位，复位后第二静触片14与第一静触片12接通，此时离合器开关导通。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切不脱离技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。·本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全的摩托车离合器开关装置，包括有：摩托车离合器手柄(2)、离合器支架(3)和离合器开关(1)；其特征在于：所述的离合器手柄(2)的根部设有一个抵顶块(5)；所述离合器开关的基座(11)设有一个凹槽，在凹槽内设有相互隔离的第一静触片(12)和第二静触片(14)；两个静触片是在基座注塑成型时已嵌入基座中，是不可拆分的；在所述的凹槽内设有与抵顶块(5)相抵顶的滑动顶杆(13)，在滑动顶杆(13)上套设有复位弹性部件(18)，复位弹性部件(18)的一端顶置在所述凹槽的内壁上，另一端顶置在顶杆动触片组件(15)的侧壁上；在所述的顶杆动触片组件(15)的底部设有与所述第一静触片(12)和第二静触片(14)进行滑动连接的动触片(150)。

【技术特征摘要】
1.一种安全的摩托车离合器开关装置，包括有摩托车离合器手柄(2)、离合器支架(3)和离合器开关(I);其特征在于所述的离合器手柄(2)的根部设有一个抵顶块(5);所述离合器开关的基座(11)设有一个凹槽，在凹槽内设有相互隔离的第一静触片(12)和第二静触片(14);两个静触片是在基座注塑成型时已嵌入基座中，是不可拆分的；在所述的凹槽内设有与抵顶块(5)相抵顶的滑动顶杆(13)，在滑动顶杆(13)上套设有复位弹性部件(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林宗标，
申请(专利权)人：林宗标，
类型：实用新型
国别省市：