【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路运输货车
，尤其涉及一种卷钢-粉状货物铁路运输专用货车。
技术介绍
随着钢铁工业的快速发展，卷钢等钢材的运输量日益增长。目前，国内铁路运输卷钢一般采用通用型敞车或平车，没有专用的货车车辆，为保证运输安全，在运输卷钢时会临时使用加固装置进行加固，加固的过程即费时又费力；当使用上述车辆运输卷钢到目的地后，如果要运输其他卷钢产品以外的货物，车上用来固定卷钢的固定座等辅助装置拆卸掉，这些辅助装置需要利用其他运输方式返回，以备下次使用。如果不运输其他货物，一般都是空车返回，车辆的利用率低，大大加增加了运输成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种卷钢-粉状货物铁路运输专用货车，具有既能运输卷钢又能运输粉状货物如矿石粉且运输卷钢安全、使用方便、效率高的特点。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种卷钢-粉状货物铁路运输专用货车，包括车钩缓冲装置、转向架、敞式车体和制动装置，其特征在于沿所述敞式车体底架的纵向方向上固定连接有横向卷钢固定单元。本技术的进一步方案在于所述横向卷钢固定单元包括左右加固机构和前后止挡机构，加固机构与所述底架固定连接...
【技术保护点】
一种卷钢？粉状货物铁路运输专用货车，包括车钩缓冲装置（1）、转向架（2）、敞式车体（3）和制动装置（4），其特征在于沿所述敞式车体（3）底架的纵向方向上固定连接有横向卷钢固定单元（5）。
【技术特征摘要】
1.一种卷钢-粉状货物鉄路运输专用货车，包括车钩缓冲装置(I)、转向架(2)、敞式车体(3)和制动装置(4)，其特征在于沿所述敞式车体(3)底架的纵向方向上固定连接有横向卷钢固定单元(5)。2.根据权利要求I所述的ー种卷钢-粉状货物鉄路运输专用货车，其特征在于所述横向卷钢固定单元(5 )包括左右加固机构(6 )和前后止挡机构(7 )，加固机构(6 )与所述底架固定连接，所述止挡机构(7)固定在左右加固机构(6)的前后两侧，加固机构(6)、止挡机构(7)和底架构成槽状结构。3.根据权利要求2所述的ー种卷钢-粉状货物鉄路运输专用货车，其特征在于左右加固机构(6 )包括两个对称设置的左挡板(6-1)和右挡板(6-2 )，左挡板(6-1)和右挡板(6-2 )通过支撑柱与所述底架固定连接。4.根据权利要求3所述的ー种卷钢-粉状货物鉄路运输专用货车，其特征在于所述加固机构(6)还包括滑动块(6-3)和滑动块驱动机构，滑动块(6-3)分别与左挡板(6-1)和右挡板(6-2)的上端面滑动配合，滑动块(6-3)包括第一支撑板(6-3-1)和第二支撑板(6-3-2)，第一支撑板(6-3-1)和第二支撑板(6-3-2)之间的夹角为钝角，滑动块驱动机构驱动滑动块(6-3)沿加固机构(6)的上端面上下移动。5.根据权利要求4所述的ー种卷钢-粉状货物鉄路运输专用货车，其特征在于所述滑动块驱动机构包括传动装置(8)和自锁装置(9)，所述传动装置(8)包括手...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，许秀峰，李裕飞，张宝山，崔国磊，姚利敏，王艳霞，万涛，
申请(专利权)人：南车石家庄车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。