发动机的油路构造制造技术

一种发动机的油路构造，在气缸组件(12)及壳体(20)形成为在气缸轴线方向上贯通的、在凸轮链条室(27)内收容有气门凸轮驱动用的凸轮链条(23)的发动机(11)中，配置有从凸轮链条室(27)的大致最下部与油盘(31)连通的油路(34)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种摩托车等车辆中的发动机的油路构造。
技术介绍
尤其在作为变速机而使用皮带式无极变速机的发动机中，在凸轮链条相对气缸轴线而配置在变速机侧的情况下，凸轮链条室配置在皮带室与曲轴室之间。由于凸轮链条需要油润滑，因此，润滑凸轮链条的油积存在凸轮链条室内。在这种积存油的状态下，因凸轮链条所引起的油搅拌而会产生机械性损失(机械损失)、或增加油雾，功能上不佳。油雾的产生对窜漏气体的还原性造成不良影响等是其原因之一。因此，必须将积存在凸轮链条室内的油排出。在专利文献I所记载的发动机，在由左曲轴室及右曲轴室围起的曲轴室的左侧，凸轮链条室由支承左侧的轴承的隔壁分隔。并 且，该凸轮链条室通过连通孔与曲轴室连通。专利文献I :日本专利第3184040号公报凸轮链条室如上所述配置在皮带室与曲轴室之间，而在这种发动机中不能排出到严禁油侵入的皮带室侧，因此，就排出到配置在凸轮链条室旁边的曲轴室侧。但是，若设置向曲轴室侧排出用的导通孔等，则发动机停止期间油可以排出，而在发动机工作中，受到曲轴(曲轴臂)旋转所产生的风压、活塞往复运动所产生的空气流动的影响，油的排出效率必然不好。另一方面，当要将凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.22 JP 2010-0986781.一种发动机的油路构造，该发动机在沿气缸轴线方向贯通气缸组件及壳体形成有凸轮链条室，在所述凸轮链条室内收容有气门凸轮驱动用的凸轮链条，该发动机的油路构造的特征在于， 在所述凸轮链条室的大致最下部配置有与油盘连通的油路。2.如权利要求I所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：余田和明，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：
国别省市：