用于翻新轮胎的胎面带制造技术

本发明专利技术包括用于翻新轮胎上的胎面带和使用这样的胎面带翻新轮胎的方法。这样的胎面带的实施例包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽具有通向接触所述胎面带的正面的地面的顶部开口，所述第二凹槽具有通向所述胎面带的背面的底部开口。所述第二凹槽的凹槽顶部高于所述第一凹槽的凹槽底部，使得在所述第一凹槽通过磨损而消失之前所述第二凹槽顶部通向接触所述胎面带的正面的地面。特定实施例还可以包括溢流槽，所述溢流槽具有通向所述胎面带的背面的槽开口，所述槽开口邻近所述第二凹槽底部开口的边缘定位。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及翻新轮胎并且更具体地，涉及具有胎面带的翻新轮胎，所述胎面带具有通向正面的凹槽和通向胎面带的背面的凹槽。
技术介绍
当轮胎变得磨损时，它们可以用新胎面进行恢复。例如大卡车轮胎和公共汽车轮胎典型地作为日常轮胎管理程序的一部分被翻新。这些类型的轮胎的胎体预期够用几十万英里并且可用新胎面附着到它上面若干次。这样的轮胎相当贵并且因此希望它们的高最初成本由胎体的长使用寿命和翻新的低比较成本补偿。实际上，在这样的轮胎的选择和购买中包含的经济因素常常要求最初的轮胎能够翻新多达三或四次或以上。各种程序和不同类型的设备可用于翻修或翻新充气轮胎。翻新磨损轮胎的第一步 骤中的一个是例如通过被称为磨光的程序从轮胎胎体去除剩余的胎面材料。接着被称为“垫胶”的生(未固化)橡胶层可以被施加于胎体。该未固化橡胶层可以直接被挤出或轧制(缝合)到胎体上。接着，胎面带被施加于垫胶层的顶部上。在冷翻修过程中，胎面带是固化橡胶，并且具有已经压印在它的外和/或内表面中的胎面花纹。当在本文中使用该术语时，这样的预固化带指的是已经完全固化或固化程度较小但是在某种程度上经历过固化过程的胎面带。轮胎然后被置于压热器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：B·E·科尔比，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：
国别省市：