悬浮式装饰板及具有该装饰板的车辆仪表板制造技术

本发明专利技术涉及一种悬浮式装饰板，其包括盖板(2)和安装到盖板(2)后侧上的悬浮圈(1)，悬浮圈(1)具有与盖板(2)的后侧相对的前表面(15)，悬浮圈(1)的外周部(11)沿着盖板(2)的外周部延伸并伸出到盖板(2)的外周部之外，并且盖板(2)的外周部与悬浮圈(1)的前表面(15)之间具有间隙(G)，从而产生盖板(2)悬浮在悬浮圈(1)上的悬浮效果。本发明专利技术还涉及一种包括所述悬浮式装饰板以及接纳该悬浮式装饰板的车辆仪表板组件的车辆仪表板。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种悬浮式装饰板及具有该装饰板的车辆仪表板。
技术介绍
在传统的实现悬浮效果的 车辆装饰板中，在装饰板和仪表板之间设置台阶，但是由于仅仅存在这种台阶，使得看起来并不会产生真实的悬浮效果。并且台阶的存在使得装饰板从仪表板突出的高度较高，占据的空间较大。
技术实现思路
考虑到现有技术的上述缺陷，本专利技术没有在装饰板和仪表板之间使用台阶来实现悬浮效果，而是在仪表板设计了真实感的悬浮式装饰板，从而增强了悬浮效果，使得外表更加美观，并且使得装饰板不会从仪表板突出很高，占据的空间较小。根据本专利技术，提供了一种待安装到车辆仪表板组件上的悬浮式装饰板，其包括盖板和安装到盖板后侧上的悬浮圈，悬浮圈具有与盖板的后侧相对的前表面，悬浮圈的外周部沿着盖板的外周部延伸井伸出到盖板的外周部之外，并且盖板的外周部与悬浮圈的前表面之间具有间隙。由于在盖板和该悬浮圈之间存在间隙，故从乘车者的角度来看，该悬浮圈与仪表板接触但不与盖板接触。因此，该间隙使得盖板看起来是悬浮在该悬浮圈和仪表板上方。其中，悬浮圈的外周部向前弯曲形成凹座，盖板位于该凹座上。其中，悬浮圈为大致倒U形，其安装到盖板的外周部上。其中，悬浮圈与盖板焊接成一体。其中，所述装饰板的后侧设有待与仪表板组件抵靠的止动件，以限制装饰板的进ー步插入。其中，所述装饰板的后侧设有待与仪表板组件的钩孔相配合的钩以及待夹紧在仪表板组件中的夹孔中的弹性夹。其中，悬浮圈表面镀铬、喷漆或者转印有膜，以增强悬浮效果。本专利技术还提供了ー种车辆仪表板，其包括上述悬浮式装饰板以及接纳该悬浮式装饰板的车辆仪表板组件。其中，悬浮圈的外周部与车辆仪表板组件的安装开ロ无间隙地配合。附图说明图1(a)示出了本专利技术的悬浮圈；图1(b)示出了本专利技术的盖板；图1(c)示出了将悬浮圈和盖板组装在一起构成的悬浮式装饰板；图1(d)示出了开关；图1(e)是示出了将悬浮式装饰板和开关组装在一起构成的悬浮式装饰板组件；图2 (a)示出了仪表板组件；图2 (b)示出了悬浮式装饰板组件和仪表板组件组装在一起构成的仪表板；图3 (a)-3 (C)分别是沿着图2(b)中A_A、B_B、C_C方向看去的局部剖视图，图3 (d)是图3(b)中圆圈部分的细节图。具体实施例方式现在參照附图描述本专利技术的实施例。下文中所使用的方向“上、下、左、右，前、后”等均參考安装后的装饰板来设定。图l(a)-(e)示出了根据本专利技术的悬浮式装饰板组件5的组装过程。悬浮圈I和盖板2通过焊接安装在一起，从而形成悬浮式装饰板3。装饰板3和开关4通过卡扣配合在一起，从而形成悬浮式装饰板组件5。图2(a)-(b)示出了根据本专利技术的悬浮式装饰板组件5安装到仪表板组件6构成仪表板7的组装过程。图3(a)-(d)更详细地示出了各部件 之间的配合结构。下面详细描述各个部件的具体结构。悬浮式装饰板3包括盖板2和安装到盖板2后侧的悬浮圈I。盖板2由注塑塑料制成，用于安装到车辆仪表板的中央区域。当安装到车辆中时，盖板2的前侧面向乘车者，其后侧面对悬浮圈I的前表面15。悬浮圈I为大致倒U形，其安装到盖板2的外周部。悬浮圈I的外周部11向外延伸到盖板2的外周部之外,盖板2的外周部与悬浮圈I的前表面15之间具有间隙G，当乘车者从正面或侧面看时，盖板2像是浮在悬浮圈I之上，如图3(b)的详细视图3(d)所示。另外，为了增强了悬浮效果，外周部11可以向前方也即向乘车者ー侧(图3(a)中的左侧)倾斜弯曲，使得悬浮圈I形成类似凹座的结构，从而盖板2坐落于悬浮圈I形成的凹座内，如图3(a)的A-A向剖视图所示。为了进一歩增强悬浮效果，在悬浮圈I和盖板2之间的间隙G内可以设置发光元件比如LED灯等，优选沿着悬浮圈I的外周部或者盖板2的外周部设置ー圏。当这些发光元件发光时，悬浮的效果将更加明显。悬浮圈I的内周部12间隔地设有焊接用的多个孔13，与这些孔13相对应地在盖板2上设置多个焊接柱21，当将悬浮圈I安装到盖板2上吋，焊接柱21穿过孔13，在焊接柱的末端进行焊接将两者固定在一起。需要说明的是，悬浮圈I和盖板2之间通过焊接来实现连接并不是必须的，很多其它连接方式也是可行的，比如粘接、卡扣、钩环连接等多种方式，只要能够实现两者之间的位置固定即可。为了实现悬浮圈I和盖板2之间更稳固的定位，可以在盖板2的后侧上设置支撑件22 (使得其对乘车者不可见)，使悬浮圈I的前表面15的一部分抵靠在支撑件22的后端上。支撑件22可以与焊接柱21形成为一体，也可以单独形成。另外，悬浮圈I的后表面16的下部还设有从其伸出的安装部14，在该安装部14的末端设有弹性夹17，该弹性夹17能够弹性夹紧在仪表板组件6的夹孔62中。优选具有多个这种弹性夹(图1(a)中示出了四个)，这些弹性夹优选左右对称地布置在悬浮圈I的后表面上。弹性夹17具有夹住安装部14末端的本体171和从本体端部延伸并往外扩张的两个相对的夹爪172。该种弹性夹17的夹紧カ度大，使得悬浮圈I的定位更加牢靠。作为替代的实施方案，弹性夹17也可以安装到盖板2上。在本专利技术中，如图1(d)所示的开关4是根据需要来决定是否设置的，该开关4通过其上的卡扣件41卡扣到装饰板3的卡扣孔31中。当两者卡扣到一起时，装饰板3和开关4构成图I (e)所示的装饰板组件5。也即，装饰板组件5可以包括悬浮圈I、盖板2、和开关4。如图3(b)的B-B截面图所示，开关4的后部设有钩42，优选具有布置在开关顶部和左右侧部的三个钩42，实现三点定位。当将悬浮圈I、盖板2和开关4(若有的话)组装到一起构成装饰板组件5之后，装饰板组件5将被安装到车辆的仪表板组件6(如图2(a)所示)上。具体来说，装饰板组件5将被插入仪表板组件6的开ロ 63内。为了限制其插入的深度，在装饰板3的后侧上设置多个止动件18、23，其中优选多个止动件18沿着悬浮圈I的外周部均匀地间隔分布，止动件23设置在盖板2的下部，分别如图I (a)、1 (b)所示。止动件18、23的位置也无特别限定，它们既可以设置在悬浮圈I上也可以设置在盖板2上，或者如上所述两者上均设置止动件。并且止动件的数量可以根据悬浮圈I和盖板2的尺寸和形状等来相应地设定。当将装饰板组件5安装到仪表板组件6上时，通过悬浮圈I的外周部11插入到仪表板组件6的开ロ 63中，该开ロ 63的形状与装饰板组件5的外形大致吻合，以将装饰板组件5容纳在其中。悬浮圈I的外周部11优选与开ロ 63之间紧配合。 在按压装饰板组件5进入开ロ 63的过程时，钩42受压缩靠向拨动开关4的本体从而穿过钩孔61，并且夹爪172受压缩穿过夹孔62，当装饰板组件5到达最终位置时，装饰板3上的止动件18、23抵靠仪表板组件6的内表面，阻止装饰板3的进ー步插入，此时，钩42因弾力恢复而钩到仪表板组件6的钩孔61中，从而使得不能从仪表板组件6拔出装饰板组件5，并且夹爪172因弾性力恢复而在夹孔62中夹紧，从而将装饰板组件5固定到仪表板组件6上,如图3(c)的C-C截面图所示。当然，这里使用钩和弹性夹的安装方式并不是必须的，也可以使用现有技术中公知的其它方式，比如卡扣配合等，只要能够使装饰板组件5固定到仪表板组件6中即可。另外，本领域技术人员可以理解的是，若在不需要设置开关4的情况下，钩42可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种待安装到车辆仪表板组件(6)上的悬浮式装饰板(3)，其包括盖板(2)和安装到盖板(2)后侧上的悬浮圈(1)，悬浮圈(1)具有与盖板(2)的后侧相对的前表面(15)，悬浮圈(1)的外周部(11)沿着盖板(2)的外周部延伸并伸出到盖板(2)的外周部之外，并且盖板(2)的外周部与悬浮圈(1)的前表面(15)之间具有间隙(G)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何燕虎，李军，雷元法，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，标致雪铁龙中国汽车贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：