机动车装饰板制造技术

本发明专利技术涉及一种制造具有由真皮、仿制皮和/或织物制成的加衬可见表面的机动车装饰板的方法。本发明专利技术还涉及由此获得的装饰板。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车装饰板本专利技术涉及制造在由真皮、人造革和/或纺织品制成的可见表面上具有衬里的机动车装饰板的方法，以及由此获得的装饰板。源自EP2065153A2的一种制造装饰板的方法，该装饰板中将皮革或敏感车内装潢应用于支撑物。在第一步骤中，形成软泡沫或无纺布，随后对车门装饰支撑物进行泡沫背衬，并因此相互联结。在进一步的步骤中，然后制备车内装潢或衬里表面，并制备上述软泡沫和/或无纺布与支撑物的复合物。通常，对这样的预缝制罩人工加衬，具有关于成本、质量和废品的相应缺点。或者，仅对部分构件(扶手、窗盘、地图袋)分别加衬并且随后通过各种成本密集的装配和安装步骤将其装配为车门装饰。 相反，本专利技术的目的是提供在由真皮、人造革和/或纺织品制成的可见表面上具有衬里的机动车装饰板，其中可见表面的材料膨胀和变形是不可能的。根据本专利技术，目标基本上是使制造这样的机动车装饰板的工艺自动化(改善)并因此使得能够以较低成本运作，同时可以精确地安置功能性和装饰性接缝。另外，通过使用多部件且多色预缝制罩可以产生与通常多部件装饰板相似的高质量印象。可以使用单部件支撑物，因此避免用于装配方法的额外成本和来自相应双倍材料的额外重量。因此，在本专利技术的第一实施方式中，通过制造在由真皮、人造革和/或纺织品制成的可见表面上具有衬里的机动车装饰板的方法来实现上述目标，其中(a)在第一步骤中，从由真皮、人造革和/或纺织品制成的不同坯料制备预缝制罩(1);(b)在第二步骤中，将预缝制罩(I)安装到具有装饰支撑物(5)的几何形状的阳模(2)上；其特征在于，在第二步骤中，调整现有接缝(3a、3b、3c、3d)并通过在预缝制罩(I)的背侧施加降低的压力将现有接缝固定在所述阳模(2)上；(C)在第三步骤中，将具有所述预缝制罩(I)的所述阳模(2)转印到衬里模具(3)中；(d)在第四步骤中，在切断阳模(2)上的降低的压力之后移除所述阳模(2)，并且通过可见侧的降低的压力将所述预缝制罩(I)固定在衬里模具(4)内；并且Ce)在第五步骤中，使用所述预缝制罩(I)对具有粘合剂涂层的装饰支撑物(5)加衬。以所谓的预缝制罩I的形式将支撑物5上的车内装潢应用到支撑物5。该预缝制罩I在可见表面上包括装饰性接缝，并且在几何复杂区域(侧面、隆起等)中包括功能性接缝。这样的接缝对于在具有凹槽5a、5b、5c和5d的复杂成形支撑物5上实现衬里是不可缺少的，因为具体地使用皮革或人造革不会与通常塑料板衬里一样材料膨胀和变形。根据本专利技术，使用由真皮或人造革或纺织品制成的预缝制罩I对完整装饰板加衬，即制造完整的皮革、人造革和/或纺织品表面并将其从具有任选不同颜色的不同坯料缝制在一起。术语“纺织品”除了其它之外包括具有指定Alcantara 的材料，即基于聚酯和聚苯乙烯的微纤维材料，其经常不正确地被称为皮革或人造革。在本专利技术意义内的机动车装饰板具体包括车门装饰、顶梁或仪表板区域中的装饰。如果在本说明书中在下面使用术语“车门装饰”，那么它包括上述的装饰板。根据本专利技术，预缝制罩I在支撑物5上的衬里模具3上自动加衬，边缘的设计起到特别功能。尽管凹槽7通常形成到支撑物侧面中以容纳功能性接缝，根据本专利技术，卷边6代替凹槽在支撑物边缘的区域中特别重要。仅在非常有限的程度上可以引入现有技术的尤其是由天然纤维制成的支撑物中的凹槽7，因为这需要单独的工具滑道(tool slide)。另外，现有技术的这些凹槽7不适用于自动加衬，因为接缝必须横向按压到凹槽7中，这在自动冲压加衬法中不可能或仅有条件地可能。根据本专利技术，卷边6代替凹槽7引入支撑物边缘的区域中，容易通过按压技术制备。另外，可以从上面压入接缝容差，不需要横向移动。然而，认为公差补偿是根据本专利技术引入的卷边6的最重要的优点。通常，使用预缝制罩并且仅对小部件例如扶手或把手进行 完整皮革衬里。大构造部件例如车门装饰涉及根据本专利技术克服的许多问题-支撑物自身具有公差(膨胀/收缩)。-皮革/人造革和/或纺织品中的坯料制造具有公差。-缝制工艺具有公差。-经常，预缝制罩和支撑物额外载运，其中因不同湿气吸收或不同温度，尺寸可以改变。在现有技术中，这具有预缝制罩和支撑物不再理想匹配的后果，其导致遮蔽(concealing)和高度废品的问题。图I示出根据本专利技术的工艺。从若干坯料制备的预缝制罩I被安装到具有车门装饰支撑物5的几何形状的阳模2上，该坯料任选具有不同颜色或由真皮、人造革和/或纺织品制成的表面。通过降低的压力将其固定在该相同阳模2上，然后调整接缝。保持降低的压力，将具有预缝制罩I的阳模2转印到衬里模具4中。在转印之后，切断阳模2上的降低的压力，并且通过降低的压力将预缝制罩I先前、同时或随后固定在衬里模具4内。因此，能够以精确的位置转印预缝制罩I。然后，在另一步骤中，将已经涂覆有粘合剂的支撑物5安装到冲压机上，任选地真空固定，并由冲压机压力加衬到安置的预缝制罩I中。或者，当然也可以不将粘合剂施加到支撑物5，而是施加到预缝制罩I的背侧。或者，另外，也可以用粘合剂涂覆两个表面从而将其粘结在一起。图2示出车门装饰5的顶视图，其中将功能性接缝3a、3b、3c、3d和装饰性接缝特别加売。因此，根据本专利技术，用由真皮、人造革或纺织品制成的预缝制罩I对完整的车门衬里支撑物5加衬。任选地，当然可以在中间步骤中，对预缝制罩I内侧的期望区域设置由泡沫和/或无纺布制成的软插入物。通过该衬垫，为了最佳触感将表面柔软地衬垫有泡沫或无纺布。因此，根据本专利技术，可以免除用泡沫或无纺布衬垫大区域或整个区域的。图3示出用于皮革车门装饰支撑物5的常规边缘设计。功能性接缝3a容纳在凹槽7中，但必须通过横向滑动器的动作精确引入这里。该工艺特别复杂。图4示出用于可以公差补偿的自动加衬的根据本专利技术的边缘设计。这里，在从可见表面朝向车门板8到车门装饰5的直立边缘的过渡区域中，功能性接缝3a或其接缝容差容纳在支撑物5的卷边6内。接缝容差的位置可以向上或向下移位，以便在这里实现最佳匹配。即使根据本专利技术不需要对预缝制罩I的整个后表面设置整个区域的泡沫和/或无纺布，但如果预缝制罩设有恰好的泡沫和/或无纺布，尤其在将预缝制罩固定在车门装饰支撑物5的阳模2上之前，那么这仍是可以的没有问题。或者，当然也可以设置具有相应的完整泡沫或无纺布衬背的在与支撑物5粘结之前已经固定在衬里模具4内的预缝制罩I，或支撑物自身。因此，根据本专利技术，太大或太小的预缝制罩I可在卷边6/功能性接缝3a的区域中向上或向下移位而不导致凸起、折痕或其它光学损伤。为防止这些衬里问题在侧面出现，例如在模具4中的压力太低因此加衬压力太低从而导致低劣粘合剂粘结时，通过模具4中的可移动工具助滑器(glider)将横向侧面任选压入位置，因此实现最佳公差独立粘结。然而，根据本专利技术，通常不需要使用横向可移动工具助滑器。 因为卷边6的区域中的凸出几何形状，所以预缝制罩I跨越“中空位点”，并且可制造没有凸起或缺口的最佳表面。在大多情况下，以两个或多个变体(variant)提供车门装饰，一方面是人造革并且另一方面是真皮。由于预缝制罩插入衬里模具中并被自动加衬，因此需要人造革和真皮具有几乎相同的材料厚度，因为否则加衬压力会变化，并且粘合问题/起皱等会发生。如果这不可完成，那么必须为每个变体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D迪克尔霍夫，F希普，H赫尔佐克，H尼芬内克尔，
申请(专利权)人：丰田纺织汽车用品欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：