一种穿过机匣的管路法兰型连接结构，包括机匣，机匣安装座，引出管套筒，螺栓，浮动环，异型接头，导管，接头，法兰压板，导管，密封圈；机匣安装座焊接或铆接在机匣上，引出管套筒通过螺栓固定在机匣安装座上，浮动环安装在异型接头与引出管套筒之间，法兰压板与异型接头采用螺栓连接，异型接头，导管焊接成一体为机匣内管路组件，异型接头低于机匣内涵道表面，在机匣装配前完成该管路组件的装配，导管，接头，法兰压板焊接成一体为机匣外管路组件，在机匣装配后完成该导管管路装配。本实用新型专利技术的优点：取消反力矩扳手结构，简化连接结构。异型接头上安装有浮动环，使穿过机匣的管路具有安装补偿和热膨胀补偿能力，降低了管路的安装应力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及管路连接结构领域，特别涉及了一种穿过机匣的管路法兰型连接结构。
技术介绍
传统发动机上穿过机匣的管路，根据其直径和传输介质的不同，采用的连接密封结构也不同。一般直径在Φ8 Φ36的管路多采用一体式穿过机匣的密封结构，即机匣内管路上接头露在机匣外，管路与机匣间通过球窝结构进行密封和冷态角度补偿。由于伸出机匣外接头受敷设空间限制，多采用弯管结构以降低至机匣高度，所以在视情维护需要分解分半机匣时，为将穿过机匣管路拆下需分解大量结构才能实现，工作量较大。 为此，需设计一种穿过机匣的管路法兰型连接结构，在具有安装补偿和热膨胀补偿能力，实现管路的安装要求和机匣的密封要求的同时，提高穿过机匣管路的装配性和维护性。
技术实现思路
本技术的目的是为了在管路连接结构中，具有安装补偿和热膨胀补偿能力，实现管路的安装要求和机匣的密封要求，特提供了一种穿过机匣的管路法兰型连接结构。本技术提供了一种穿过机匣的管路法兰型连接结构，其特征在于所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构包括机匣I，机匣安装座2，引出管套筒3，螺栓一 4，浮动环5，异型接头6，导管一 7，接头8，法兰压板9，导管二 10，螺栓二 11，密封圈12 ；其中机匣安装座2焊接或铆接在机匣I上，引出管套筒3通过4个或6个螺栓一4固定在机匣安装座2上，浮动环5安装在异型接头6与引出管套筒3之间，异型接头6与接头8采用密封圈12密封；法兰压板9与异型接头6采用3个或4个螺栓二 11连接，异型接头6，导管一 7焊接成一体为机匣内管路组件，异型接头6低于机匣内涵道表面，在机匣装配前完成该管路组件的装配，导管二 10，接头8，法兰压板9焊接成一体为机匣外管路组件，在机匣装配后完成该导管管路装配。所述的浮动环5为两个半环的分体拼接结构。所述的与浮动环5配合的引出管套筒3内表面带有采用电火花合金法涂石墨的涂层。所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构，采用法兰型连接结构，取消反力矩扳手结构，浮动环5安装在异型接头6与引出管套筒3之间，实现机匣开孔处密封以及穿过机匣管路的安装和热补偿。本技术的优点本技术所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构，穿过机匣管路通过设计法兰型连接结构，取消反力矩扳手结构，简化连接结构。异型接头上安装有浮动环，与引出管套筒间隙配合，沿机匣径向和机匣安装座周向可自由移动；使穿过机匣的管路具有安装补偿和热膨胀补偿能力，降低了管路的安装应力。机匣内管路的断开位置低于机匣涵道内表面，提高了机匣和管路的装配性。引出管套筒涂石墨涂层，不但大大降低摩擦力，而且减小了套筒的磨损程度，提高了机匣开孔位置的密封性。穿过机匣的管路在装配时由于没有独立安装的小零件，有效避免了零件通过机匣孔座掉入发动机涵道内的隐患，提高了管路的维修性。以下结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明图I为穿过机匣的管路法兰型连接结构剖视图。具体实施方式实施例I本实施例提供了一种穿过机匣的管路法兰型连接结构，其特征在于所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构包括机匣I，机匣安装座2，引出管套筒3，螺栓一 4，浮动环5，异型接头6，导管一 7，接头8，法兰压板9，导管二 10，螺栓二 11，密封圈12 ；其中机匣安装座2焊接在机匣I上，引出管套筒3通过4个螺栓一 4固定在机匣安装座2上，浮动环5安装在异型接头6与引出管套筒3之间，异型接头6与接头8采用密封圈12密封；法兰压板9与异型接头6采用3个螺栓二 11连接，异型接头6，导管一 7焊接成一体为机匣内管路组件，异型接头6低于机匣内涵道表面，在机匣装配前完成该管路组件的装配，导管二 10，接头8，法兰压板9焊接成一体为机匣外管路组件，在机匣装配后完成该导管管路装配。所述的浮动环5为两个半环的分体拼接结构。所述的与浮动环5配合的引出管套筒3内表面带有采用电火花合金法涂石墨的涂层。所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构，采用法兰型连接结构，取消反力矩扳手结构，浮动环5安装在异型接头6与引出管套筒3之间，实现机匣开孔处密封以及穿过机匣管路的安装和热补偿。实施例2本实施例提供了一种穿过机匣的管路法兰型连接结构，其特征在于所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构包括机匣I，机匣安装座2，引出管套筒3，螺栓一 4，浮动环5，异型接头6，导管一 7，接头8，法兰压板9，导管二 10，螺栓二 11，密封圈12 ；其中机匣安装座2铆接在机匣I上，引出管套筒3通过6个螺栓一 4固定在机匣安装座2上，浮动环5安装在异型接头6与引出管套筒3之间，异型接头6与接头8采用密封圈12密封；法兰压板9与异型接头6采用3个螺栓二 11连接，异型接头6，导管一 7焊接成一体为机匣内管路组件，异型接头6低于机匣内涵道表面，在机匣装配前完成该管路组件的装配，导管二 10，接头8，法兰压板9焊接成一体为机匣外管路组件，在机匣装配后完成该导管管路装配。所述的浮动环5为两个半环的分体拼接结构。所述的与浮动环5配合的引出管套筒3内表面带有采用电火花合金法涂石墨的涂层。所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构，采用法兰型连接结构，取消反力矩扳手结构，浮动环5安装在异型接头6与引出管套筒3之间，实现机匣开孔处密封以及穿过机匣管路的安装和热补偿。实施例3本实施例提供了一种穿过机匣的管路法兰型连接结构，其特征在于所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构包括机匣I，机匣安装座2，引出管套筒3，螺栓一 4，浮动环5，异型接头6，导管一 7，接头8，法兰压板9，导管二 10，螺栓二 11，密封圈12 ；其中机匣安装座2焊接在机匣I上，引出管套筒3通过6个螺栓一 4固定在机匣安装座2上，浮动环5安装在异型接头6与引出管套筒3之间，异型接头6与接头8采用密 封圈12密封；法兰压板9与异型接头6采用4个螺栓二 11连接，异型接头6，导管一 7焊接成一体为机匣内管路组件，异型接头6低于机匣内涵道表面，在机匣装配前完成该管路组件的装配，导管二 10，接头8，法兰压板9焊接成一体为机匣外管路组件，在机匣装配后完成该导管管路装配。所述的浮动环5为两个半环的分体拼接结构。所述的与浮动环5配合的引出管套筒3内表面带有采用电火花合金法涂石墨的涂层。所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构，采用法兰型连接结构，取消反力矩扳手结构，浮动环5安装在异型接头6与引出管套筒3之间，实现机匣开孔处密封以及穿过机匣管路的安装和热补偿。权利要求1.一种穿过机匣的管路法兰型连接结构，其特征在于所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构包括机匣(I)，机匣安装座(2)，引出管套筒(3)，螺栓一(4)，浮动环(5)，异型接头(6)，导管一(7)，接头(8)，法兰压板(9)，导管二(10)，螺栓二(11)，密封圈(12)； 其中机匣安装座(2)焊接或铆接在机匣(I)上，引出管套筒(3)通过4个或6个螺栓一 (4)固定在机匣安装座(2)上，浮动环(5)安装在异型接头(6)与引出管套筒(3)之间，异型接头(6)与接头(8)采用密封圈(12)密封；法兰压板(9)与异型接头(6)采用3个或4个螺栓二(11)连接，异型接头￠)，导管一(7)焊接成一体为机匣内管路组件，异型接头(6)低于机匣内涵道表面，在机匣装配前完成该管路组件的装配，导管二(10)，接头(8)，法兰压板本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种穿过机匣的管路法兰型连接结构，其特征在于：所述的穿过机匣的管路法兰型连接结构包括机匣(1)，机匣安装座(2)，引出管套筒(3)，螺栓一(4)，浮动环(5)，异型接头(6)，导管一(7)，接头(8)，法兰压板(9)，导管二(10)，螺栓二(11)，密封圈(12)；其中：机匣安装座(2)焊接或铆接在机匣(1)上，引出管套筒(3)通过4个或6个螺栓一(4)固定在机匣安装座(2)上，浮动环(5)安装在异型接头(6)与引出管套筒(3)之间，异型接头(6)与接头(8)采用密封圈(12)密封；法兰压板(9)与异型接头(6)采用3个或4个螺栓二(11)连接，异型接头(6)，导管一(7)焊接成一体为机匣内管路组件，异型接头(6)低于机匣内涵道表面，在机匣装配前完成该管路组件的装配，导管二(10)，接头(8)，法兰压板(9)焊接成一体为机匣外管路组件，在机匣装配后完成该导管管路装配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾铎，李敏，罗鹏，马双，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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