【技术实现步骤摘要】
本申请涉及飞机产品 装配型架的设计与制造，特别适用于由不同膨胀系数材质组成飞机装配型架。
技术介绍
在飞机的制造过程中，飞机的组件、部件以及大部件的装配都是在装配型架上进行装配作业的；因此，装配型架的形位公差会直接影响到飞机的装配精度。为保证装配型架的刚性和形位公差与飞机机体的尽量一致，型架的设计制造及其材质的选择非常重要，型架如果采用全钢材，因其热膨胀系数与飞机机体差异较大而无法使用，如果采用全铝框架方式，材料成本是钢材料的数倍，截面相应于钢材料也要大，焊接或铸造难度大，制造周期长，制造成本高，因此较少采用。还有ー种装配型架采用钢质框架和铝合金型面结合的形式，采用型架安装定位器的部位局部安装膨胀板。此种方式，必须保证膨胀板(材料为铝)和骨架梁(材料为钢)上导向槽的直线度，槽ロ宽度尺寸，加工难度很大，费时费エ，零件合格率低，其次膨胀板和骨架梁之间连接螺栓预紧カ的大小，目前没有明确的值，另外定位器的安装位置限于梁上安装有膨胀板的面上，而エ装设计时定位器并非分布在梁的同一个面内。而现有飞机中组件、部件以及大部件装配过程中，需要协调的交点、定位基准面很多，装配关系复杂...
【技术保护点】
一种飞机装配型架，含有钢质支撑架和铝质型架，其特征在于有一个固定支座将钢质支撑架与铝质型架的一侧端头位置固定，在钢质支撑架上设有第一安装面，铝质型架上设有第二安装面，第一安装面与第二安装面对应且平行，在第一安装面与第二安装面之间通过滚柱重载直线滑轨结构滑动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郝巨，蒋馨，孙朝辉，惠增胜，刘德刚，
申请(专利权)人：西安飞机工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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