一种用于加工重型汽车前轴板簧斜孔的通用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于加工重型汽车前轴板簧斜孔的通用夹具，包括基座、分别设在基座左右两端上的左分度盘组件和右分度盘组件、两端分别与左右分度盘连接的横梁平板，其特征是：在所述横梁平板的左端部上面配合连接有一左定位座组件、右端部上面配合连接有一右定位座组件。本实用新型专利技术能够保证了各个部分基准统一，不仅能够满足不同高度、不同长度的工件的加工，而且还能满足于不同夹角工件板簧孔的加工。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械加工夹具，具体涉及一种用于加工重型汽车前轴板簧斜孔的通用夹具。
技术介绍
随着市场经济的发展，用户的需求在不断发生变化，重型汽车前轴更新换代的速度日益加快，品种也越来越多，因此，订单的批量小、产品的多元化越来越明显，致使多品种、中小批量生产模式日趋突出。为了满足多品种、小批量的生产模式，按常规就需要多种工装和夹具，生产效率降低，生产成本增高。但仔细观察和总结不难发现，以小批量，多品种的特种重型汽车桥生产的前轴的结构总是相似的，其定位原理相同。如系列铸造工字梁·轴体的板簧面各种角度孔的加工，均以主销孔外圆形状分中和工艺面(底面)定位，对于这类产品的工艺制定和工装设计就可以采用通用夹具与分度盘，从而满足180度范围内各种角度板簧孔的加工，不仅可以节约生产制造成本，降低工人劳动强度，提高劳动生产率，而且能够很好的保证产品质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于加工重型汽车前轴板簧斜孔的通用夹具，它能适用于各种不同角度的板簧孔加工，不仅能够节约生产制造成本，降低工人劳动强度，提高劳动生产率，而且能够很好的保证产品质量。本技术所述的一种用于加工重型汽车前轴板簧斜孔的通用夹具，包括基座、分别设在基座左右两端上的左分度盘组件和右分度盘组件、两端分别与左右分度盘连接的横梁平板，其特征是在所述横梁平板的左端部上面配合连接有一左定位座组件、右端部上面配合连接有一右定位座组件；所述左定位组件包括左固定座、与左固定座中部前后两侧配合连接的手轮轴、配合在手轮轴中部上的齿轮、与手轮轴一端部配合连接的左手轮、设在左固定座右侧的两条竖直平行的等高条、两块分别通过限位块与两等高条配合的槽型卡板、设在两块槽型卡板内的导向柱固定座、与导向柱固定座连接并与齿轮啮合的齿条、两根平行并与导向柱固定座垂直连接的导向柱、通过滑套与两根导向柱配合的左V型座、两块设在左V型座上的耐磨垫块，还包括分别设在两条等高条上端的挡块；转动左手轮使齿轮随之转动，即能带动齿条上/下移动，以适应在不同高度的重型汽车前轴上加工板簧斜孔；还包括与导向柱固定座和左V型座连接的连杆调节机构，该连杆调节机构能够带动左V型座沿导向柱左右移动，以适应在不同长度的重型汽车前轴上加工板簧斜孔。所述右定位组件包括右固定座、与右固定座中部前后两侧配合连接的手轮轴、配合在手轮轴中部上的齿轮、与手轮轴一端部配合连接的右手轮、设在右固定座左侧的两条竖直平行的等高条、两块分别通过限位块与两等高条配合的槽型卡板、一端位于两块槽型卡板内另一端伸出两块槽型卡板的右V型座、与右V型座连接并与齿轮啮合的齿条、两块设在右V型座上的耐磨垫块，还包括分别设在两条等高条上端的挡块；转动右手轮使齿轮随之转动，即能带动齿条上/下移动，以适应在不同高度的重型汽车前轴上加工板簧斜孔。进一步，在所述横梁平板左端部上面定位连接有一左导向螺杆，一向右倾斜5度的左垫板的下面与该左导向螺杆配合，所述左固定座通过设在其下端的定位键与左垫板定位连接；在所述横梁平板右端部上面定位连接有一右导向螺杆，一向左倾斜5度的右垫板的下面与该右导向螺杆配合，所述右固定座通过设在其下端的定位键与右垫板定位连接。进一步，所述连杆调节机构包括调节螺杆，在调节螺杆的一端部配合有一调节螺母和一双铰链座，调节螺母与该双铰链座紧靠，在调节螺杆的另一端部上配合连接有相同的双铰链座，每个双铰链座通过销柱与两根长度相同的连杆的一端铰接，一根连杆的另一端通过单铰链座与导向柱固定座的侧面连接，另一根连杆的另一端通过单铰链座与左V型座的侧面连接；旋转配合调节螺杆上的调节螺母，即能够使四根连杆带动左V型座沿导向柱左右移动。进一步，还包括分别设在基座中部上的左圆弧支撑和右圆弧支撑，所述横梁平板的下面与左圆弧支撑和右圆弧支撑上端的圆弧块接触，在所述横梁平板的中部上面还定位连接有左压板组件和右压板组件。进一步,所述左分度盘组件由垫高座、定位连接在垫高座上的左分度盘、连接在左分度盘右侧的左旋转盘、通过定位销和螺钉定位连接在左旋转盘右侧的左L连接板组成；所述左分度盘组件的垫高座通过螺栓与基座定位连接；所述横梁平板的左端部与左分度盘组件的左L连接板配合。进一步，所述右分度盘组件由右分度盘、连接在右分度盘左侧的右旋转盘、连接在右旋转盘左侧的右L连接板组成；右分度盘通过压板与基座定位连接；所述横梁平板的右端部与右分度盘组件的右L连接板配合。本技术的有益效果由于基座为铸铁结构，并在其上平面设有与左右分度盘组件相应配合的T型槽，并分别用定位键、螺栓和压板连接，从而保证了各个部分基准统由于通过齿条和齿轮啮合运动带动左V型座沿等高条上下移动，从而满足高度不同工件的加工；由于能够通过旋转左导向螺杆和右导向螺杆调节左固定座与右固定座之间的距离，从而满足不同长度的工件的加工；由于分度盘组件与L连接板通过定位销连接，在机床电机驱动下带动横梁平板旋转，从而满足于不同夹角工件板簧孔的加工。附图说明图I本技术结构示意图；图2是图I的俯视图；图3是左定位座组件的主视图；图4是图3的俯视图；图5是图3的左视图；图6是右定位座组件的主视图；图7是图6的俯视图；图8是图6的左视图；图9是图I中B处的局部视图；图10是工件的俯视图；图11是图10的A— A剖视图。图中1 一右分度盘、2—右旋转盘、3—右L连接板、4 一右手轮、5—右固定座、6 —右导向螺杆、7 —右压板组件、8 —左压板组件、9 一圆弧块、10 —左圆弧支撑、11 一左固定座、12 —左手轮、13 —左L连接板、14 一左分度盘、15 —垫高座、16 —左旋转盘、17 —左垫板、18 —横梁平板、19 一夹具基座、20 —左导向螺杆、21 —右圆弧支撑、22 —右垫板、23 —压板、24 —定位销、25 —等高条、26 —限位块、27 —右V型块、28 —槽型卡板、29 —定位键、30 —齿条、31齿轮、32 —手轮轴、33 —挡块、34 —耐磨垫块、35 —调节螺杆、36 —滑套、37 —左V型座、38 —导向柱、39 —单铰链座、40 —连杆、41 一双铰链座、42 —销柱、43 —调节螺母、44 一导向柱固定座、50 —重型汽车前轴。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。参见图I至图11，一种用于加工重型汽车前轴板簧斜孔的通用夹具，包括基座19、分别设在基座左右两端上的左分度盘组件和右分度盘组件、两端分别与左右分度盘连接的横梁平板18 :在所述横梁平板的左端部上面配合连接有一左定位座组件、右端部上面配合连接有一右定位座组件；所述左定位组件包括左固定座11、与左固定座中部前后两侧配合连接的手轮轴32、配合在手轮轴中部上的齿轮31、与手轮轴一端部配合连接的左手轮12、设在左固定座右侧的两条竖直平行的等高条25、两块分别通过限位块26与两等高条配合的槽型卡板28、设在两块槽型卡板内的导向柱固定座44、与导向柱固定座连接并与齿轮31啮合的齿条30、两根平行并与导向柱固定座垂直连接的导向柱38、通过滑套36与两根导向柱配合的左V型座37、两块设在左V型座上的耐磨垫块34，还包括分别设在两条等高条25上端的挡块33 ；在所述横梁平板18左端部上面定位连接有一左导向螺杆20，一向右倾斜5度的左垫板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于加工重型汽车前轴板簧斜孔的通用夹具，包括基座（19）、分别设在基座左右两端上的左分度盘组件和右分度盘组件、两端分别与左右分度盘连接的横梁平板（18），其特征是：在所述横梁平板（18）的左端部上面配合连接有一左定位座组件、右端部上面配合连接有一右定位座组件；所述左定位组件包括:左固定座（11）、与左固定座中部前后两侧配合连接的手轮轴（32）、配合在手轮轴中部上的齿轮（31）、与手轮轴一端部配合连接的左手轮（12）、设在左固定座右侧的两条竖直平行的等高条（25）、两块分别通过限位块（26）与两等高条配合的槽型卡板（28）、设在两块槽型卡板内的导向柱固定座（44）、与导向柱固定座连接并与齿轮（31）啮合的齿条（30）、两根平行并与导向柱固定座垂直连接的导向柱（38）、通过滑套（36）与两根导向柱配合的左V型座（37）、两块设在左V型座上的耐磨垫块（34），还包括分别设在两条等高条（25）上端的挡块（33）；还包括与导向柱固定座（44）和左V型座（37）连接的连杆调节机构，该连杆调节机构能够带动左V型座（37）沿导向柱（38）左右移动；所述右定位组件包括:右固定座（5）、与右固定座中部前后两侧配合连接的手轮轴（32）、配合在手轮轴中部上的齿轮（31）、与手轮轴一端部配合连接的右手轮（4）、设在右固定座左侧的两条竖直平行的等高条（25）、两块分别通过限位块（26）与两等高条配合的槽型卡板（28）、一端位于两块槽型卡板内另一端伸出两块槽型卡板的右V型座（27）、与右V型座连接并与齿轮（31）啮合的齿条（30）、两块设在右V型座上的耐磨垫块（34），还包括分别设在两条等高条（25）上端的挡块（33）；转动右手轮使齿轮随之转动，即能带动齿条上/下移动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯超，向信中，宋拥军，高云，刘益琼，
申请(专利权)人：重庆大江工业有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：