本实用新型专利技术提供一种用于ETC车载单元的唤醒电路，利用非门截止区与饱和区之间的放大区实现对小信号的放大，包括至少一级放大电路，每级放大电路由CMOS非门电路与普通电阻和电容组成，使CMOS非门工作于线性放大区，实现对唤醒信号的放大。该实用新型专利技术的电路采用的集成电路是含有多个非门的集成芯片，只需对其特定管脚供电就能达到对多级放大电路供电的目的，实现方法简单。该电路成本低，功耗低，工作电流小于15uA以内。产品一致性更高，有利于大批量生产，符合目前ETC高速公路不停车收费的市场要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术是运用于智能交通领域、不停车收费系统的车载单元中的一种唤醒电路。
技术介绍
ETC系统是目前国际上主要研究和推 广的自动电子收费系统，适用于高速公路以及交通繁忙的桥梁隧道环境下的车辆收费解决方案。车载单元(OBU，On-Board Unit)是ETC系统的标准配件，用于安装在车辆的前挡风玻璃上，当车辆通过ETC车道时，OBU与路侧单元(RSU，Roadside Unit)等设备通讯，不需停车即可完成ETC收费。从而提高汽车通行速度，有效解决交通堵塞问题。本唤醒电路是车载单元电路中的一个部分。ETC唤醒电路的实现方法有多种，目前较为流行的是采用分立元器件实现，实现方法往往较为复杂，并且一致性不高，容易出现各种问题，不利于大规模生产。随着市场对ETC车载单元的大量需求，这种分立元器件搭成的唤醒电路实用性不高。本技术使用最简单的集成运放，实现模拟器件的功能，从而完成对唤醒信号的放大，然后输入至单片机进行下一步处理。具有成本低廉、性能稳定、且功耗低等特点，符合目前ETC车载单元的市场要求。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提供一种用于ETC车载单元的唤醒电路，包括至少一级放大电路，每级放大电路由CMOS非门电路与普通电阻和电容组成，使CMOS非门工作于线性放大区,实现对唤醒信号的放大。如上所述的唤醒电路，每级放大电路包括，唤醒信号输入端、经过耦合电容(Cl)、输入电阻(Rl)依次串联到CMOS非门电路的输入端，偏置电阻(R2)并联在CMOS非门电路的输入端和输出端之间，CMOS非门电路的输出端即为放大电路的输出端。如上所述的唤醒电路，包括多级串联的放大电路，实现信号的多级放大，以达到预设的放大倍数要求。如上所述的唤醒电路，末级放大电路的输出端通过另一耦合电容(C3)串联到连接单片机的唤醒信号输入端，以实现对ETC车载单元的唤醒功能。如上所述的唤醒电路，该唤醒电路采用的集成电路是含有多个非门的集成芯片，将其特定管脚连接构成多级放大电路，对其电源管脚供电就能同时对多级放大电路供电。 本技术的电路采用的集成电路是含有多个非门的集成芯片，只需对其特定管脚供电就能达到对多级放大电路供电的目的。电路结构和实现方法都很简单，该电路成本低，功耗低，工作电流在15uA以内。相对于复杂的分立器件电路，产品一致性更高，有利于大批量生产，符合目前ETC高速公路不停车收费的市场要求。附图说明图I为本技术的电路结构原理图。具体实施方式本技术的唤醒电路设计了一种多级信号处理电路结构，采用集成运放中的非门实现。该电路结构简单，由CMOS非门电路与普通电阻电容组成，利用CMOS非门的线性放大区，实现对唤醒信号的放大。经过多级放大后输入到单片机，完成对ETC车载单元的唤醒功能。电路结构原理图如图I所示。该唤醒电路的工 作原理简述如下通常非门工作在截止区和饱和区，以实现高低电平的转换。本技术电路是利用非门截止区与饱和区之间的放大区实现对小信号的放大。唤醒信号经由接收天线进入到唤醒电路，经过耦合电容Cl进入第一级放大。信号经过输入电阻Rl进入非门，在非门的输入和输出端并联一个偏置电阻R2，使得非门工作在线性放大区，从而实现对唤醒信号的放大。CMOS非门电路与普通电阻电容组成的放大电路，可以多级串联，实现信号的多级放大，以达到预期的放大倍数要求。本技术作为ETC系统车载单元电路中的一部分，与其他射频电路和车载单元单片机配合完成车载单元的唤醒功能。权利要求1.一种用于ETC车载单元的唤醒电路，其特征在于包括至少一级放大电路，每级放大电路由CMOS非门电路与普通电阻和电容组成，使CMOS非门工作于线性放大区，实现对唤醒信号的放大。2.根据权利要求I所述的唤醒电路，其特征在于每级放大电路包括，唤醒信号输入端、经过耦合电容、输入电阻依次串联到CMOS非门电路的输入端，偏置电阻并联在CMOS非门电路的输入端和输出端之间，CMOS非门电路的输出端即为放大电路的输出端。3.根据权利要求I所述的唤醒电路，其特征在于唤醒电路包括多级串联的放大电路，实现信号的多级放大，以达到预设的放大倍数要求。4.根据权利要求I所述的唤醒电路，其特征在于末级放大电路的输出端通过另一耦合电容串联到单片机的唤醒信号输入端，以实现对ETC车载单元的唤醒功能。5.根据权利要求I所述的唤醒电路，其特征在于该唤醒电路采用的集成电路是含有多个非门的集成芯片，将其特定管脚连接构成多级放大电路，对其电源管脚供电就能同时对多级放大电路供电。专利摘要本技术提供一种用于ETC车载单元的唤醒电路，利用非门截止区与饱和区之间的放大区实现对小信号的放大，包括至少一级放大电路，每级放大电路由CMOS非门电路与普通电阻和电容组成，使CMOS非门工作于线性放大区，实现对唤醒信号的放大。该技术的电路采用的集成电路是含有多个非门的集成芯片，只需对其特定管脚供电就能达到对多级放大电路供电的目的，实现方法简单。该电路成本低，功耗低，工作电流小于15uA以内。产品一致性更高，有利于大批量生产，符合目前ETC高速公路不停车收费的市场要求。文档编号G07B15/06GK202584230SQ20122020697公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日专利技术者王茜, 徐勇, 王波 申请人:航天信息股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于ETC车载单元的唤醒电路，其特征在于：包括至少一级放大电路，每级放大电路由CMOS非门电路与普通电阻和电容组成，使CMOS非门工作于线性放大区，实现对唤醒信号的放大。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王茜，徐勇，王波，
申请(专利权)人：航天信息股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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