本实用新型专利技术提供一种V型摩擦片式限滑差速器，包括壳体和旋转安装于壳体内的左右两个半轴齿轮及设于两个半轴齿轮之间的两个轴心线相互基本垂直相交的行星齿轮轴，每个行星齿轮轴的两端部附近各固定有一行星齿轮，每个行星齿轮均与两个半轴齿轮相互啮合，特征在于每个行星齿轮轴的轴端部均制成一侧具有V型截面，与之配合的壳体上的轴孔也制成一侧具有V型截面，且两个行星齿轮轴的V型面反方向安装。本实用新型专利技术的有益效果是解决了普通差速器当一端车轮打滑丢失驱动力矩而另一车轮驱动力矩也随之丢失从而失去整个车辆的驱动力矩问题。实现了限滑差速器在一端车轮打滑丢失扭矩时。可自行调整增大另一端车轮驱动力矩，从而提高整车通过性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种机械传动差速机构，尤其是涉及一种V型结构的摩擦片式限滑差速器。
技术介绍
差速器主要用于汽车的传动系统中，当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩。普通差速器由于安装空间的限制，车辆两端只具有差速功能而不具备差扭，当一端车轮打滑丢失驱动力矩而另一车轮驱动力矩也随之丢 失，从而失去整个车辆的驱动力矩，进而影响到整车的通过性。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种充分利用空间，使普通差速器既具备限滑也具备自行调整扭矩的差速器。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种V型摩擦片式限滑差速器，包括由左右两部分组成的壳体，旋转安装于壳体内的左右两个半轴齿轮及设于两个半轴齿轮之间的两个轴心线相互基本垂直相交的行星齿轮轴，每个行星齿轮轴的两端部附近各固定有一行星齿轮，每个行星齿轮均与两个半轴齿轮相互啮合，其特征在于每个行星齿轮轴的轴端部均制成一侧具有V型截面，与之配合的壳体上的轴孔也制成一侧具有V型截面，且两个行星齿轮轴的V型面反方向安装。进一步，每个半轴齿轮的齿轮背面还设有压盘和摩擦片，使之可做微小的轴向移动。本技术具有的优点和积极效果是由于采用上述技术方案，解决了普通差速器当一端车轮打滑丢失驱动力矩而另一车轮驱动力矩也随之丢失从而失去整个车辆的驱动力矩问题。实现了限滑差速器在一端车轮打滑丢失扭矩时。可自行调整增大另一端车轮驱动力矩，从而提高整车通过性。附图说明图I是本技术的剖视示意图图2是行星齿轮轴及其壳体轴孔的V型斜面示意图及K向局部视图图中I.左壳体2.半轴齿轮调整垫片3.摩擦片4 半轴齿轮(左、右)5.行星齿轮球面垫片 6.行星齿轮7.行星齿轮轴8.右壳体9.压盘10. V型斜面具体实施方式技术的整体结构见图一同样由左右壳体1、8、四个行星齿轮6、左右两个半轴齿轮4、行星齿轮轴7、压盘9、左右两组摩擦片3、半轴齿轮调整垫片2和行星齿轮球面垫片5等组成。为了增加差速器的内部摩擦力矩，在半轴齿轮和壳体之间装有摩擦片。由两根互相垂直的轴组成行星齿轮轴，轴的端部均制成V形面(见图二)，与之配合的差速器壳体上也是V型面，两个行星齿轮轴的V型面是反方向安装的。每个半轴轮的背面都有压盘和摩擦片，可以做微小的轴向移动。本实例的工作过程1、当汽车直线行驶两半轴无转速差时，传给差速器壳体的扭矩在两根半轴上平均分配。当传递扭矩时，是由于差速器壳体通过V型中一个斜面对行星齿轮轴两端斜面中的一面压紧，行星齿轮轴略做偏移，壳体上的力矩迫使一根轴往右、另一根轴往左移动，通过行星齿轮上的止口使压盘把摩擦片压紧，摩擦片间无相对滑动。2、当转弯或一端打滑时，左右半轴齿轮的转速是不同的，由于转速差的存在和作用在行星轮轴上的轴向力的作用，摩擦片间有滑转同时产生摩擦力矩。(这个力矩的大小与差速器传递给车轮的力矩成正比)在快转半轴的一端，摩擦力矩与驱动力矩的方向相反；在慢转半轴的一端，摩擦力矩与驱动力矩的方向相同，直到增大至能够驱动汽车前进，此时，汽车顺利转弯或驶出障碍路面。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。权利要求1.一种V型摩擦片式限滑差速器，包括由左右两部分组成的壳体，旋转安装于壳体内的左右两个半轴齿轮及设于两个半轴齿轮之间的两个轴心线相互基本垂直相交的行星齿轮轴，每个行星齿轮轴的两端部附近各固定有一行星齿轮，每个行星齿轮均与两个半轴齿轮相互啮合，其特征在于每个行星齿轮轴的轴端部均制成一侧具有V型截面，与之配合的壳体上的轴孔也制成一侧具有V型截面，且两个行星齿轮轴的V型面反方向安装。2.根据权利要求I所述的V型摩擦片式限滑差速器，其特征在于每个半轴齿轮的齿轮背面还设有压盘和摩擦片，使之可做微小的轴向移动。专利摘要本技术提供一种V型摩擦片式限滑差速器，包括壳体和旋转安装于壳体内的左右两个半轴齿轮及设于两个半轴齿轮之间的两个轴心线相互基本垂直相交的行星齿轮轴，每个行星齿轮轴的两端部附近各固定有一行星齿轮，每个行星齿轮均与两个半轴齿轮相互啮合，特征在于每个行星齿轮轴的轴端部均制成一侧具有V型截面，与之配合的壳体上的轴孔也制成一侧具有V型截面，且两个行星齿轮轴的V型面反方向安装。本技术的有益效果是解决了普通差速器当一端车轮打滑丢失驱动力矩而另一车轮驱动力矩也随之丢失从而失去整个车辆的驱动力矩问题。实现了限滑差速器在一端车轮打滑丢失扭矩时。可自行调整增大另一端车轮驱动力矩，从而提高整车通过性。文档编号F16H48/22GK202579894SQ20112055303公开日2012年12月5日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日专利技术者张鸿源, 李国志, 陶磊, 郝旭, 王蕊 申请人:天津天海同步科技股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种V型摩擦片式限滑差速器，包括由左右两部分组成的壳体，旋转安装于壳体内的左右两个半轴齿轮及设于两个半轴齿轮之间的两个轴心线相互基本垂直相交的行星齿轮轴，每个行星齿轮轴的两端部附近各固定有一行星齿轮，每个行星齿轮均与两个半轴齿轮相互啮合，其特征在于：每个行星齿轮轴的轴端部均制成一侧具有V型截面，与之配合的壳体上的轴孔也制成一侧具有V型截面，且两个行星齿轮轴的V型面反方向安装。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张鸿源，李国志，陶磊，郝旭，王蕊，
申请(专利权)人：天津天海同步科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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