本实用新型专利技术提供一种双作用液压缸夹具的油路分配器，其包括油缸连接板和油路板；所述油路板的上端面与所述油缸连接板密封连接，该油路板上分别开有环形的锁紧油槽和环形的松开油槽且该锁紧油槽和松开油槽同圆心，在所述锁紧油槽和松开油槽两侧的油路板上均开有环形的密封槽，在每个所述密封槽内均设有与其配合的O型密封圈，油路板的侧壁上还分别开有锁紧孔和松开孔，所述锁紧油槽通过该锁紧孔与外界连通，所述松开油槽通过松开孔与外界连通。本专利的结构设计既可保证多个液压缸同时使用的要求，还减少了多条油路交错分布的繁琐并随之简化了加工工艺，节省了成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于液压缸辅助组件领域，尤其是涉及一种双作用液压缸夹具的油路分配器。
技术介绍
在以往油路通常采用“孔”油路结构来为液压缸的执行元件提供液压回路。上述油路通常采用长板作为油路板，然而通过钻孔工艺制造油路比较麻烦，且不易加工。其原因有两点:一是，在放置多个液压缸的夹具上，油路的加工需交错贯通，以放置四个液压缸为例，每个油缸有两个油口，进而整个夹具上共有8个，而为向油缸提供液压油，需在长板外侧向对应的油缸孔口钻通贯穿的油道，8处钻通纵横交错的孔不仅长度过长，其端部还要做好相应的油堵或油管接头连接螺纹等处理，因此加工繁琐耗时耗力，加工工艺性不可取；二是，照上述方式制作的油道，使用前还要将四个油缸做好串联油路连接，连接过程比较繁琐，油管占用一定空间，且布置起来比较凌乱。
技术实现思路
本技术要解决的问题是简化多条油路的复杂连接，提出一种针对夹紧双作用液压缸的夹具中的油路分配器。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种双作用液压缸夹具的油路分配器，其包括油缸连接板和油路板；所述油路板的上端面与所述油缸连接板密封连接，该油路板上分别开有环形的锁紧油槽和环形的松开油槽且该锁紧油槽和松开油槽同圆心，在所述锁紧油槽和松开油槽两侧的油路板上均开有环形的密封槽，在每个所述密封槽内均设有与其配合的O型密封圈，油路板的侧壁上还分别开有锁紧孔和松开孔，所述锁紧油槽通过该锁紧孔与外界连通，所述松开油槽通过松开孔与外界连通；所述油缸连接板上均匀开有数组液压缸安装孔组，在该油缸连接板上还开有油口通孔，每组液压缸安装孔组均配合设立两个油口通孔，且该两个所述油口通孔分别与锁紧油槽和松开油槽连通。进一步，每组所述液压缸安装孔组均包括沿锁紧油槽的一径向线对称设立的四个液压缸安装孔且该径向线的两侧分设有两个液压缸安装孔，在每组液压缸安装孔组围成的区域内的油缸连接板上均分别对应开有两个所述油口通孔。进一步，所述油缸连接板上均布四组液压缸安装孔组，且每组液压缸安装孔组所围区域均为长方形。进一步，还包括螺钉，所述油缸连接板为圆环状，环绕所述油缸连接板的边缘均匀开有数对对称的连接安装孔且油路板上开有与此数对连接安装孔对应的数对油路安装孔，所述密封槽、锁紧油槽和松开油槽均设于所述数对油路安装孔之间，所述油缸连接板与油路板通过穿入油路安装孔和连接安装孔内的螺钉连接。进一步，所述数对连接安装孔均位于油缸连接板的径向线上。进一步，所述锁紧油槽和松开油槽的槽深相等且大于所述密封槽的槽深。进一步，所述环形的松开油槽的直径小于所述环形的锁紧油槽的直径。进一步，所述松开油槽和锁紧油槽之间的油路板上开有一条密封槽。本技术具有的优点和积极效果是:本油路分配器的结构设计既可保证多个液压缸同时使用的要求，还减少了多条油路交错分布的繁琐并随之简化了加工工艺，节省了成本。【附图说明】图1是本实施例的液压缸与油路分配器的安装示意图；图2是本实施例的油缸连接板的结构示意图；图3是本实施例的油路板的结构示意图；图4是本实施例的液压缸的油口示意图。图中:1、液压缸 11、液压缸安装孔12、锁紧油口 13、松开油口2、油缸连接板21、螺钉22、油口通孔23、连接安装孔3、油路板 31、锁紧油槽 32、松开油槽33、密封槽34、0型密封圈311、松开孔 312、锁紧孔 35、油路安装孔【具体实施方式】下面结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。如图1-4所示，一种双作用液压缸夹具的油路分配器，其包括油缸连接板2和油路板3 ；所述油路板3的上端面与所述油缸连接板2密封连接，该油路板3上分别开有环形的锁紧油槽31和环形的松开油槽32且该锁紧油槽31和松开油槽32同圆心，在所述锁紧油槽31和松开油槽32两侧的油路板3上均开有环形的密封槽33，且所述松开油槽32和锁紧油槽31之间的油路板3上仅开有一条密封槽33，在每个所述密封槽33内均设有与其配合的O型密封圈34，油路板3的侧壁上还分别开有锁紧孔312和松开孔311，所述锁紧油槽31通过该锁紧孔312与外界连通，所述松开油槽32通过松开孔311与外界连通；所述油缸连接板2上均匀开有数组液压缸安装孔组，可均布四组液压缸安装孔组且每组液压缸安装孔组所围区域均为长方形，在该油缸连接板2上还开有油口通孔22，每组液压缸安装孔组均配合设立两个油口通孔22，且该两个所述油口通孔22分别与锁紧油槽31和松开油槽32连通；每组所述液压缸安装孔组均包括沿锁紧油槽31的一径向线对称设立的四个液压缸安装孔11且该径向线的两侧分设有两个液压缸安装孔11，在每组液压缸安装孔组围成的区域内的油缸连接板2上均分别对应开有两个所述油口通孔22。本油路分配器还包括螺钉21，所述油缸连接板2为圆环状，环绕所述油缸连接板2的边缘均匀开有数对对称且均位于油缸连接板2径向线上的连接安装孔23且油路板3上开有与此数对连接安装孔23对应的数对油路安装孔35，所述密封槽33、锁紧油槽31和松开油槽32均设于所述数对油路安装孔35之间，所述油缸连接板2与油路板3通过穿入油路安装孔35和连接安装孔23内的螺钉21连接；所述锁紧油槽31和松开油槽32的槽深相等且大于所述密封槽33的槽深；所述环形的松开油槽32的直径小于所述环形的锁紧油槽31的直径。所述油路板3上中部亦开有圆形槽，该圆形槽与所述锁紧油槽31同圆心，该锁紧油槽31的圆心与所述油缸连接板2的圆心共垂直线。本实施例的操作原理:在油路板3上通过螺钉21连接一油缸连接板2，通过该油缸连接板2上的液压缸安装孔11来固定安装双作用液压缸1，因为油缸连接板2上有数组液压缸安装孔组，故而可以安装多个双作用液压缸1，而与液压缸安装孔11配合的油口通孔22是根据双作用液压缸I的两个作用油口对应的，因此通过管子把双作用液压缸I的锁紧油口 12穿过油口通孔22与锁紧油槽31连通，而双作用液压缸I的松开油口 13也是通过管子穿过另外一个油口通孔22并与松开油槽32连通；通过松开孔311和锁紧孔312，分别向松开油槽32和锁紧油槽31内通入油液，此时的锁紧油槽31和松开油槽32就充斥着提供液压缸I工作的油液，而密封槽33和密封圈34的设计就是为了保证油缸连接板2和油路板3之间的密封性，防止油液渗出。当双作用液压缸I需要锁紧运作的时候就开启锁紧油口 12并从锁紧油槽31中吸入油液，而需要松开运动的时候就开启松开油口 13并从松开油槽32中吸入油液。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种双作用液压缸夹具的油路分配器，其特征在于:包括油缸连接板(2)和油路板(3)； 所述油路板(3)的上端面与所述油缸连接板(2)密封连接，该油路板(3)上分别开有环形的锁紧油槽(31)和环形的松开油槽(32)且该锁紧油槽(31)和松开油槽(32)同圆心，在所述锁紧油槽(31)和松开油槽(32)两侧的油路板(3)上均开有环形的密封槽(33)，在每个所述密封槽(33)内均设有与其配合的O型密封圈(34)，油路板(3)的侧壁上还分别开有锁紧孔(312)和松开孔(311本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双作用液压缸夹具的油路分配器，其特征在于：包括油缸连接板(2)和油路板(3)；所述油路板(3)的上端面与所述油缸连接板(2)密封连接，该油路板(3)上分别开有环形的锁紧油槽(31)和环形的松开油槽(32)且该锁紧油槽(31)和松开油槽(32)同圆心，在所述锁紧油槽(31)和松开油槽(32)两侧的油路板(3)上均开有环形的密封槽(33)，在每个所述密封槽(33)内均设有与其配合的O型密封圈(34)，油路板(3)的侧壁上还分别开有锁紧孔(312)和松开孔(311)，所述锁紧油槽(31)通过该锁紧孔(312)与外界连通，所述松开油槽(32)通过松开孔(311)与外界连通；所述油缸连接板(2)上均匀开有数组液压缸安装孔组，在该油缸连接板(2)上还开有油口通孔(22)，每组液压缸安装孔组均配合设立两个油口通孔(22)，且该两个所述油口通孔(22)分别与锁紧油槽(31)和松开油槽(32)连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁培峰，
申请(专利权)人：天津天海同步科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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