一种活动螺母板总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种活动螺母板总成及车辆，所述活动螺母板总成包括：螺母板主体，其上固定连接有螺母；可固定连接在车身上的盖板，其顶部设有与所述螺母位置相对应的螺孔；当所述盖板固定在车身上时，所述盖板与车身形成可供所述螺母板主体移动的容纳空间。本实用新型专利技术的有益效果是：与现有技术螺母板相比，本实用新型专利技术活动螺母板总成在保证满足提升安装点强度要求的同时，采用可以移动的螺母板主体有效的改善被装配零部件在安装时与车身上相对应的零部件之间的匹配难度，提高生产效率；结构简单、成本低，安装方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零部件装配
，尤其涉及一种活动螺母板总成及应用该活动螺母板总成的车辆。
技术介绍
在车辆的制造装配过程中，螺母板被广泛应用车身结构中，用来提升零部件安装点的强度，以满足性能的要求。通常螺母板直接焊接在钣金结构件上，螺母板在后期零部件装配时无法进行调整，这样就对焊装工艺提出了较高的要求，同时也增加了零部件装配后，相配合的两个零部件之间的匹配调整的难度及工作量，极大的影响了生产效率
技术实现思路
为了解决现有技术中螺母板安装在车身上后不能调节而导致生产效率低的问题，本技术提供一种活动螺母板总成，改善了零部件安装时，相配合的两个零部件之间的匹配难度，提高生产效率。针对上述问题，本技术采用的技术方案是一种活动螺母板总成，包括螺母板主体，其上固定连接有螺母；可固定连接在车身上的盖板，其顶部设有与所述螺母位置相对应的螺孔；当所述盖板固定在车身上时，所述盖板与车身形成可供所述螺母板主体移动的容纳空间。进一步的，所述螺孔的直径大于所述螺母的内圆直径。进一步的，所述螺孔的直径与所述螺母的内圆直径之差不小于预定值，所述预定值为所述容纳空间相对的两侧壁之间的距离与所述螺母板主体上与所述容纳空间相对的两侧壁位置相对应的两侧边之间的距离之差。进一步的，所述容纳空间的侧壁由所述盖板上四周的边缘向下翻折分别形成的第一翻边结构、第二翻边结构、第三翻边结构、第四翻边结构形成。进一步的，所述第一翻边结构和所述第三翻边结构上均设置有用于与车身连接的连接部件。进一步的，所述螺母板主体上与所述第二翻边结构和第四翻边结构位置相对应的两侧的边缘向上翻折形成分别与所述第二翻边结构和第四翻边结构相配合的第五翻边结构。进一步的，所述盖板为一次冲压成型。进一步的，所述螺母为凸焊螺母。本技术还提供一种车辆，包括车体，所述车体上设有第一结构件，以及与所述第一结构件相配合安装的第二结构件，所述第二结构件通过上述的活动螺母板总成与所述第一结构件连接。本技术的有益效果是与现有技术螺母板相比，本技术活动螺母板总成在保证满足提升安装点强度要求的同时，采用可以移动的螺母板主体有效的改善被装配零部件在安装时与车身上相对应的零部件之间的匹配难度，提高生产效率；结构简单、成本低，安装方便。附图说明图I表示本技术爆炸图；图2表不本技术俯视图；图3表示图2的A-A向剖视图；图4表示图2的B-B向剖视图；图5表示应用活动螺母板总成的车辆部分示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细说明，所举实施例仅用于解释本技术，并非以此限定本技术的保护范围。如图I、图2和图3所示，一种活动螺母板总成，包括螺母板主体2，其上固定连接有螺母3 ；可固定连接在车身上的盖板1，其顶部设有与所述螺母3位置相对应的螺孔4 ；当所述盖板I固定在车身上时，所述盖板I与车身形成可供所述螺母板主体2移动的容纳空间。在装配零部件时，由于所述螺母板主体I没有直接固定在车身上，也就是说所述螺母3的位置是可以移动的，则被装配零部件安装时的匹配难度降低。为了便于使用，所述螺母3为凸焊螺母。优选的，所述螺孔4的直径大于所述螺母3的内圆直径。保证所述螺母3移动不会超出所述螺孔4，导致所述螺母3部分被盖板I遮挡而无法安装零部件的情况发生。优选的，所述螺孔4的直径与所述螺母3的内圆直径之差不小于预定值，所述预定值为所述容纳空间相对的两侧壁之间的距离与所述螺母板主体2上与所述容纳空间相对的两侧壁位置相对应的相对的两侧边之间的距离之差。保证所述螺母3由所述容纳空间的一端移动到相对的另一端时，所述螺母3仍然与所述螺孔4相对应。优选的，所述容纳空间的侧壁由所述盖板I上四周的边缘向下翻折分别形成的第一翻边结构11、第二翻边结构12、第三翻边结构13、第四翻边结构14形成。本实施例中，所述螺母3的移动量的大小、移动方向由所述盖板I的大小与所述螺母板主体2的大小决定，具体参见图3和图4，由图3可见，所述螺母板主体2在上下方向的移动量由所述第二翻边结构12与所述第四翻边结构14之间的距离之差和分别与所述第二翻边结构12与所述第四翻边结构14位置相对应的所述螺母板2的两侧的距离之差决定；由图4可见，所述螺母板主体2在左右方向的移动量由所述第一翻边结构11和第三翻边结构13之间的距离之差和分别与所述第一翻边结构11与所述第三翻边结构13相对应的两侧之间的距离之差决定。根据需要，可以通过改变所述盖板1，以及与所述盖板I配合的螺母板主体2的尺寸大小来调节所述螺母板主体的移动量和移动方向。由图2可见，本实施例中，所述螺母3可以在上、下、左、右四个方向移动，使得被安装零部件与车身上与该被安装零部件相配合的零部件之间的匹配更容易实现。本实施例中，所述第一翻边结构11、第二翻边结构12、第三翻边结构13、第四翻边结构14的长度均可以与所述盖板I上相应的侧边的长度相等，也可以比盖板I上相应的侧边的长度小，只要可以实现对所述螺母板主体2限位的作用即可。本实施例中，所述第二翻边结构2和第四翻边结构4的长度比盖板上与所述第二翻边结构2和第四翻边结构4相对应的两侧边的长度小，保证对所述螺母板主体2进行限位的作用的同时，节省成本。优选的，所述第一翻边结构11和所述第三翻边结构13上均设置有用于与车身连接的连接部件。本实施例中，所述连接部件为设有焊接点的平面结构。所述连接部件也可以采用 其他形式，例如，所述连接部件上设置与螺栓相匹配的螺孔。当活动螺母板总成通过盖板I固定在车身上后，所述盖板I仅用于对所述螺母板主体2的限位，所以降低了焊接工艺要求，两个焊点即可满足要求，即在所述第一翻边结构11和所述第三翻边结构13的连接部件上分别设置I个焊点，当然此处为了加强固定的稳定性也可以采用2个以上的焊点。具体实现时，所述第一翻边结构11与所述第三翻边结构13的高度一致，使得所述盖板I与所述螺母板主体2相配合固定在车身上时，所述盖板I与所述螺母板主体2平行，以便被安装零部件与车身上相对应的零部件间的匹配，所述螺母3的高度不大于与所述第一翻边结构11、第三翻边结构13的高度，所述第二翻边结构12.、第四翻边结构14的高度不大于所述第一翻边结构11、第三翻边结构13的高度，保证盖板I与螺母板主体2之间的配合。优选的，所述盖板I为一次冲压成型。结构简单，容易实现，成本低。优选的，所述螺母板主体2上与所述第二翻边12结构和第四翻边结构14位置相对应的两侧的边缘向上翻折形成分别与所述第二翻边结构12和第四翻边结构14相配合的第五翻边结构21。防止所述螺母板主体2从所述盖板I中脱离。被安装零部件安装到车身上后，所述螺母板主体2与车身上相对应的零部件共同承受所述被安装零部件的力，提高安装点的强度要求。如图5所示，本技术还提供一种车辆，包括车体，所述车体上设有第一结构件5，以及与所述第一结构件相配合安装的第二结构件(图中未表示)，所述第二结构件通过上述的活动螺母板总成与所述第一结构件5连接。通过盖板I连接部件上的焊点6将活动螺母板总成焊接在第一结构件5上，安装第二结构件时，只需将螺栓与所述螺母对应即可，由于螺母可移动，第二结构件与第一结构件之间的匹配难度降低。以上所述为本技术优选实施例，应当指出，对于本领域普通技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活动螺母板总成，其特征在于，包括：螺母板主体，其上固定连接有螺母；可固定连接在车身上的盖板，设有与所述螺母位置相对应的螺孔；当所述盖板固定在车身上时，所述盖板与车身形成可供所述螺母板主体移动的容纳空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏玉功，张煦，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：