本实用新型专利技术公开了一种板簧螺母，包括螺母本体和板簧，所述板簧包括第一弹臂、第二弹臂和弧形臂，第一弹臂一端通过向下弯曲的弧形臂与第二弹臂端部衔接形成截面呈U形结构的板簧，所述螺母本体设置在第一弹臂表面，第二弹臂上设有与螺母本体对应的螺栓孔，所述第二弹臂表面设有向第一弹臂靠近的弹性锁片，所述弹性锁片包括固定端和自由端，所述固定端固定在第二弹臂表面，所述自由端靠近第一弹臂的中段，自由端具有与第一弹臂平行的夹持边缘。本实用新型专利技术提供的板簧螺母不仅具有良好的紧固锁紧功能还具有良好的缓冲能力，应用空间更广，操作简单，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种板簧螺母，包括螺母本体和板簧，所述板簧包括第一弹臂、第二弹臂和弧形臂，第一弹臂一端通过向下弯曲的弧形臂与第二弹臂端部衔接形成截面呈U形结构的板簧，所述螺母本体设置在第一弹臂表面，第二弹臂上设有与螺母本体对应的螺栓孔，所述第二弹臂表面设有向第一弹臂靠近的弹性锁片，所述弹性锁片包括固定端和自由端，所述固定端固定在第二弹臂表面，所述自由端靠近第一弹臂的中段，自由端具有与第一弹臂平行的夹持边缘。本技术提供的板簧螺母不仅具有良好的紧固锁紧功能还具有良好的缓冲能力，应用空间更广，操作简单，使用方便。【专利说明】一种板簧螺母
本技术涉及车用内饰件固定领域，特别是一种板簧螺母。
技术介绍
板簧螺母是常用的汽车紧固件，广泛应用于汽车上的薄板连接件中，目前的板簧螺母的形状固定，无法适应不同厚度的零配件的装配，制约了其应用范围。板簧螺母在使用的过程中，板簧会产生形变，随着板簧的不断变形，使得螺钉受到的剪切力及弯矩增大，易导致螺钉因变形而失去紧固效果。此外，在汽车行驶过程的不断冲击振动情况下，板簧螺母也会应受力过大而出现断裂，无法固定汽车上的部件，从而影响设备的可靠性，无法保证汽车行驶的安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对现有技术的不足，本技术提供了一种板簧螺母，不仅具有弹性可调节的功能，改善螺栓受力状况，还能保持持久的紧固锁紧效果。 本技术的板簧螺母，包括螺母本体和板簧，所述板簧包括第一弹臂、第二弹臂和弧形臂，第一弹臂一端通过向下弯曲的弧形臂与第二弹臂端部衔接形成截面呈U形结构的板簧，其特征在于:所述螺母本体设置在第一弹臂表面，第二弹臂上设有与螺母本体的中心孔对应的螺栓孔，所述第二弹臂表面设有向第一弹臂靠近的弹性锁片，所述弹性锁片上设有圆形通孔，所述圆形通孔与螺母本体的中心孔位置对应，圆形通孔的直径略大于螺母本体的中心孔的直径。 通过采用上述技术方案，所述板簧螺母的第二弹臂上设有的弹性锁片，弹性锁片的活动性使得板簧螺母具有良好的缓冲能力，不仅能够实现板簧螺母适应不同厚度的零配件的装配，还适用于振动部件或频繁运动部件的装配。所述螺母本体与板簧螺母是一体式的，也有效减少了材料的消耗。 本技术进一步设置为:所述弹性锁片包括固定端和自由端，所述固定端固定在螺栓孔边缘，所述自由端靠近第一弹臂的中段，自由端具有与第一弹臂平行的夹持边缘。 通过采用上述技术方案，在使用所述板簧螺母时，所述弹性锁片与上弹臂组合作用产生持久的夹持力，同时所述弹性锁片能够均衡施力，对所需固定的零配件起到紧固锁紧的作用。 本技术提供的技术方案:所述弹性锁片由第二弹臂冲压得到。 作为本技术的最佳技术方案，在保证弹性锁片持久的弹力的基础上，既能节约成本，又便于使用。 本技术提供的另一种技术方案:所述弹性锁片焊接或铆接在第二弹臂的螺栓孔边缘。 通过采用上述技术方案，弹性锁片虽然也能够达到夹持作用，但反复操作易变形，影响使用。 本技术进一步设置为:第一弹臂的上表面设有加强筋，所述加强筋从螺母本体侧壁开始，延伸至弧形臂与第一弹臂交接处。 通过采用上述技术方案，第一弹臂上表面设置加强筋，避免第一弹臂在使用过程中发生变形，有效地降低了板簧对螺栓的剪切力及弯矩，改善了螺栓的受力状况。 本技术进一步设置为:所述板簧螺母的第一弹臂的开口端设有张开边。 通过采用上述技术方案，在保持第二弹臂的开口端相对固定的情况下，采用工具夹持张开边以增大所述板簧螺母两弹臂之间的间距，进而方便板簧螺母的安装和拆卸。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的纵向剖视图。 图2为本技术实施例的俯视图。 图3为本技术实施例的仰视图。 【具体实施方式】 如图1-图3所示，本技术提供的具体实施例是一种板簧螺母，包括螺母本体I和板簧2，所述板簧2包括第一弹臂21、第二弹臂22和弧形臂23，第一弹臂21 —端通过向下弯曲的弧形臂23与第二弹臂22端部衔接形成截面呈U形结构的板簧2，其特征在于:所述螺母本体I设置在第一弹臂21表面，第二弹臂22上设有与螺母本体I的中心孔11对应的螺栓孔25，所述第二弹臂22表面设有向第一弹臂21靠近的弹性锁片3，所述弹性锁片3上设有圆形通孔33，所述圆形通孔33与螺母本体I的中心孔11位置对应，圆形通孔33的直径略大于螺母本体I的中心孔11的直径。弹性锁片3的活动性使得板簧螺母具有良好的缓冲能力，不仅能够实现板簧螺母适应不同厚度的零配件的装配，还适用于振动部件或频繁运动部件的装配。 所述弹性锁片3由第二弹臂22冲压得到，弹性锁片3包括固定端31和自由端32，所述固定端31固定在第二弹臂22的螺栓孔25边缘，所述自由端32靠近第一弹臂21的中段，自由端32具有与第一弹臂21平行的夹持边缘34。所述弹性锁片3在使用时与第一弹臂21组合作用产生持久的夹持力，所述弹性锁片3能够均衡施力，对所需固定的零配件起到紧固锁紧的作用。 第一弹臂21的上表面设有加强筋24，所述加强筋24从螺母本体I侧壁开始，延伸至弧形臂23与第一弹臂21交接处，以避免第一弹臂21在使用过程中发生变形，有效地降低了板簧对螺栓的剪切力及弯矩，改善了螺栓的受力状况。 所述板簧螺母的第一弹臂21的开口端设有张开边26，在保持第二弹臂22的开口端相对固定的情况下，采用工具夹持张开边26以增大所述板簧螺母两弹臂之间的间距，进而方便板簧螺母的安装和拆卸。 使用本技术提供的板簧螺母时，将板簧螺母套在需要装配的零部件上，所述弹性锁片3与第一弹臂21配合夹紧零部件，将螺栓或螺杆依次插入板簧螺母的第二弹臂22上螺栓孔25和弹性锁片3上的圆形通孔33，再旋转插入第一弹臂21表面设有的螺母本体I的中心孔11。【权利要求】1.一种板簧螺母，包括螺母本体(I)和板簧(2)，所述板簧(2)包括第一弹臂(21)、第二弹臂(22)和弧形臂(23)，第一弹臂(21)—端通过向下弯曲的弧形臂(23)与第二弹臂(22)端部衔接形成截面呈U形结构的板簧(2)，其特征在于:所述螺母本体(I)设置在第一弹臂(21)表面，第二弹臂(22)上设有与螺母本体(I)的中心孔(11)对应的螺栓孔(25)，所述第二弹臂(22)表面设有向第一弹臂(21)靠近的弹性锁片(3)，所述弹性锁片(3)上设有圆形通孔(33)，所述圆形通孔(33)与螺母本体(I)的中心孔(11)位置对应，圆形通孔(33)的直径大于螺母本体(I)的中心孔(11)的直径。2.根据权利要求1所述的一种板簧螺母，其特征在于:所述弹性锁片(3)包括固定端(31)和自由端(32)，所述固定端(31)固定在第二弹臂(22)的螺栓孔(25)边缘，所述自由端(31)靠近第一弹臂(21)的中段，自由端(32)具有与第一弹臂(21)平行的夹持边缘(34)。3.根据权利要求2所述的一种板簧螺母，其特征在于:所述弹性锁片(3)由第二弹臂(22)冲压得到。4.根据权利要求2所述的一种板簧螺母，其特征在于:所述弹性锁片(3)焊接或铆接在第二弹臂(22 )的螺栓孔(25 )边缘。5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种板簧螺母，其特征在于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种板簧螺母，包括螺母本体（1）和板簧（2），所述板簧（2）包括第一弹臂（21）、第二弹臂（22）和弧形臂（23），第一弹臂（21）一端通过向下弯曲的弧形臂（23）与第二弹臂（22）端部衔接形成截面呈U形结构的板簧（2），其特征在于：所述螺母本体（1）设置在第一弹臂（21）表面，第二弹臂（22）上设有与螺母本体（1）的中心孔（11）对应的螺栓孔（25），所述第二弹臂（22）表面设有向第一弹臂（21）靠近的弹性锁片（3），所述弹性锁片（3）上设有圆形通孔（33），所述圆形通孔（33）与螺母本体（1）的中心孔（11）位置对应，圆形通孔（33）的直径大于螺母本体（1）的中心孔（11）的直径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王文良，王文安，戴文国，
申请(专利权)人：瑞安市振安车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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