一种铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置，其特征是包括支撑座（1），支撑座（1）包括底座和分别设置在底座上的限位杆（2）及滑轮（6）；底座上设有升降装置（3），升降装置（3）上的伸出杆与滑动板（4）相连，滑动板（4）底部与滚动轮（6）接触；滑轮（6）位于滑动板（4）与支撑座（1）之间；支撑板（5）上部放置检测用的探头阵列，支撑板（5）与支撑座（1）通过限位杆（2）相连。本实用新型专利技术的铁路机车车轮在线检测探头阵列自动升降装置，该升降机构装置固定在工作轨和护轨之间，且升降机构与数据处理及控制设备用电连接，实现自动升降功能。该装置稳定性好和可靠性好，更换维护方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路车轮在线自动探伤检测领域，具体是一种铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置。
技术介绍
铁路机车车轮在线自动探伤，车轮通过时，检 测探头与车轮接触实施检测，但在实际试行中，发现以下不足1、探头阵列一直处于检测状态，所有通过的车辆均被检测，使很多不需要检测的车轮，对检测探头造成磨损，2、此轨道装置探头阵列检测为裸露在轨道上，容易造成踩踏，损坏，使用寿命缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置，以克服上述弊端。本技术的技术方案是一种探头阵列自动升降装置，包括支撑座、滑动板及探头阵列支撑板及提供滑动板伸缩的装置。一种铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置，包括支撑座1，支撑座I包括底座和分别设置在底座上的限位杆2及滑轮6 ;底座上设有升降装置3，升降装置3上的伸出杆与滑动板4相连，滑动板4底部与滑轮6接触；滑轮6位于滑动板4与支撑座I之间；支撑板5上部放置检测用的探头阵列，支撑板5与支撑座I通过限位杆2相连。所述的升降装置3上的伸出杆从两端伸出，分别与滑动板4相连。所述的升降装置3设置在铁路工作轨及护轨中间。所述的升降装置3为气压、液压或机械式伸缩升降装置。也可以为其它可以伸缩的部件。所述升降装置3的接触面为斜面，斜面之间竖直高度差即为上下移动的最大高度。也可以制作其他斜面。所述支撑板5上的检测探头阵列总长度大于等于最大车轮周长。所述的升降机构为气压、液压或机械式升降机构，气压或液压升降机构的电磁换向阀与数据处理及控制设备用电连接，机械式升降机构的电机与数据处理及控制设备用电连接。与现有技术比较，其优点本技术的铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置对不需要检测的机车车轮，消除了对探头阵列的冲击和损伤，提高了检测的可靠性和稳定性，大大延长了探头检测的使用寿命。本技术的探头阵列自动升降装置，该装置探头阵列支架与升降机构相连，升降机构固定在工作轨和护轨之间，且升降机构与数据处理及控制设备用电连接，实现自动升降功能。该装置稳定性好和可靠性好，更换维护方便。附图说明图I为本技术的铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置的上升主体结构的示意图。图2为本技术的铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置的下降主体结构的示意图。图3为图I中沿A— A方向剖面示意图。 图中，I为支撑座、2为限位杆、3为升降装置、4为滑动板、5为支撑板、6为滑轮。具体实施方式以下结合附图中的实施例作进一步描述一种铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置，包括支撑座1，支撑座I包括底座和分别设置在底座上的限位杆2及滑轮6 ;底座上设有升降装置3，升降装置3上的伸出杆与滑动板4相连，滑动板4底部与滑轮6接触；滑轮6位于滑动板4与支撑座I之间；支撑板5上部放置检测用的探头阵列，支撑板5与支撑座I通过限位杆2相连。升降装置3上的伸出杆从两端伸出，分别与滑动板4相连。升降装置3设置在铁路工作轨及护轨中间。升降装置3为气压、液压或机械式伸缩升降装置。也可以为其它可以伸缩的部件。升降装置3的接触面为斜面，斜面之间竖直高度差即为上下移动的最大高度。也可以制作其他斜面。支撑板5上的检测探头阵列总长度大于等于最大车轮周长。本技术的工组原理和过程为当列车经过检测线路时，与自动升降装置相连的控制装置自动得到该车是否需要检测，如要检测，升降装置得到信号，通过气缸或油缸等带动伸出杆，伸出杆推动滑动板4在底座滚轮上滑动，随着滑动板4的移动，支撑板5沿着滑动板的斜面上升，支撑板5沿着限位杆2竖直移动。到达设定高度，支撑板5上探头阵列对车轮实施检测，检测完毕后，发出控制信号关闭升降装置3控制信号，气缸或油缸的伸出杆缩回，带动支撑板5下降，进入待机状态。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计构思前提下，本领域中普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
已经全部记载在权利要求书中。权利要求1.一种铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置，其特征是包括支撑座(1)，支撑座(I)包括底座和分别设置在底座上的限位杆⑵及滑轮(6);底座上设有升降装置(3)，升降装置⑶上的伸出杆与滑动板⑷相连，滑动板⑷底部与滚动轮(6)接触；滑轮(6)位于滑动板(4)与支撑座(I)之间；支撑板(5)上部放置检测用的探头阵列，支撑板(5)与支撑座(I)通过限位杆⑵相连。2.如权利要求I所述的一种铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置，其特征在于所述的升降装置(3)上的伸出杆从两端伸出，分别与滑动板(4)相连。.如权利要求I所述的一种铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置，其特征在于所述的升降装置(3)设置在铁路工作轨及护轨中间。3.如权利要求I所述的一种铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置，其特征在于所述的升降装置(3)为气压、液压或机械式伸缩升降装置。4.如权利要求I所述的一种铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置，其特征在于所述升降装置(3)的接触面为斜面，斜面之间竖直高度差即为上下移动的最大高度。5.如权利要求I所述的一种铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置，其特征在于所述支撑板(5)上的检测探头阵列总长度大于等于最大车轮周长。专利摘要一种铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置，其特征是包括支撑座(1)，支撑座(1)包括底座和分别设置在底座上的限位杆(2)及滑轮(6)；底座上设有升降装置(3)，升降装置(3)上的伸出杆与滑动板(4)相连，滑动板(4)底部与滚动轮(6)接触；滑轮(6)位于滑动板(4)与支撑座(1)之间；支撑板(5)上部放置检测用的探头阵列，支撑板(5)与支撑座(1)通过限位杆(2)相连。本技术的铁路机车车轮在线检测探头阵列自动升降装置，该升降机构装置固定在工作轨和护轨之间，且升降机构与数据处理及控制设备用电连接，实现自动升降功能。该装置稳定性好和可靠性好，更换维护方便。文档编号B61K9/10GK202574271SQ201120557409公开日2012年12月5日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日专利技术者石峥映, 蒋银男, 王辉平 申请人:南京拓控信息科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路车轮在线检测探头阵列自动升降装置，其特征是包括支撑座(1)，支撑座(1)包括底座和分别设置在底座上的限位杆(2)及滑轮(6)；底座上设有升降装置(3)，升降装置(3)上的伸出杆与滑动板(4)相连，滑动板(4)底部与滚动轮(6)接触；滑轮(6)位于滑动板(4)与支撑座(1)之间；支撑板(5)上部放置检测用的探头阵列，支撑板(5)与支撑座(1)通过限位杆(2)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石峥映，蒋银男，王辉平，
申请(专利权)人：南京拓控信息科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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