本实用新型专利技术公开了一种轿车乘员防护装置，在车门外板(7)与车门内板(6)之间设有加强板(1)，在所述加强板(1)朝向车门内板(6)的板面上设置有防护板(3)，该防护板(3)位于加强板(1)下部靠近中间的位置，所述防护板(3)为“U”形，该防护板(3)的开口端扣装固定在加强板(1)上。本实用新型专利技术通过在轿车车门加强板上设置防护板，不仅能够减小侧碰时对座椅及乘员的撞击力，保护乘员腰部及腰部以下的部位，而且能有效防止乘员被尖锐物体刺伤，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低、防护效果显著等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于轿车
，具体地讲，特别涉及一种轿车乘员防护装置。
技术介绍
目前，轿车侧碰安全技术有两种一种采用侧气囊、气帘等，另一种是在车门总成上增加防撞杆。采用侧气囊、气帘的技术，在碰撞发生时，传感器引发气体发生器，使气袋迅速充气来保护乘员的安全，这种技术开发成本高，侧气囊对车身空间有一定要求，不适合空间不足的轿车，并且在受到低速碰撞时，传感器不易启动，安全性较差；同时，侧气囊、气帘只能保护乘员腰部以上的部位，对乘员的腰部以及腰部以下的部位没有防护作用，特别是在碰撞中有尖锐物体刺穿车门时，侧气囊、气帘极容易被刺穿，致使乘员受到伤害。在车门总成上增加防撞杆的技术，利用防撞杆的屈服变形吸收碰撞事故中产生的能量来保护乘员安全，但防撞杆只能保护乘员腰部以上的部位，防护范围有限，并且当有尖锐物体刺穿车门 时，防撞杆不能阻挡尖锐物刺伤乘员，仍然存在安全性较差的不足。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效保护乘员腰部及腰部以下部位、并能防止乘员在轿车侧碰时被刺伤的保护装置。本技术采用的技术方案如下一种轿车乘员防护装置，包括加强板(I)、防护板(3)、车门内板(6)和车门外板(7)，在车门外板(7)与车门内板(6)之间设有加强板(I)，在所述加强板(I)朝向车门内板(6)的板面上设置有防护板(3)，该防护板(3)位于加强板(I)下部靠近中间的位置，所述防护板(3)为“U”形，该防护板(3)的开口端扣装固定在加强板⑴上。本技术在车门加强板的下部设置防护板，该防护板正对乘员座椅，当乘员坐在座椅上时，乘员腰部及腰部以下的部位位于防护板的侧边。在轿车发生侧面碰撞的时候，防护板受碰撞屈服变形，将碰撞的部分能量吸收，这样通过防护板传递给座椅的撞击力减小，从而有效降低了碰撞对乘员的冲击，使乘员腰部及腰部以下的部位不受或少受伤害。若碰撞中有尖锐物体刺穿车门时，防护板的闭合端可以阻挡尖锐物体，以防止乘员腰部及腰部以下的部位被刺伤。防护板为“U”形，不仅造型简单、加工制作容易、成本低，而且变形量大，相应地承受的冲击力大，防护效果更显著。由此可见，本技术能够有效保护乘员腰部及腰部以下的部位，增强了乘车安全。本技术既可单独使用，也可以和侧气囊、防撞杆等结合起来使用，形成多方位覆盖式保护，以保障轿车乘员的安全。所述防护板(3)的开口端向外翻边形成支耳，该支耳通过紧固螺钉(4)与加强板(I)相固定，并由螺母(5)锁紧，所述螺母(5)焊接在加强板⑴朝向车门外板(7)的板面上。以上结构防护板与加强板之间连接牢固，并且防护板的拆装方便、快捷。在所述防护板(3)与加强板(I)之间设置有海绵垫(2)，该海绵垫(2)通过紧固螺钉(4)固定。海绵垫一方面可以在碰撞中起到缓冲和减震的作用，另一方面，海绵垫可以增大摩擦，以防止防护板与加强板之间发生松动。为了方便加工制造，所述防护板(3)为钣金件。防护板(3)的厚度以I. 5-2. 5mm为宜，厚度过小，防护板的强度差，会影响防护效果；厚度过大，不仅没有必要，而且会增大材料成本。有益效果本技术通过在轿车车门加强板上设置防护板，不仅能够减小侧碰时对座椅及乘员的撞击力，保护乘员腰部及腰部以下的部位，而且能有效防止乘员被尖锐物体刺伤，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低、防护效果显著等特点。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是图I中的A-A剖面放大图。·具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图I和图2所示，本技术由加强板I、海绵垫2、防护板3、紧固螺钉4、螺母5、车门内板6和车门外板7等构成。其中，车门外板7位于车门内板6的外侧，两者的结构及连接关系与现有技术相同，在此不做赘述。在所述车门外板7与车门内板6之间设有加强板1，该加强板I为钣金件，并固定在车门外板7上。在所述加强板I朝向车门内板6的板面上设置有防护板3，该防护板3位于加强板I下部靠近中间的位置。所述防护板3正对乘员座椅，当乘员坐在座椅上时,乘员腰部及腰部以下的部位位于防护板3的内侧。如图I、图2所示，防护板3优选为钣金件，厚度为1.5-2. 5mm。所述防护板3为“U”形，该防护板3的闭合端为平面，防护板3的开口端向外翻边，形成两个对称设置的支耳，各支耳上均钻有过孔。所述防护板3的开口端扣装在海绵垫2上，防护板3的支耳与海绵垫2的一个侧面紧贴，海绵垫2的另一个侧面贴靠在加强板I上。紧固螺钉4依次穿过支耳上的过孔、海绵垫2上的通孔以及加强板I上的安装孔，将防护板3、海绵垫2和加强板I连接在一起。所述紧固螺钉4由螺母5锁紧，该螺母5焊接在加强板I朝向车门外板7的板面上。本技术的工作原理如下轿车发生侧面碰撞的时候，防护板3受碰撞屈服变形，将碰撞的部分能量吸收，这样通过防护板3传递给座椅的撞击力减小，从而有效降低了碰撞对乘员的冲击，使乘员腰部及腰部以下的部位不受或少受伤害。若碰撞中有尖锐物体刺穿车门外板7及加强板I时，防护板3的闭合端可以阻挡尖锐物体，以防止乘员腰部及腰部以下的部位被刺伤。权利要求1.一种轿车乘员防护装置，在车门外板⑵与车门内板(6)之间设有加强板(1)，其特征在于在所述加强板(I)朝向车门内板(6)的板面上设置有防护板(3)，该防护板(3)位于加强板(I)下部靠近中间的位置，所述防护板(3)为“U”形，该防护板(3)的开口端扣装固定在加强板(I)上。2.根据权利要求I所述的轿车乘员防护装置，其特征在于所述防护板(3)的开口端向外翻边形成支耳，该支耳通过紧固螺钉(4)与加强板(I)相固定，并由螺母(5)锁紧，所述螺母(5)焊接在加强板(I)朝向车门外板(7)的板面上。3.根据权利要求I或2所述的轿车乘员防护装置，其特征在于在所述防护板(3)与加强板(I)之间设置有海绵垫(2)，该海绵垫(2)通过紧固螺钉(4)固定。4.根据权利要求I或2或3所述的轿车乘员防护装置，其特征在于所述防护板(3)为钣金件，厚度为I. 5-2. 5mm。专利摘要本技术公开了一种轿车乘员防护装置，在车门外板(7)与车门内板(6)之间设有加强板(1)，在所述加强板(1)朝向车门内板(6)的板面上设置有防护板(3)，该防护板(3)位于加强板(1)下部靠近中间的位置，所述防护板(3)为“U”形，该防护板(3)的开口端扣装固定在加强板(1)上。本技术通过在轿车车门加强板上设置防护板，不仅能够减小侧碰时对座椅及乘员的撞击力，保护乘员腰部及腰部以下的部位，而且能有效防止乘员被尖锐物体刺伤，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低、防护效果显著等特点。文档编号B60J5/04GK202574104SQ20122015777公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日专利技术者袁其文, 韩周里 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轿车乘员防护装置，在车门外板(7)与车门内板(6)之间设有加强板(1)，其特征在于：在所述加强板(1)朝向车门内板(6)的板面上设置有防护板(3)，该防护板(3)位于加强板(1)下部靠近中间的位置，所述防护板(3)为“U”形，该防护板(3)的开口端扣装固定在加强板(1)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁其文，韩周里，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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