【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种冷却装置，具体涉及一种电动大巴车专用驱动电机水道。技术背景驱动电机作为电动汽车的心脏，用于将蓄电池或新型的固体燃料电池的电能转换为机械能。在转换过程中驱动电机会发生损耗，损耗一方面影响到驱动电机的效率，另一方面将使驱动电机的温度升高，并影响到所用绝缘材料的使用寿命，限制驱动电机的输出功率，严重时可烧毁驱动电机，故驱动电机的散热成为驱动电机设计的一大技术难题。水冷技术因冷却效果好，结构简单和布局容易的优点适合运用到驱动电机上。通常的水冷水道都采用铸造生产，电动大巴车由于驱动电机体积较大，若对其水道采用铸造生产，必将增加驱动电机的成本，而且水道的流量在制作好模具后很难进行更改。
技术实现思路
本技术的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，冷却效果好，流量容易调整的电动大巴车专用驱动电机水道。本技术的目的通过以下技术方案实现电动大巴车专用驱动电机水道，它包括外机座和内机座，内机座包括端环和中间环，端环固定中间环的两端，中间环上焊接多块隔水板，隔水板为带有缺口的圆环，相邻的隔水板之间设置有一块挡板，挡板连接一块隔水板的上端和另一块隔水板的下端...
【技术保护点】
电动大巴车专用驱动电机水道，其特征在于：它包括外机座（1）和内机座（2），内机座（2）包括端环（3）和中间环（4），端环（3）固定中间环（4）的两端，中间环（4）上焊接多块隔水板（5），隔水板（5）为带有缺口的圆环，相邻的隔水板（5）之间设置有一块挡板（6），挡板（6）连接一块隔水板（5）的上端和另一块隔水板（5）的下端，挡板（6）都向同一方向倾斜，外机座（1）为圆筒状，外机座（1）套接于中间环（4）上，外机座（1）、中间环（4）、隔水板（5）和挡板（6）组成密闭的螺旋形流道，外机座（1）上设置有至少两个管接头（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陶浩，孙树林，应青，陈玉，唐国强，朱燕红，
申请(专利权)人：东方电气集团东风电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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