电动车程控电机制造技术

技术编号:7988686 阅读:171 留言:0更新日期:2012-11-17 03:54
本实用新型专利技术提供一种电动车程控电机,包括机壳(1)、导热安装件(2)、定子绕组(3)、第一冷风管道(4)和第二冷风管道(5);在机壳(1)的内侧表面上,设有散热腔及机壳导热管(6);在定子绕组(3)后端设有由导热安装件(2)固定的第一冷风环管(7),第一冷风环管(7)分别与第一冷风管道(4)和机壳导热管(6)连接;在定子绕组(3)前端设有由导热安装件(2)固定的第二冷风环管(8),第二冷风环管(8)与第二冷风管道(5)和机壳导热管(6)连接。本实用新型专利技术的有益效果是:本实用新型专利技术电机转矩大、动态性能好、噪声低、密闭可靠,能有效控制电机高速运转时的温升,提高电机性能,降低返修率。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车
,涉及电动车程控电机
技术介绍
电动车具有环保节能、无噪声,便利等特点,从面世以来就受到广泛推崇,并得到越来越广泛的应用。目前常用的电动车采用的是三相电动车驱动系统,它具有结构简单、安装方便和性能稳定等优点。但在实践中,电动车电机运转过程中噪音较大,而且发热率比较高,电机的返修率高。在大力提倡环保的今天,电动车因其节能环保,受到更多的亲睐,为提高企业竞争力,针对电动车电机进一步改进,以减少噪音、降低发热率和返修率成为当务之急。
技术实现思路
为了解决现有电动车程控电机的上述技术问题,本技术提供了一种电动车程控电机,包括机壳、导热安装件、定子绕组、第一冷风管道和第二冷风管道;在机壳的内侧表面上,设有散热腔及机壳导热管;在定子绕组后端设有由导热安装件固定的第一冷风环管,第一冷风环管分别与第一冷风管道和机壳导热管连接;在定子绕组前端设有由导热安装件固定的第二冷风环管,第二冷风环管与第二冷风管道和机壳导热管连接。本技术的有益效果是本技术电机转矩大、动态性能好、噪声低、密闭可靠,能有效控制电机高速运转时的温升,提高电机性能,降低返修率。附图说明图I是本技术电机实施例结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车程控电机,其特征在于:包括机壳(1)、导热安装件(2)、定子绕组(3)、第一冷风管道(4)和第二冷风管道(5);在机壳(1)的内侧表面上,设有散热腔及机壳导热管(6);在定子绕组(3)后端设有由导热安装件(2)固定的第一冷风环管(7),第一冷风环管(7)分别与第一冷风管道(4)和机壳导热管(6)连接;在定子绕组(3)前端设有由导热安装件(2)固定的第二冷风环管(8),第二冷风环管(8)与第二冷风管道(5)和机壳导热管(6)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:朱智德
申请(专利权)人:福建省舒驰电动车业有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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