换挡轻便灵活的汽车变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换挡轻便灵活的汽车变速器，属于汽车变速器领域，其结构包括变速器壳体，变速器壳体内设置有一轴、二轴以及中间轴，二轴上依次设置有三四挡同步器总成，三挡齿轮，二挡齿轮，一二挡同步器总成，一挡齿轮，倒挡齿轮，五倒挡同步器总成以及五挡齿轮；中间轴上设置有中间轴五挡齿轮，中间轴三挡齿轮以及常合齿轮；变速器壳体内还设置有倒挡惰轮。本实用新型专利技术的换挡轻便灵活的汽车变速器和现有技术相比，具有设计合理、操纵方便、换挡灵活等特点，有效的提高变速器的操纵性及乘驾人员的舒适性，减轻司机的疲劳性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车变速器领域，具体地说是换挡轻便灵活的汽车变速器。
技术介绍
目前匹配汽车用输入扭矩在290-300N. m之间的专利权人申请的200820174568. 5变速器各挡同步器为滑块锁环式单锥同步器，该同步器换挡较沉，变速器同步器容量有限。影响了操纵性及乘驾人员的舒适性，增加了司机的驾驶疲劳性，不能满足了广大顾客的需求。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对以上不足之处，提供一种操纵方便、换挡灵活的换挡轻便灵活的汽车变速器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该汽车变速器包括变速器壳体，变速器壳体内设置有一轴、二轴以及中间轴，二轴上依次设置有三四挡同步器总成，三挡齿轮，二挡齿轮，一二挡同步器总成，一挡齿轮，倒挡齿轮，五倒挡同步器总成以及五挡齿轮；中间轴上设置有中间轴五挡齿轮，中间轴三挡齿轮以及常合齿轮；变速器壳体内还设置有倒挡惰轮。所述的一轴和中间轴都是齿轮轴。所述的一二挡同步器总成为双锥环滑块锁环式同步器总成。所述的三四挡同步器总成以及五倒挡同步器总成为圆柱滑块锁环式同步器总成。所述的中间轴五挡齿轮与五挡齿轮啮合；中间轴三挡齿轮与三挡齿轮啮合。本技术的换挡轻便灵活的汽车变速器和现有技术相比，具有设计合理、操纵方便、换挡灵活等特点，有效的提高变速器的操纵性及乘驾人员的舒适性，减轻司机的疲劳性。以下结合附图对本技术进一步说明。附图I为换挡轻便灵活的汽车变速器的结构示意图。图中1、一轴，2、三四挡同步器总成，3、三挡齿轮，4、二挡齿轮，5、一二挡同步器总成，6、一挡齿轮，7、倒挡齿轮，8、五倒挡同步器总成，9、五挡齿轮，10、二轴，11、中间轴五挡齿轮，12、倒挡惰轮，13、中间轴，14、中间轴三挡齿轮，15、常合齿轮，16、变速器壳体。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。本技术的换挡轻便灵活的汽车变速器，其结构包括变速器壳体16，变速器壳体16内设置有一轴I、二轴10以及中间轴13，一轴I和中间轴13都是齿轮轴；二轴10上依次设置有三四挡同步器总成2，三挡齿轮3，二挡齿轮4，一二挡同步器总成5，一挡齿轮6，倒挡齿轮7，五倒挡同步器总成8以及五挡齿轮9 ;中间轴13上设置有中间轴五挡齿轮11，中间轴三挡齿轮11以及常合齿轮15 ;变速器壳体16内还设置有倒挡惰轮12 ;中间轴五挡齿轮11与五挡齿轮9啮合；中间轴三挡齿轮14与三挡齿轮3啮合。所述的一二挡同步器总成5为双锥环滑块锁环式同步器总成；三四挡同步器总成2以及五倒挡同步器总成8为圆柱滑块锁环式同步器总成。变速箱各挡传递路线如下—挡一轴I—常合齿轮15—中间轴13—一挡齿轮6—一二挡双锥面同步器总成5—二轴 10 ；二挡一轴I—常合齿轮15—中间轴13—二挡齿轮4一一二挡双锥面同步器总成5—二轴 10 ；三挡一轴I—常合齿轮15—中间轴三挡齿轮14一三挡齿轮3—三四挡同步器总成2—二轴10 ；四挡一轴I—三四挡同步器总成2—二轴10 ；五挡一轴I-常合齿轮15—中间轴五挡齿轮11一五挡齿轮9一五倒挡同步器总成8—二轴10 ；倒挡一轴I-常合齿轮15—中间轴13—倒挡惰轮12—倒挡齿轮7—五倒挡同步器总成8—二轴10。权利要求1.换挡轻便灵活的汽车变速器，包括变速器壳体，其特征在于变速器壳体内设置有一轴、二轴以及中间轴，二轴上依次设置有三四挡同步器总成，三挡齿轮，二挡齿轮，一二挡同步器总成，一挡齿轮，倒挡齿轮，五倒挡同步器总成以及五挡齿轮；中间轴上设置有中间轴五挡齿轮，中间轴三挡齿轮以及常合齿轮；变速器壳体内还设置有倒挡惰轮。2.根据权利要求I所述的换挡轻便灵活的汽车变速器，其特征在于所述的一轴和中间轴都是齿轮轴。3.根据权利要求I所述的换挡轻便灵活的汽车变速器，其特征在于所述的一二挡同步器总成为双锥环滑块锁环式同步器总成。4.根据权利要求I所述的换挡轻便灵活的汽车变速器，其特征在于所述的三四挡同步器总成以及五倒挡同步器总成为圆柱滑块锁环式同步器总成。5.根据权利要求I所述的换挡轻便灵活的汽车变速器，其特征在于所述的中间轴五挡齿轮与五挡齿轮啮合；中间轴三挡齿轮与三挡齿轮啮合。专利摘要本技术公开了一种换挡轻便灵活的汽车变速器，属于汽车变速器领域，其结构包括变速器壳体，变速器壳体内设置有一轴、二轴以及中间轴，二轴上依次设置有三四挡同步器总成，三挡齿轮，二挡齿轮，一二挡同步器总成，一挡齿轮，倒挡齿轮，五倒挡同步器总成以及五挡齿轮；中间轴上设置有中间轴五挡齿轮，中间轴三挡齿轮以及常合齿轮；变速器壳体内还设置有倒挡惰轮。本技术的换挡轻便灵活的汽车变速器和现有技术相比，具有设计合理、操纵方便、换挡灵活等特点，有效的提高变速器的操纵性及乘驾人员的舒适性，减轻司机的疲劳性。文档编号F16H3/12GK202560951SQ201220080239公开日2012年11月28日 申请日期2012年3月6日 优先权日2012年3月6日专利技术者吴伟, 彭玉兰, 庞朝祥, 魏友全, 王学良, 林本珠, 魏益超 申请人:山东临沂临工汽车桥箱有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
换挡轻便灵活的汽车变速器，包括变速器壳体，其特征在于变速器壳体内设置有一轴、二轴以及中间轴，二轴上依次设置有三四挡同步器总成，三挡齿轮，二挡齿轮，一二挡同步器总成，一挡齿轮，倒挡齿轮，五倒挡同步器总成以及五挡齿轮；中间轴上设置有中间轴五挡齿轮，中间轴三挡齿轮以及常合齿轮；变速器壳体内还设置有倒挡惰轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟，彭玉兰，庞朝祥，魏友全，王学良，林本珠，魏益超，
申请(专利权)人：山东临沂临工汽车桥箱有限公司，
类型：实用新型
国别省市：