一种汽车拉杆接头制造技术

一种汽车拉杆接头，包括主体(3)、金属螺纹管(2)和金属弹片(4)，主体(3)优选塑料件，上部为半圆柱体，下部为长方体，在左端加工有一个圆孔(1)，在圆孔(1)中镶铸一个金属螺纹管(2)，在主体(3)右端下面从下向上也加工一个圆孔(7)，圆孔(7)的顶部为半球形孔(5)，在主体(3)右端的前后、半圆柱体与长方体结合的部位加工一个通槽(6)，该通槽(6)沿圆周方向从上向下，从主体(3)的外面通到里面的圆孔(7)中，金属弹片(4)为一个具有弹性的薄片，上部为半圆形，下部为开口的V形，在两个开口处各加工有一内凹的圆弧(8)，金属弹片(4)上部的半圆形套在主体(3)右边上部的半圆柱体上，下部V形开口从主体(3)外面前后的通槽(6)中插入主体(3)右端的圆孔(7)中，本实用新型专利技术结构简单、制作成本低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种接头，具体涉及一种汽车拉杆接头。
技术介绍
汽车上普遍使用各种拉杆，如变速拉杆、制动拉杆、转向拉杆等等，拉杆之间通过接头连接，为保证所连接的拉杆能够各向转 动，接头都采用球头结构，结构复杂、成本高。
技术实现思路
为了克服现有的汽车拉杆接头结构复杂、成本高的不足，本技术提供一种结构简单、制造成本低的汽车拉杆接头。本技术是通过以下技术方案实现的一种结构简单、制造成本低的汽车拉杆接头，包括主体、金属螺纹管和金属弹片。主体优选塑料件，上部为半圆柱体，下部为长方体，主体左端加工有一个圆孔，在圆孔中镶铸一个金属螺纹管。在主体右端下面从下向上也加工一个圆孔，圆孔的顶部为半球形。在主体右端前后的半圆柱体与长方体结合的部位各加工一个通槽，该通槽沿圆周方向从上向下，从主体外面通到主体里面的圆孔中。金属弹片为一具有弹性的薄片，上部为半圆形，下部为开口的V形，在两个开口处各加工有一个内凹的圆弧。金属弹片上部的半圆形套在主体右边上部的半圆柱体上，下部V形开口从主体前后的通槽中插入主体右端下面的圆孔中。连接时一根拉杆端部的外螺纹拧进本接头主体左端的金属螺纹管中，另一根拉杆的球头从本接头主体下面的圆孔中插入，并从金属弹片下面的V形开口的圆弧中伸进到球形孔，由于V形开口的限制，拉杆的球头不能脱出，但可以绕本接头转动，起到球头的作用。本技术的有益效果是结构简单，成本低。以下结合附图和具体实施方式对本技术一种汽车拉杆接头作进一步详细的说明。图I是本技术实施例的主视图；图2是本技术实施例的左视图；图3是本技术实施例的全剖主视图；图4是本技术实施例图3中的A-A剖视图；图5是本技术实施例主体部分的主视图；图6是本技术实施例图5中的B-B剖视图；图7是本技术实施例的仰视图。图中1、左端圆孔；2、金属螺纹管；3、主体；4、金属弹片；5、半球形孔；6、通槽；7、下部圆孔；8、圆弧。具体实施例一种汽车拉杆接头，包括主体3、金属螺纹管2和金属弹片4。在主体3左端加工有一个圆孔1，在圆孔I中镶铸一个金属螺纹管2，金属弹片4上部的半圆形套在主体3右边上部的半圆柱体上，下部从主体3前后的通槽6中插入主体3右端下面的圆孔7中。主体3优选塑料件，上部为半圆柱体,下部为长方体,主体3左端加工有一个圆孔1，在圆孔I中镶铸一个金属螺纹管2。在主体3右端下面从下向上也加工一个圆孔7,圆孔7的顶部为半球形孔5。在主体3右端的前后的半圆柱体与长方体结合的部位各加工一个通槽6，该通槽6·沿圆周方向从上向下，从主体3的外面通到主体3里面的圆孔7中。金属弹片4为一个具有弹性的薄片，上部为半圆形，下部为开口的V形，在两个开口处各加工一个内凹的圆弧8。金属弹片4上部的半圆形套在主体3右边上部的半圆柱体上，下部V形开口从主体3外面前后的通槽6中插入主体3右端下面的圆孔7中。连接时一根拉杆端部的外螺纹拧进本接头左端的金属螺纹管2中，另一根拉杆的球头从本接头下面的圆孔7中插入，并从金属弹片4下面的V形开口的圆弧8中伸进到球形孔5中，由于V形开口的限制，拉杆的球头不能脱出，但可以绕本接头转动，起到球头的作用。权利要求1.一种汽车拉杆接头，包括主体(3)、金属螺纹管(2)和金属弹片(4)，其特征在于在主体(3)左端加工有一个圆孔(1)，在圆孔(I)中镶铸一个金属螺纹管(2)，金属弹片(4)上部的半圆形套在主体(3)右边上部的半圆柱体上，下部从主体(3)前后的通槽￠)中插入主体(3)右端下面的圆孔(7)中。2.根据权利要求I所述的一种汽车拉杆接头,其特征在于主体(3)优选塑料件，上部为半圆柱体，下部为长方体。3.根据权利要求I所述的一种汽车拉杆接头，其特征在于在主体(3)左端加工有一个圆孔(1)，在圆孔(I)中镶铸一个金属螺纹管(2)。4.据权利要求I所述的一种汽车拉杆接头，其特征在于在主体(3)右端下面从下向上也加工一个圆孔(7)，圆孔(7)的顶部为半球形孔(5)。5.据权利要求I所述的一种汽车拉杆接头，其特征在于在主体(3)右端前后的半圆柱体与长方体结合的部位各加工一个通槽￠)，该通槽(6)沿圆周方向从上向下，从主体(3)的外面通到主体(3)里面的圆孔(7)中。6.据权利要求I所述的一种汽车拉杆接头，其特征在于金属弹片(4)为一个具有弹性的薄片，上部为半圆形，下部为开口的V形，在两个开口处各加工一个内凹的圆弧(8)。7.据权利要求I所述的一种汽车拉杆接头，其特征在于金属弹片(4)上部的半圆形套在主体(3)右边上部的半圆柱体上，下部V形开口从主体(3)外面前后的通槽￠)中插入主体(3)右端下面的圆孔(7)中。专利摘要一种汽车拉杆接头，包括主体(3)、金属螺纹管(2)和金属弹片(4)，主体(3)优选塑料件，上部为半圆柱体，下部为长方体，在左端加工有一个圆孔(1)，在圆孔(1)中镶铸一个金属螺纹管(2)，在主体(3)右端下面从下向上也加工一个圆孔(7)，圆孔(7)的顶部为半球形孔(5)，在主体(3)右端的前后、半圆柱体与长方体结合的部位加工一个通槽(6)，该通槽(6)沿圆周方向从上向下，从主体(3)的外面通到里面的圆孔(7)中，金属弹片(4)为一个具有弹性的薄片，上部为半圆形，下部为开口的V形，在两个开口处各加工有一内凹的圆弧(8)，金属弹片(4)上部的半圆形套在主体(3)右边上部的半圆柱体上，下部V形开口从主体(3)外面前后的通槽(6)中插入主体(3)右端的圆孔(7)中，本技术结构简单、制作成本低。文档编号F16C11/12GK202560802SQ201220233410公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日专利技术者李诗明 申请人:宣城银明汽车部件制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车拉杆接头，包括主体(3)、金属螺纹管(2)和金属弹片(4)，其特征在于：在主体(3)左端加工有一个圆孔(1)，在圆孔(1)中镶铸一个金属螺纹管(2)，金属弹片(4)上部的半圆形套在主体(3)右边上部的半圆柱体上，下部从主体(3)前后的通槽(6)中插入主体(3)右端下面的圆孔(7)中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李诗明，
申请(专利权)人：宣城银明汽车部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：