悬浮冲击式推雪铲制造技术

悬浮冲击式推雪铲，属于路面铲雪除冰机械。是为彻底清除冬季路面的各种状况的冰雪而研制的。因本机械可同时产生一定强度的与路面成一定夹角的竖向冲击力，将冰雪砸碎砍碎，再利用水平方向的铲板推力来推雪。对于解决一般除雪机械难以清除的道路上被车辆压实后的硬雪、路面冰层有理想的除去效果。本雪铲铲体由铲刃、翻转式避障保护机构、悬浮式冲击振动机构、抛排雪机构四段独立功能机构组合而成，一般安装在汽车、装载机等车辆的前部。本雪铲的悬浮式冲击振动机构的动力来源可接至动力车辆的液压系统或电气系统，也可在本雪铲上安装动力机械来为悬浮式冲击机构的工作提供动力源。因本机的特殊结构，使之具有地面仿形，双重避障的功能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种悬浮冲击式推雪铲，主要用于清理路面上的积雪，尤其适合清理一般清雪铲无能为力的压实的积雪和冰层，属扫雪除冰机械领域。
技术介绍
北方地区冬季经常下雪，道路上的积雪已成为这些地区行人和车辆通行的最大障碍。据统计，在这些地区，冬季因为路面积雪结冰形成的光滑路面导致的行人人身伤亡及车辆碰撞损失是夏季的几倍甚至十几倍，在这些地区的城区道路及公路上，因积雪使行车速度下降甚至导致交通大瘫痪。在当前劳动力价格不断上涨，人民对交通通畅性、安全性要求越来越高的情况下，如何快速有效的又环保的清除道路上的积雪，已经成为每一个北方城市的政府冬季最大的民生工程。因此，机械清雪显得越来越重要，在清雪机械领域，目前还没有一种机械能够既快速，又彻底地清除在任何自然温度条件下的，任何交通环境下形成的积雪和冰层。以目前雪铲使用情况看，大部分都是功能单一的推雪铲，这些雪铲在清雪时铲刃对雪的作用力都是平行于路面的，当路面结冰时或者积雪被车辆压的很实，这些雪铲的铲刃在被推动沿路面向前滑行时，铲刃会被接近路面的冰层或压实雪层垫起，在冰层上面滑行，这就是所谓的“不抓底”，只能清走表面的浮雪，越是寒冷的地区，压实 雪越硬，冰层与路面结合的越牢固，也就越难清理。因此，专利技术一种能把连底层冰层或压实雪层清理掉的雪铲就很有实用价值。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种全新的水平(横向)加近似垂直(竖向)作用于冰雪路面的组合力的机械来清除冰雪，首先用近似于垂直路面的竖向砍砸力破坏牢牢粘在路面的冰层和压实雪层后，用平行于路面作用的横向推力来推走已经被破坏底层的冰雪。做到先“抓底”，“从底推”的目的。本技术的技术解决方案是铲板分为四个各自承担独立功能的部分，即由四段式机构组成，分别是铲刃部分、不小于90度翻转的避障保护机构部分、悬浮冲击及铲体推动一体机构部分、可调俯仰角的抛排雪机构及主动定向排雪机构部分。不小于90度翻转的避障保护机构部分是指当雪铲前方碰到障碍物时，避障保护机构部分能够与上方连接的雪铲推动及悬浮冲击机构部分实现向后不小于90度翻转，实 现这样翻转的机构可用三种方式实现，分别具有如下特征第一种方式上下带横轴的翻转支撑臂，支撑臂分别固定在铲体和翻板上，固定在翻转支撑臂上下横轴上的压缩弹簧及与弹簧连接的减震器；第二种方式上下带穿横轴孔的翻转支撑臂，支撑臂分别固定在铲体和翻板上，固定在上下翻转支撑臂上的弹力机构组合为压缩弹簧及压缩弹簧控制固定装置；第三种方式在下方避障机构和上方连接推动及悬浮冲击机构部分的连接铰链轴上安装扭簧。固定在上下翻转支撑臂上的弹力机构组合为压缩弹簧及压缩弹簧控制固定装置是指上下两块钢板分别压在螺旋压缩弹簧的上下两个平面，中间为螺旋压缩弹簧，穿过螺旋压缩弹簧中心孔有连接上下两块钢板的圆钢管或扁钢条或钢丝绳。穿过螺旋压缩弹簧中心孔有连接上下两块钢板的圆钢管或扁钢条或钢丝绳，这种连接可有三种安装方式，分别具有如下特征第一种圆钢管或扁钢条一端与弹簧下面一块钢板固定在一起，另一端则在穿过弹簧上面的钢板后，用横穿过圆钢管或扁钢条的横轴固定，即下面的钢板焊接或用螺栓连接在圆钢管或扁钢条上，上面的钢板套在穿过弹簧中心的圆钢管或扁钢条上；第二种圆钢管或扁钢条的两端分别穿过上下两块钢板，用横穿过圆钢管或扁钢条的横轴固定，即上下两块钢板都套在穿过弹簧中心孔的圆钢管或扁钢条上；第三种用钢丝绳穿过弹簧中心孔将上下两块钢板连在一起。悬浮冲击及铲体推动一体机构部分是指推动雪铲铲板前进的推动机构与悬浮式冲击振动产生机构通过内外套筒合为一体，内套筒连接至铲板，上方连接冲击振动发生器，内套筒与外套筒之间为滚动摩擦或滑动摩擦连接，内设限位弹簧，内套筒在外套筒中按照外套筒安装角度上下运动。悬浮冲击及铲体推动一体机构部分，其中的悬浮冲击机构的冲击产生方式有如下四种，分别具有如下特征第一种方式偏心重轮旋转而产生上下方向的冲击振动；第二种方式通过曲轴的旋转带动连杆活塞上下往复运动，压缩活塞与冲击锤之间的空气时，使冲击锤砸向与铲板连接的连接杆，而产生冲击，然后活塞向上运动，拉起冲击锤准备下一次冲击；第三种方式液压油通过高压液压转换阀进入上液压缸，推动冲击锤向下运动，打击与 铲板连接的连接杆，而产生冲击，完成冲击后，高压转换阀将高压液压油压入下液压缸，使冲击锤向上运动，准备下一次冲击；第四种方式压缩空气由管状分配阀轮流分配于缸体两端，使锤体进行往复冲击运动，打击与铲板连接的连接杆，形成对地面的冲击。可调俯仰角的抛排雪机构，其特征为抛雪板为非整体式，中间穿有横轴，下部分不动，用螺杆调节抛雪板上部的俯仰角度，来控制抛排雪距离的远近及高低。主动定向排雪机构，其特征为，按照需要排雪的方向，安装在铲板前面板上的几组弧形偏向左上方或是右上方的钢板，起到引导排雪方向的作用。附图说明图I是本雪铲的正前视图图2本铲的局部侧后视图图3是前视示意图图4是后视示意图(为便于理解，未画出本铲与车辆连接的部分，画出了内外套筒间的结构关系)图5是侧视图包括套筒剖视图图6是翻板达到设计最大越障高度翻转示意图图7-1是翻板越障机构弹力装置方式一正视图压缩弹簧加液压避震器组合结构示意图图7-2是翻板越障机构弹力装置方式一侧视图压缩弹簧加液压避震器组合结构示意图图8-1是翻板越障机构弹力装置方式二正视图压缩弹簧加弹簧控制器组合结构示意图图8-2是翻板越障机构弹力装置方式二透视图压缩弹簧加弹簧控制器组合结构示意图图9是翻板越障机构弹力装置方式三扭转弹簧结构示意图图9-1是是翻板越障机构扭转弹簧安装结构示意图图10-1扭转弹簧在铲雪状态示意图图10-2扭转弹簧避障状态弹性变形示意图图11是悬浮冲击振动机构实现方式一偏心重锤旋转形成冲击示意图图12是悬浮冲击振动机构实现方式二 曲轴连杆活塞带动冲击锤形成冲击示意图图12-1是曲轴连杆活塞带动冲击锤受冲击传力机构示意图图13是悬浮冲击振动机构实现方式三液压带动冲击锤上下运动形成冲击示意图图13-1是液压带动冲击锤受冲击传力机构示意图图14是悬浮冲击振动机构实现方式四压缩空气带动冲击锤上下运动形成冲击示意图图14-1是压缩空气带动冲击锤受冲击传力机构示意图图15-1是主动式排雪板侧视图示意图图15-2是主动式排雪板正视图示意图图中I铲刃2翻板式越障机构3悬浮冲击及铲体推动一体机构部分4可调俯仰角的抛排雪机构及主动定向排雪机构部分5铲刃与翻板式越障机构连接螺栓6翻板越障机构压缩弹簧下支臂轴7翻板越障机构压缩弹簧下支臂8翻板越障机构与悬浮冲击及铲体推动部分连接铰链下片 9铰链连接轴 10翻板越障机构与悬浮冲击及铲体推动部分连接铰链上片11翻板越障机构压缩弹簧12翻板越障机构压缩弹簧变形控制器13翻板越障机构压缩弹簧上支臂14翻板越障机构压缩弹簧上支臂轴15翻板越障机构压缩弹簧变形控制器销子16可调俯仰角抛雪板下部螺母17可调俯仰角抛雪板调节螺杆18可调俯仰角抛雪板上下板中间连接转轴19可调俯仰角抛雪板上部螺母20悬浮冲击发生器21连接冲击发生器与铲体的内套筒22内外套筒间压缩弹簧23内外套筒间滚动轴承支撑架24内外套筒间滚动轴承25外套筒26外套筒底部挡板27液压减震器上固定环28液压减震器上固定环孔29液压减震器30扭簧31障碍物32本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬浮冲击式推雪铲，铲板分为四个各自承担独立功能的部分，即由四段式机构组成，分别是：铲刃部分、不小于90度翻转的避障保护机构部分、悬浮冲击及铲体推动一体机构部分、可调俯仰角的抛排雪机构及主动定向排雪机构部分，其特征是：铲刃(1)通过螺栓(5)与翻板式(2)连接在一起，翻板(2)与铲体(3)通过铰链上下片(8、10)及轴(9)连接在一起，翻板(2)翻转和回弹是由轴(6)和下支臂(7)，与上支臂(13)和轴(14)，通过弹簧(11)和控制器(12)及销子(15)三部分组合形成的机构来控制，抛雪板(4)通过支撑钢架连接在外套筒(25)上来固定，抛雪板俯仰调节由焊接在抛雪板背面加强带上的下螺母(16)上螺母(19)穿在两个螺母中间正反扣的螺杆(17)及转轴(18)组成的机构来调节，冲击发生器(20)通过内套筒(21)直接连接到铲板(3)上，当冲击发生器(20)冲击振动时，将冲击力通过内套筒(21)传给铲板(3)，由铲板(3)带动与其连在一起的翻板(2)和铲刃(1)，最后形成对地面的竖向冲击，控制内套筒的竖向运动及向前推雪是由固定在内套筒(21)上的轴承架(23)上安装的滚动轴承(24)沿着外套筒(25)的钢板内壁做上下滑动来实现的，控制内套筒(21)竖向运动幅度的是套在内套筒(21)上的螺旋压缩弹簧(22)，弹簧(22)上部顶在外套筒(25)上盖，下部顶在轴承架(23)上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张铁民，
申请(专利权)人：张铁民，
类型：实用新型
国别省市：