本实用新型专利技术提供一种中置推雪铲装置，包括：铲板、升降油缸、回转油缸和液压系统，其中，液压系统包括溢流阀与缓冲阀，缓冲阀包括第一缓冲阀和第二缓冲阀，溢流阀被设置为第一设定压力，第一缓冲阀和第二缓冲阀分别被设置为第二设定压力和第三设定压力，当升降油缸中的压力超过第一设定压力时，溢流阀导通从而使铲板抬起，当回转油缸中的压力超过第二或第三设定压力时，第一或第二缓冲阀开启从而使铲板向中或向左旋转，其中第二设定压力可以与第三设定压力相等。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种除冰装置领域，更具体地，涉及一种中置推雪铲装置。
技术介绍
除雪车是用于清除道路上的积雪的专用设备。市政机构通常利用较小型的车辆来清除道路上的积雪，以确保道路上行人以及车辆的安全。机场则利用除雪车来清除飞机表面、跑道和滑行道上的冰雪。在清除积雪的过程中，靠近地面的积雪溶化后易结冰，形成一层结冰层，在将结冰层上部的积雪清除后，需要再对结冰层进行清理。所以除雪车还配备有用于清除冰层的除冰铲，也称为中置推雪铲。在铲除冰层时，通过升降油缸调节铲板的高度，使铲板贴近地面工作。然而，当遇到地面不平的情况或遇到障碍物时，会使工作油缸的压力迅速升高。如果工作油缸内的压力超过液压系统能够承受的压力范围，可能会导致液压元件损坏失效或者使铲板或铲刃损坏。另外，中置推雪铲工作时需要向左或向右偏转一定的角度，所以中置推雪铲上还设置有控制铲板左右转动的回转油缸。当铲板左端和右端之一受到较大压力时，也会导致回转油缸的压力升高。同样地，当压力超过一定压力范围时，也会导致液压元件损坏。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中存在的上述技术问题而做出，其目的在于提供一种中置推雪铲系统，当遇到路面不平或障碍物时，可以保护液压回路不被损坏，同时保护铲板和铲刃不被损坏。为了实现上述目的，本技术提供一种中置推雪铲装置，包括:铲板、升降油缸、回转油缸和液压系统，其中，所述升降油缸包括第一升降油缸和第二升降油缸，所述第一升降油缸的上油腔与所述第二升降油缸的上油腔连通并且所述第一升降油缸的下油腔与所述第二升降油缸的下油腔连通，所述回转油缸包括第一回转油缸和第二回转油缸，所述第一回转油缸的下油腔通过第一管路与所述第二回转油缸的上油腔连通并且所述第一回转油缸的上油腔通过第二管路与所述第二回转油腔的下油腔连通，所述液压系统通过所述升降油缸控制所述铲板的上下移动，并且通过所述回转油缸控制所述铲板的左右转动，根据本技术第一实施例，所述液压系统的回路还包括溢流阀，所述溢流阀包括第一溢流阀口、第二溢流阀口和第三溢流阀口并且被设置为第一设定压力，所述第一溢流阀口与所述第一升降油缸的上油腔和所述第二升降油缸的上油腔连通，所述第三溢流阀口与所述第一升降油缸的下油腔和所述第二升降油缸的下油腔连通，当所述第三溢流阀口的压力大于所述第一设定压力时，所述第一溢流阀口与所述第三溢流阀口处于连通状态，所述第一升降油缸的下油腔和所述第二升降油缸的下油腔中的液压油回流到所述第一升降油缸的上油腔和所述第二升降油缸的上油腔，从而带动所述伊板抬起。根据本技术第二实施例，所述液压回路进一步包括:缓冲阀，其中所述缓冲阀包括第一缓冲阀与第二缓冲阀，所述第一缓冲阀被设置为第二设定压力，所述第二缓冲阀被设置为第三设定压力，并且所述第一缓冲阀和所述第二缓冲阀分别连接在所述第一管路与所述第二管路之间，当所述第一回转油缸的上油腔和所述第二回转油缸的下油腔中的压力超过所述第二设定压力时，所述第一缓冲阀处于导通状态，所述第一回转油缸的上油腔和所述第二回转油缸的下油腔中的液压油回流到所述第一回转油缸的下油腔和所述第二回转油缸的上油腔中，从而带动所述铲板向右转动，并且当所述第一回转油缸的下油腔和所述第二回转油缸的上油腔中的压力大于所述第二设定压力时，所述第一回转油缸的下油腔和所述第二回转油缸的上油腔中的液压油回流到所述第一回转油缸的上油腔和所述第二回转油缸的下油腔，从而带动所述铲板向左转动。所述第一设定压力设置在450psi至550psi之间。所述第二设定压力和所述第三设定压力设置在750psi至850psi之间。所述第二设定压力和所述第三设定压力相等。所述第一缓冲阀与所述第二缓冲阀的类型为溢流阀。【附图说明】通过参考以下【具体实施方式】及权利要求书的内容并且结合附图，本技术的其它目的及结果将更加明白且易于理解。在附图中:图1是示出根据本技术的中置推雪铲装置机械结构的左视图；图2是示出根据本技术的中置推雪铲装置机械结构的俯视图；图3是示出控制中置推雪铲装置的升降与回转的液压回路图；图4是根据本技术第一实施例的中置推雪铲装置的液压回路图；图5是根据本技术第二实施例的中置推雪铲装置的液压回路图。在附图中，相同的附图标记指示相似或相应的特征或功能。【具体实施方式】在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。下面将参照附图来对根据本技术的各个实施例进行详细描述。图1是示出根据本技术的中置推雪铲装置机械结构的左视图，图2是示出根据本技术的中置推雪铲装置机械结构的俯视图。如图1和图2所示，根据本技术实施例的中置推雪铲装置包括:支架1、安装螺栓2、车架3、升降油缸4、铲板支架5、连接座6、套筒7、转轴8、铲板9和铲刃10，其中升降油缸4包括两个升降油缸4A(第一升降油缸)和4B(第二升降油缸)。根据本技术实施例的中置推雪铲装置通过安装支架I和安装螺栓2固定在车架3上。铲板支架5的一侧固定在升降油缸4上并且可以相对其转动，另一侧设置有套筒7。转轴8穿过设置在铲板9上的连接座6以及设置在铲板支架5 —端的套筒7，从而使铲板支架5通过连接座6、套筒7和转轴8与铲板9铰接。铲板9下部与升降油缸4的活塞杆铰接，并且铲板9靠近地面的一端设置有铲刃10。根据本技术的中置推雪铲装置工作时，通过控制升降油缸4活塞杆伸出或回缩而抬起或放下铲板9，从而控制?产刃10的高度。当升降油缸4的活塞杆伸出时，伊^板9被向上抬起。反之，当升降油缸4的活塞杆回缩时，铲板9被放下。此外，当在除雪车行路面除雪和/或除冰作业时，铲板9与车身保持一定的角度。然而，常常需要根据不同的情况使铲板9从与车身垂直的方向向左或向右旋转一定角度，所以根据本技术第二实施例的中置推雪铲装置还设置有回转油缸11，用于使铲板9向左或向右旋转一定角度。因此，如图2所示，根据本技术实施例的中置推雪铲装置还包括:回转油缸11、紧固螺栓21、圆盘形基座22和设置在圆盘形基座22弧形开口 23，其中，回转油缸包括回转油缸11A(第一回转油缸)与11B(第二回转油缸)，紧固螺栓21包括紧固螺栓21A和21B，紧固螺栓21A和21B分别使回转油缸IlA与IlB与铲板9固定连接，并且弧形开口 23包括弧形开口 23A和23B，弧形开口 23A和23B分别为紧固螺栓2IA和2IB提供活动空间，并限制紧固螺栓21A和21B的活动范围。当回转油缸IlA与IlB的活塞杆相反运动时，铲板9以圆形基座22的中心22C以基点转动。例如，当回转油缸IlA的活塞杆伸出同时回转油缸IlB的活塞杆回缩时，控制铲板9向右转动，即沿着图2中的顺针方向转动。反之，铲板9向左转动，即沿着图2中的逆时针转动。图3是控制根据本技术的中置推雪铲升降和回转的液压回路图。如图3所示，根据本技术的中置推雪铲装置的液压系统包括:油箱12、滤油器13、液压泵14、单向阀15、换向阀16A、16B、16C和16D、液控单向阀17A、17B、17C本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种中置推雪铲装置，包括：铲板、升降油缸、回转油缸和液压系统，其中，所述升降油缸包括第一升降油缸和第二升降油缸，所述第一升降油缸的上油腔与所述第二升降油缸的上油腔连通并且所述第一升降油缸的下油腔与所述第二升降油缸的下油腔连通，所述回转油缸包括第一回转油缸和第二回转油缸，所述第一回转油缸的下油腔通过第一管路与所述第二回转油缸的上油腔连通并且所述第一回转油缸的上油腔通过第二管路与所述第二回转油腔的下油腔连通，所述液压系统通过所述升降油缸控制所述铲板的上下移动，并且通过所述回转油缸控制所述铲板的左右转动，其特征在于，所述液压系统的回路还包括溢流阀，所述溢流阀包括第一溢流阀口、第二溢流阀口和第三溢流阀口并且被设置为第一设定压力，所述第一溢流阀口与所述第一升降油缸的上油腔和所述第二升降油缸的上油腔连通，所述第三溢流阀口与所述第一升降油缸的下油腔和所述第二升降油缸的下油腔连通，当所述第三溢流阀口的压力大于所述第一设定压力时，所述第一溢流阀口与所述第三溢流阀口处于连通状态，所述第一升降油缸的下油腔和所述第二升降油缸的下油腔中的液压油回流到所述第一升降油缸的上油腔和所述第二升降油缸的上油腔，从而带动所述铲板抬起。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田文剑，
申请(专利权)人：东风斯诺威科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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