一种电动汽车自动防撞击安全保护装置，包括档位箱、设置在电动汽车前侧的保险杠和设置在电动汽车车轮上的刹车机构，所述档位箱的前侧部设置有用于感测档位手柄是否处于前进档位的第一行程开关，所述档位箱的后侧部设置有用于感测档位手柄是否处于后退档位的第二行程开关；所述保险杠后侧连接有顶杆，所述顶杆插入电动汽车前侧部的套筒中，所述套筒与顶杆之间设置有用于使顶杆保持顶出状态的压力弹簧，所述套筒的内端设置有用于感测顶杆伸缩状态的第三行程开关；所述刹车机构的气缸上设置有用于控制刹车机构工作的第一控制继电器，所述第一行程开关、第三行程开关和第一控制继电器依次串联到第一控制回路上，所述第一控制回路上还连接有用于控制电动汽车的主电机运行的第二控制继电器。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术设计电动汽车
，尤其是一种电动汽车自动防撞击安全保护装置。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。为了提高电动汽车的安全性能，本申请人提出了一种电动汽车自动防撞击安全保护装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车自动防撞击安全保护装置，该装置有利于提高电动汽车的使用安全性能，尤其是在停放车辆时。本技术的技术方案在于一种电动汽车自动防撞击安全保护装置，包括档位箱、设置在电动汽车前侧的保险杠和设置在电动汽车车轮上的刹车机构，所述档位箱的前侧部设置有用于感测档位手柄是否处于前进档位的第一行程开关，所述档位箱的后侧部设置有用于感测档位手柄是否处于后退档位的第二行程开关；所述保险杠后侧连接有顶杆，所述顶杆插入电动汽车前侧部的套筒中，所述套筒与顶杆之间设置有用于使顶杆保持顶出状态的压力弹簧，所述套筒的内端设置有用于感测顶杆伸缩状态的第三行程开关；所述刹车机构的气缸上设置有用于控制刹车机构工作的第一控制继电器，所述第一行程开关、第三行程开关和第一控制继电器依次串联到第一控制回路上，所述第一控制回路上还连接有用于控制电动汽车的主电机运行的第二控制继电器。在一较佳实施例中，所述电动汽车的后侧部设置有倒车雷达，所述倒车雷达与第二行程开关串联到第二控制回路上。本技术的优点在于该装置控制线路简单，仅通过几个行程开关和继电器就能实现电动汽车在低速运行状态下的防撞保护，有利于提高电动汽车的使用安全性能，且装置本身造价低廉，有利于推广使用。附图说明图I是本技术实施例中的电动汽车自动防撞击安全保护装置的结构示意图。图中1档位箱，2保险杠，3刹车机构，4档位手柄，5第一行程开关，6第二行程开关，7顶杆，8套筒，9压力弹簧，10第三行程开关，11第一控制继电器，D主电机运行，C第二控制继电器，12倒车雷达。具体实施方式为了使本技术所属
的一般技术人员能更进一步了解本技术，下文特列举本技术的一较佳实施例，并配合所附图式，详细说明本技术的
技术实现思路
及所欲达成的技 术效果。本技术的电动汽车自动防撞击安全保护装置，包括档位箱I、设置在电动汽车前侧的保险杠2和设置在电动汽车车轮上的刹车机构3，所述档位箱I的前侧部设置有用于感测档位手柄4是否处于前进档位的第一行程开关5，所述档位箱I的后侧部设置有用于感测档位手柄4是否处于后退档位的第二行程开关6 ;所述保险杠2后侧连接有顶杆7，所述顶杆7插入电动汽车前侧部的套筒8中，所述套筒8与顶杆7之间设置有用于使顶杆保持顶出状态的压力弹簧9，所述套筒8的内端设置有用于感测顶杆7伸缩状态的第三行程开关10 ;所述刹车机构的气缸上设置有用于控制刹车机构工作的第一控制继电器11，所述第一行程开关5、第三行程开关10和第一控制继电器11依次串联到第一控制回路上，所述第一控制回路上还连接有用于控制电动汽车的主电机运行D的第二控制继电器C。在本实施例中，所述电动汽车的后侧部设置有倒车雷达12，所述倒车雷达12与第二行程开关6串联到第二控制回路上。以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。权利要求1.一种电动汽车自动防撞击安全保护装置，包括档位箱、设置在电动汽车前侧的保险杠和设置在电动汽车车轮上的刹车机构，其特征在于所述档位箱的前侧部设置有用于感测档位手柄是否处于前进档位的第一行程开关，所述档位箱的后侧部设置有用于感测档位手柄是否处于后退档位的第二行程开关；所述保险杠后侧连接有顶杆，所述顶杆插入电动汽车前侧部的套筒中，所述套筒与顶杆之间设置有用于使顶杆保持顶出状态的压力弹簧，所述套筒的内端设置有用于感测顶杆伸缩状态的第三行程开关；所述刹车机构的气缸上设置有用于控制刹车机构工作的第一控制继电器，所述第一行程开关、第三行程开关和第一控制继电器依次串联到第一控制回路上，所述第一控制回路上还连接有用于控制电动汽车的主电机运行的第二控制继电器。2.根据权利要求I所述的电动汽车自动防撞击安全保护装置，其特征在于所述电动汽车的后侧部设置有倒车雷达，所述倒车雷达与第二行程开关串联到第二控制回路上。专利摘要一种电动汽车自动防撞击安全保护装置，包括档位箱、设置在电动汽车前侧的保险杠和设置在电动汽车车轮上的刹车机构，所述档位箱的前侧部设置有用于感测档位手柄是否处于前进档位的第一行程开关，所述档位箱的后侧部设置有用于感测档位手柄是否处于后退档位的第二行程开关；所述保险杠后侧连接有顶杆，所述顶杆插入电动汽车前侧部的套筒中，所述套筒与顶杆之间设置有用于使顶杆保持顶出状态的压力弹簧，所述套筒的内端设置有用于感测顶杆伸缩状态的第三行程开关；所述刹车机构的气缸上设置有用于控制刹车机构工作的第一控制继电器，所述第一行程开关、第三行程开关和第一控制继电器依次串联到第一控制回路上，所述第一控制回路上还连接有用于控制电动汽车的主电机运行的第二控制继电器。文档编号B60T7/22GK202557519SQ20122009335公开日2012年11月28日 申请日期2012年3月14日 优先权日2012年3月14日专利技术者方火炳, 方明江, 曾德琦 申请人:方火炳, 方明江, 曾德琦本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车自动防撞击安全保护装置，包括档位箱、设置在电动汽车前侧的保险杠和设置在电动汽车车轮上的刹车机构，其特征在于：所述档位箱的前侧部设置有用于感测档位手柄是否处于前进档位的第一行程开关，所述档位箱的后侧部设置有用于感测档位手柄是否处于后退档位的第二行程开关；所述保险杠后侧连接有顶杆，所述顶杆插入电动汽车前侧部的套筒中，所述套筒与顶杆之间设置有用于使顶杆保持顶出状态的压力弹簧，所述套筒的内端设置有用于感测顶杆伸缩状态的第三行程开关；所述刹车机构的气缸上设置有用于控制刹车机构工作的第一控制继电器，所述第一行程开关、第三行程开关和第一控制继电器依次串联到第一控制回路上，所述第一控制回路上还连接有用于控制电动汽车的主电机运行的第二控制继电器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方火炳，方明江，曾德琦，
申请(专利权)人：方火炳，方明江，曾德琦，
类型：实用新型
国别省市：
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