本实用新型专利技术涉及一种汽车冷却管铝型材热挤压模具，主要用于汽车配件铝合金型材的热挤压。由上模（１）和下模（２）组合而成，其特征在于：所述上模（１）进料端中间设置有一个桥位（５），桥位（５）两边布置有两个分流孔（６），分流孔（６）向两侧扩展形成分流孔扩展处（７）；上模（１）出料端中间设置有一个模芯（４），模芯（４）与桥位（５）均匀斜过渡相连形成桥位倒桥，桥位倒桥角α取７°～１２°，所述下模（２）进料端中间向下凹设有焊合室（３），焊合室（３）高度取３～４ｍｍ。本实用新型专利技术能使金属流量均衡，模芯稳定，既能满足型材中间内齿的供料要求，又能保证型材内外表面质量及尺寸精度。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车冷却管铝型材热挤压模具。主要用于汽车配 件铝合金型材的热挤压。属模具加工
技术背景随着现代汽车业的发展需求，铝合金型材在汽车行业中应用越来越广 泛，从而对铝合金型材的质量要求越来越高，如铝合金型材的表面质量、 尺寸精度、硬度等。但目前所加工该类型材(如图7)的模具存在许多不 足之处，如1、 金属流量不均衡，生产的型材内孔齿形不清晰，型材带筋位置面不平；2、 模芯不稳定，上模模芯易偏摆，断裂；3、 模具生产压力大，模具易变形、开裂。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种使金属流量均衡、模 芯稳定、既能满足型材中间内齿的供料要求、又能保证型材内外表面质量 及尺寸精度的汽车冷却管铝型材热挤压模具。本技术的目的是这样实现的 一种汽车冷却管铝型材热挤压模具，由上模和下模组合而成，其特征在于所述上模进料端中间设置有一个桥位，桥位两边布置有两个分流孔， 分流孔向两侧扩展形成分流孔扩展处；上模出料端中间设置有一个模芯， 模芯与桥位均匀斜过渡相连形成桥位倒桥，桥位倒桥角a取7。 ~12° ，所述下模进料端中间向下凹设有焊合室，焊合室高度取3 4mm。本技术汽车冷却管铝型材热挤压模具，所述模芯小齿部位的引流 槽直接加工到位，中间筋加工空刀，不加工引流槽。与现有同类模具相比，本技术具有如下优点1、 上模模芯与桥位均匀过渡，桥位倒桥角取7° ~12° ，为普通模具 的三分之一 (普通模具一般为30。 45° )，这样就保证了模芯的供料，同 时也降低了对模具的挤压力。2、 下模焊合室高度取3 4mm，比普通模具低很多(一般为10 13mm)，这样就增强了模芯的强度和稳定性。3、 模芯小齿部位的引流槽直接由线切割加工到位，中间筋由线切割加 工空刀，不加工引流槽，这样既可保证模芯的供料，同时增加了模芯的强 度。通过上述改进，本技术能使金属流量均衡，模芯稳定，既能满足 型材中间内齿的供料要求，又能保证型材内外表面质量及尺寸精度。附图说明图1为本技术汽车冷却管铝型材热挤压模具的正面结构示意图。 图2为图1的A-A剖示图。图3为本技术汽车冷却管铝型材热挤压模具上模的正面结构示意图。图4为图3的B-B剖示图。图5为本技术汽车冷却管铝型材热挤压模具下模的正面结构示意图。图6为图5的C-C剖示图。图7为本技术模具所加工的汽车冷却管铝型材的断面图。 图中上模l、下模2、焊合室3、模芯4、桥位5、分流孔6、分流孔 扩展处7、桥位倒桥角a 。具体实施方式参见图1 2，本技术为一种汽车冷却管铝型材热挤压模具，由上 模1和下模2组合而成。参见图3 4，所述上模1进料端中间设置有一个桥位5，桥位5两边布 置有两个分流孔6，分流孔6向两侧扩展形成分流孔扩展处7;上模1出料 端中间设置有一个模芯4，模芯4与桥位5均匀斜过渡相连形成桥位倒桥， 桥位倒桥角a取7° ~12° ，模芯小齿部位的引流槽直接由线切割加工到 位，中间筋由线切割加工空刀，不加工引流槽，这样既可保证模芯的供料， 同时增加了模芯的强度。参见图5~6，所述下模2进料端中间向下凹设有焊合室3，焊合室3 高度取3-4mm。权利要求1、一种汽车冷却管铝型材热挤压模具，由上模(1)和下模(2)组合而成，其特征在于所述上模(1)进料端中间设置有一个桥位(5)，桥位(5)两边布置有两个分流孔(6)，分流孔(6)向两侧扩展形成分流孔扩展处(7)；上模(1)出料端中间设置有一个模芯(4)，模芯(4)与桥位(5)均匀斜过渡相连形成桥位倒桥，桥位倒桥角α取7°～12°，所述下模(2)进料端中间向下凹设有焊合室(3)，焊合室(3)高度取3～4mm。2、 根据权利要求1所述的一种汽车冷却管铝型材热挤压模具，其特征在于所述模芯(4)小齿部位的引流槽直接加工到位，中间筋加工空刀，不 加工引流槽。专利摘要本技术涉及一种汽车冷却管铝型材热挤压模具，主要用于汽车配件铝合金型材的热挤压。由上模(1)和下模(2)组合而成，其特征在于所述上模(1)进料端中间设置有一个桥位(5)，桥位(5)两边布置有两个分流孔(6)，分流孔(6)向两侧扩展形成分流孔扩展处(7)；上模(1)出料端中间设置有一个模芯(4)，模芯(4)与桥位(5)均匀斜过渡相连形成桥位倒桥，桥位倒桥角α取7°～12°，所述下模(2)进料端中间向下凹设有焊合室(3)，焊合室(3)高度取3～4mm。本技术能使金属流量均衡，模芯稳定，既能满足型材中间内齿的供料要求，又能保证型材内外表面质量及尺寸精度。文档编号B21C25/02GK201091881SQ20072004311公开日2008年7月30日 申请日期2007年8月10日 优先权日2007年8月10日专利技术者徐建军, 杨仙果, 高宗周 申请人:江阴市江顺模具有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车冷却管铝型材热挤压模具，由上模（１）和下模（２）组合而成，其特征在于： 所述上模（１）进料端中间设置有一个桥位（５），桥位（５）两边布置有两个分流孔（６），分流孔（６）向两侧扩展形成分流孔扩展处（７）；上模（１）出料端中间设置有一个模芯（４），模芯（４）与桥位（５）均匀斜过渡相连形成桥位倒桥，桥位倒桥角α取７°～１２°， 所述下模（２）进料端中间向下凹设有焊合室（３），焊合室（３）高度取３～４ｍｍ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨仙果，徐建军，高宗周，
申请(专利权)人：江阴市江顺模具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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