一种飞机外挂辅助油箱主梁结构制造技术

本发明专利技术属于飞机燃油系统设计技术，涉及对飞机外挂辅助油箱主梁结构的改进。它包括辅助油箱蒙皮(1)、前承力框(2)、后承力框(5)、前吊耳(7)和后吊耳(9)；其特征在于，有一个横截面为п字形的整体主梁(10)，它前端的前连接板(10a)与前承力框(2)的上部贴合并通过螺钉连接为整体，它的后连接板(10d)与后承力框(5)的上部贴合并通过螺钉连接为整体，前吊耳(7)和后吊耳(9)分别安装在整体主梁(10)的前安装凸台(10b)和后安装凸台(10c)上。本发明专利技术大大减小了蒙皮的受力，防止了蒙皮受损变形，延长了油箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机燃油系统设计技术，涉及对飞机外挂辅助油箱主梁结构的改进。
技术介绍
目前的一种飞机外挂辅助油箱主梁结构参见图1，它由辅助油箱蒙皮I、前承力框2、第二承力框3、第三承力框4、后承力框5、前吊耳7、后吊耳9和主梁组成。前承力框2、第二承力框3、第三承力框4、和后承力框5与辅助油箱蒙皮I焊接为整体。其主梁由分体的、横截面为π字形的前梁6和后梁8组成，前梁6和后梁8位于辅助油箱蒙皮I内腔中，前梁6和后梁8的上表面与辅助油箱蒙皮I内腔的顶部内壁贴合，在前梁6的前端有一个封闭前端口的前封闭板6a，前封闭板6a与前承力框2的上部贴合并通过螺钉连接为整体，第二承力框3位于前承力框2的右边，前梁6的后端有一个前梁安装凸台，在前梁安装凸台上 有前吊耳螺纹孔，前吊耳7的外螺纹拧在前吊耳螺纹孔内，前梁安装凸台的后端面与第二承力框3的上部贴合并通过螺钉连接为整体；在后梁8的后端有一个封闭后端口的后封闭板8a，后封闭板8a与后承力框5的上部贴合并通过螺钉连接为整体，第三承力框4位于后承力框5的左边，后梁8的前端有一个后梁安装凸台，在后梁安装凸台上有后吊耳螺纹孔，后吊耳9的外螺纹拧在后吊耳螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机外挂辅助油箱主梁结构，包括辅助油箱蒙皮(1)、前承力框(2)、后承力框(5)、前吊耳(7)和后吊耳(9)；前承力框(2)和后承力框(5)与辅助油箱蒙皮(1)焊接为整体；其特征在于，有一个横截面为п字形的整体主梁(10)，它位于辅助油箱蒙皮(1)内腔中，整体主梁(10)的上表面与辅助油箱蒙皮(1)内腔的顶部内壁贴合，在整体主梁(10)的前端有一个封闭前端口的前连接板(10a),前连接板(10a)与前承力框(2)的上部贴合并通过螺钉连接为整体，在整体主梁(10)的后端有一个封闭后端口的后连接板(10d),后连接板(10d)与后承力框(5)的上部贴合并通过螺钉连接为整体，在整体主梁(10)的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈模录，袁立刚，李时平，
申请(专利权)人：中航工业三五一厂，
类型：发明
国别省市：