防溅罩安装结构制造技术

提供了一种防溅罩安装结构，该防溅罩安装结构能够通过减少诸如钉等紧固构件的数量来实现节省成本以及轻量化的目的，并且不会影响装配的可操作性。根据本发明专利技术的防溅罩安装结构（罩安装结构）包括：防溅罩，所述防溅罩包括能够被固定到汽车的发动机舱的侧方的第一固定面以及能够布置于所述发动机舱的下方的第二固定面；和下罩，所述下罩用于覆盖所述发动机舱的底部；其中，所述防溅罩的所述第二固定面包括：临时固定爪部，所述临时固定爪部向上伸出并且能够被临时地固定到汽车的位于所述发动机舱的下方的车架构件；和底部固定孔，所述底部固定孔能够被用于将所述防溅罩和所述下罩一起固定到所述车架构件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种布置于汽车的发动机舱侧方的防溅罩安装结构。
技术介绍
为了防止在汽车行驶时由轮胎溅起的石子、沙子等进入，在汽车的发动机舱侧方设置防派罩。例如，日本特开昭58-61075号公报和日本特开2011-180531号公报公开了这种防派罩的传统技术。如日本特开2001-180531号公报所公开的，通常使防溅罩从外侧接触车身侧壁(车身侧板)，并且使用诸如钉等紧固构件进行固定。此外，防溅罩从下方接触车架构件(所谓的底盘)，并且同样使用诸如钉等紧固构件固定于该刚性的车架构件。这里，用于覆盖发动机舱底部的下罩(参见日本特开平11-348833号公报)等也被固定于该刚性的车架构件。近年来，对于汽车存在进一步节省成本(减少装配的步骤)以及减轻Ig量级的彻底轻量化的需求。为了达到该目的，在防溅罩和下罩的装配方法中还存在改进的余地。然而，即使通过减少装配步骤和部件数量能够实现节省成本和轻量化的目的，但是使得装配操作困难也是没用的。采用仅熟练的工人能够进行装配的构造只会增加工时，不可能节省成本。
技术实现思路
考虑到上述问题做出本专利技术，本专利技术的目的在于提供一种防溅罩安装结构，该防溅罩安装结可以通过减少诸如钉等紧固构件的数量而实现节省成本和轻量化的目的，并且不会影响装配的可操作性。为了解决上述问题，根据本专利技术的防溅罩安装结构的典型构造包括防溅罩，所述防溅罩包括能够被固定到汽车的发动机舱的侧方的第一固定面以及能够布置于所述发动机舱的下方的第二固定面；和下罩，所述下罩用于覆盖所述发动机舱的底部；其中，所述防溅罩的所述第二固定面包括临时固定爪部，所述临时固定爪部向上伸出并且能够被临时地固定到汽车的位于所述发动机舱的下方的车架构件；和底部固定孔，所述底部固定孔能够被用于将所述防溅罩和所述下罩一起固定到所述车架构件。基于该构造，防溅罩的第二固定面包括临时固定爪部。因此，在装配挡泥板衬板之前，在生产线上在将第一固定面固定到车身侧壁的时候，能够使用临时固定爪部将第二固定面临时地固定到车架构件。临时地固定第二固定面使得容易将防溅罩和下罩一起固定到车架构件。因此，能够在不影响装配的可操作性的情况下减少诸如钉等紧固构件的数量，从而实现节省成本和轻量化的目的。优选的是，所述临时固定爪部为具有上面部和侧面部的大致锥台形状，并且所述侧面部设置有弹性的嵌合爪，所述嵌合爪能够被嵌合到形成于所述车架构件的临时固定孔的边缘。这使得临时固定爪部容易插入临时固定孔中，从而能够以适当的方式将第二固定面临时地固定到车架构件。优选地，所述临时固定爪部由所述下罩从下方覆盖。基于这种结构，临时固定爪部是不可见的，从而能够确保美观。根据本专利技术，能够提供一种防溅罩安装结构，该防溅罩安装结构能够通过减少诸如钉等紧固构件的数量来实现节省成本和轻量化的目的，并且不会影响装配的可操作性。附图说明图IA和图IB是示出用于根据本专利技术的实施方式的防溅罩安装结构的防溅罩的图。图2A和图2B是示出图IA和图IB中的防溅罩的临时固定爪部的图。图3是示出根据本专利技术的实施方式的防溅罩安装结构的图。图4是示出从图3中取下了防溅罩和下罩的图；图5是示出从下方观察到的图3中的防溅罩安装结构的图。图6是沿着图5中的箭头A-A截取的剖面图。图7A至图7C是示出图6中的悬架的临时固定孔的其他示例的图。具体实施例方式以下，将参照附图详细地说明本专利技术的优选实施方式。在本实施方式中说明的尺寸、材料以及其它具体的数值仅是方便理解本专利技术的示例，除非另外声明不作为限制本专利技术进行解释。应当注意，在本说明书和附图中，构成实质上相同的功能和构造的元件由相同的附图标记表示，因此省略了重复的说明。此外，省略了与本专利技术无直接关联的元件的图/Jn o 图IA和图IB是示出用于根据本专利技术的实施方式的防溅罩安装结构的防溅罩120的图。图IA是防溅罩120的立体图，图IB是防溅罩120的侧视图。在图IA和图IB中，箭头Fr表示车辆前侧，箭头Un表示车辆下侧。如图IA和图IB所示，防溅罩120包括从外侧与车身侧壁110 (例如，见图3)接触的第一固定面140和从下方与用作车架构件的悬架144 (例如，见图3)接触的第二固定面142，并且该防溅罩120整体上大致为”W”形状。第一固定面140设置有上部固定孔122、124，第二固定面142设置有底部固定孔126、128。第二固定面142还设置有向上伸出的临时固定爪部130。图2A和图2B是示出图IA和图IB中的防溅罩120的临时固定爪部130的图。如图2A和图2B所示，临时固定爪部130包括上面部132和侧面部134，并且整体上大致为锥台形状。临时固定爪部130的侧面部134设置有彼此背对的两个嵌合爪136，在图2A和图2B中仅其中的一个嵌合爪由附图标记进行表示。侧面部134还设置有彼此背对的两个肋138，在图2A和图2B中仅其中的一个胁由附图标记进行表示。嵌合爪136在上面部132附近如悬臂似地向外伸展，因此确保了它们的弹性并且它们能够容易地向内弯曲。通常，防溅罩120通过树脂成型进行制造。设置于防溅罩120的临时固定爪部130可以通过树脂成型与防溅罩120的主体部一体地形成，因此不会导致成本增加。图3是示出根据本专利技术的实施方式的防溅罩安装结构(下文中称为“罩安装结构100”)的图。图4是示出从图3中取下了防溅罩120和下罩154的图。图5是示出从下方观察图3中的罩安装结构100的图。图6是沿着图5中的箭头A-A截取的剖面图。如图3所示，上述防溅罩120布置于汽车的发动机舱的侧方。为了实现节省成本和轻量化的目的，本实施方式采用将防溅罩120和下罩154 —起固定到悬架144的构造。更具体地，防溅罩120的底部固定孔126、128以及形成于覆盖发动机舱底部的下罩154的侧部的固定孔156、158通过钉166、168被一起固定到悬架144的固定孔146、148。因此，与将防溅罩120和下罩154分别固定到悬架144的情况相比，如本实施方式中这样将多个部件一起固定，能够减少诸如钉等紧固构件的数量。就此而论，根据本实施方式，将多个部件一起固定的构造能够减少诸如钉等紧固构件的数量，因此实现了节省成本和轻量化的目的。然而，在汽车制造现场，在装配挡泥板衬板172之前，需要在生产线上将防溅罩120的第一固定面140固定到位于发动机舱侧方的车身侧壁110(车身侧板)。通过将钉162、164插入上部固定孔122、124以及车身侧壁110的固定孔112、114而将第一固定面140固定到车身侧壁110。另一方面，直到完成对车辆的检查之后才会装配下罩154，并且在随后对车辆的检查和维护过程中也期望将下罩154取下和重新安装。因此，如果防溅罩120和下罩154的侧部被一起固定到悬架144，那么完成检查之前，防溅罩120仅被固定到车身侧壁(即，防溅罩120仅由车身侧壁悬挂因此是垂悬的)。因此，在完成检查之后将这些部件实际地一起固定的时候，需要对准用于将垂悬的防溅罩120和下罩154的侧部一起固定的固定孔。然而，可能存在相应的固定孔的位置未被对准从而 使得操作困难的情况。特别地，期望由一个人来完成该操作，因此，需要使得该操作能够容易地由一个人来完成的改进方案。由于在对车辆进行检查和维护的过程中，也会期望将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防溅罩安装结构，其包括：防溅罩，所述防溅罩包括能够被固定到汽车的发动机舱的侧方的第一固定面以及能够布置于所述发动机舱的下方的第二固定面；和下罩，所述下罩用于覆盖所述发动机舱的底部；其中，所述防溅罩的所述第二固定面包括：临时固定爪部，所述临时固定爪部向上伸出并且能够被临时地固定到汽车的位于所述发动机舱的下方的车架构件；和底部固定孔，所述底部固定孔能够被用于将所述防溅罩和所述下罩一起固定到所述车架构件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：守田聪司，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：