一种多缸曲轴压装装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种多缸曲轴压装装置，用于将多缸曲轴压装在一起，包括：底座（1）；设置于所述底座（1）上的下压模（2），所述下压模（2）上设置有用于与连杆小头孔配合的第一定位销（8a）；用于与压合机相连的模柄座（12），与所述模柄座（12）相连，且与下压模（2）相对布置的上压模（6），所述上压模（6）上设置有第二定位销（8），所述第一定位销（8a）与第二定位销（8）之间呈预设相位角。因为，在进行压合操作前，两个待压合的曲轴总成通过连杆小头孔与定位销的配合完成了定位，两曲轴间的相位角即为预设相位角，通过调节定位销之间的预设相位角便可以达到多缸曲轴压装后相位角的公差不超过30′的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及曲轴压装设备
，特别涉及一种多缸曲轴压装装置。
技术介绍
曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，组合为曲轴连杆总成，用来将连杆的上下(往复)运动变成曲轴的循环(旋转)运动。曲轴是发动机上的一个重要的机件，主要有两个组成部位主轴颈，连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头连接，连杆小头与汽缸活塞连接，是一种典型的曲柄滑块机构。曲轴的旋转是发动机的动力源也是整个机械 系统的源动力。在实际应用过程中为实现一定的动力效果，需将多个曲轴进行压装联接。对于单缸曲轴的压装来说，现有技术中有一定的经验，但是多缸曲轴的压装相比于单缸曲轴的压装进一步存在了单缸曲轴压装中所没有的相位角的问题，多缸曲轴压装后相位角公差要求不超过30'，因而单缸曲轴的压装经验难以解决多缸曲轴压装过程中相位角的问题，是多缸曲轴压装技术的一个空白。综上所述，在多缸曲轴压装过程中，如何达到多缸曲轴压装后所要求的相位角的公差标准，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种多缸曲轴压装装置，满足多缸曲轴压装后相位角的公差不超过30'的要求。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多缸曲轴压装装置，用于将多缸曲轴压装在一起，其特征在于，包括：底座（1）；设置于所述底座（1）上的下压模（2），所述下压模（2）上设置有用于与连杆小头孔配合的第一定位销（8a）；用于与压合机相连的模柄座（12）；与所述模柄座（12）相连，且与下压模（2）相对布置的上压模（6），所述上压模（6）上设置有第二定位销（8），所述第一定位销（8a）与第二定位销（8）之间呈预设相位角。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刁建民，刘树滋，冷建叶，崔树静，
申请(专利权)人：青岛德盛机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：