一种机动车发动机进气压力测试用进气封堵机构制造技术

一种机动车发动机进气压力测试用进气封堵机构，包括：移动平台(1)，成二组设置于移动平台(1)一端换型转动轴(10)上、用于封堵被测发动机进气口的封堵头(3)，所述二组封堵头(3)以一定角度相隔设置，设置于二组封堵头(3)后侧的气缸(2A，2B，2C)，第一气缸(2B)用于推动封堵头，第二气缸(2A，2C)带动进气对接座(9)与换型转动轴(10)连接，设置于封堵头后侧、并与封堵头(3)连通的压力传感器(5)及气动球阀(6)；设置在换型转动轴(10)一端、与其固定连接、且可转动的摆动气缸(8)。本实用新型专利技术可用于多款型号发动机在线检测进气压力、变换不同型号发动机时便捷切换封堵头，以与不同型号发动机的进气口相对应。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车发动机测试领域，具体地，本技术涉及一种机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构，更具体地，本技术涉及一种机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构，所述进气封堵机构可用于多款型号发动机在线检测进气压力、变换不同型号发动机时便捷切换所述进气封堵机构的封堵头，以与不同型号发动机的进气口相对应。
技术介绍
在机动车发动机测试时，需要检测发动机的进气压力。同时为了满足多款型号发动机在线检测的要求，需要切换封堵头与其进气口相对应。以往，多款型号发动机在线检测进气压力、变换不同型号发动机时，其切换所述进气封堵机构的封堵头不便，从而，难以与不同型号发动机的进气口精确对应。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构，所述进气封堵机构可用于多款型号发动机在线检测进气压力、变换不同型号发动机时便捷切换所述进气封堵机构的封堵头，以与不同型号发动机的进气口相对应。本技术的技术方案如下一种机动车发动机进气压力测试用进气封堵机构，包括用于封堵被测发动机进气口的封堵头，其特征在于，所述进气封堵机构包括设置并可移动于固定支架上的移动平台I,成二组设置于移动平台I 一端换型转动轴10上、用于封堵被测发动机进气口的封堵头3，所述二组封堵头3以一定角度相隔设置，设置于二组封堵头3后侧的第一和第二气缸，第一气缸2B用于推动封堵头,第二气缸2A, 2C带动设置于换型转动轴10后的进气对接座9与换型转动轴10连接，设置于封堵头后侧、并与封堵头3连通的压力传感器5及气动球阀6，所述进气压力传感器5用于测试发动机进气口的压力，所述气动球阀6根据测试需要打开或者关闭发动机排气口和外界大气的通路，用于控制发动机的呼吸；所述与封堵头3连通的压力传感器5及气动球阀6通过一中通孔相邻设置，设置在换型转动轴10 —端、与其固定连接、且可转动的摆动气缸8。所述与封堵头3连通的压力传感器5及气动球阀6通过一中通孔相邻设置，以便压力传感器5的检测准确。根据本技术所述的一种机动车发动机进气压力测试用进气封堵机构，其特征在于，所述进气封堵装置的换型转动轴为一由四个工作面形成的长条矩形块状转动轴，所述四个工作面包括相邻的二工作面分别为用于安装封堵头的第一、第二封堵头安装面，所述封堵头安装面上形成连通封堵头的通孔，其余相邻的二工作面分别为用于与对接座连接的第一、第二对接座抵接面，所述封堵头以3-5个一组、以一定角度相隔分别设置于所述第一、第二封堵头安装面。根据本技术所述的一种机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构，其特征在于，所述第一、第二封堵头安装面上设置的封堵头3分别以四个一组，相隔90°角度设置。根据本技术所述的一种机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构，其特征在于，所述进气封堵装置的换型转动轴与检测发动机的接触面为一斜面。根据本技术所述的一种机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构，其特 征在于，所述进气对接座为一长条矩形块状构件，其与换型转动轴抵接面的封堵头对应位置形成有中通孔，所述中通孔内部下方形成有用于连通气动球阀6的第一通孔，所述中通孔内部上方形成有用于连通压力传感器5的第二通孔。根据本技术所述的一种机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构，其特征在于，所述进气对接座与换型转动轴抵接面的封堵头对应位置形成的中通孔周缘形成有对接用的长圆型凹槽。根据本技术，因所述进气对接座与换型转动轴抵接面的封堵头对应位置形成的中通孔周缘形成长圆型凹槽，则在进气对接座与换型转动轴抵接面的封堵头对应位置产生些微错位，也可保证形成通气孔的稳定的对接及密封。根据本技术所述的一种机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构，其特征在于，所述中通孔内部上方形成的用于连通压力传感器5的第二通孔斜向设置。根据本技术，所述中通孔内部上方形成的用于连通压力传感器5的第二通孔斜向设置，使得压力传感器5的检测准确。根据本技术所述的一种机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构，其特征在于，所述中通孔内部上方形成的用于连通压力传感器5的第二通孔外侧面为斜面。根据本技术所述的一种机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构，其特征在于，所述中通孔内部上方形成的用于连通压力传感器5的第二通孔斜向角度为36-42。。根据本技术，移动平台I上设置气缸2A，2B，2C，第一气缸2B用于推动封堵头，第二气缸2A，2C带动进气对接座9与换型转动轴连接。封堵头3用于封堵住发动机的进气口。进气压力传感器5与封堵头3连通以测试发动机进气口的压力。气动球阀6安装在移动平台I上，气动球阀6用于控制发动机的呼吸，根据测试需要打开或者关闭发动机排气口和外界大气的通路。滤清器7用于发动机高速旋转的时候进气过滤。0形圈4在磨损时可以更换。封堵头3与被测发动机的进气口外形贴合，配合密封圈4后可有效防止漏气，进气压力传感器5靠近被测件，故能实现自动及准确检测发动机进气口的压力。在发动机换型(S卩，检测不同型号发动机，进行封堵头的切换)时，转动摆动气缸8，摆动气缸8带动所述换型转动轴端通过一旋转支撑架和轴套的连接转过90°，即可使得相间90°角度设置的另一组封堵头3，堵住换型发动机的进气口，完成封堵头的切换。气缸2A，2C带动进气对接座与换型转动轴连接，连通的进气压力传感器可以测试发动机进气口的压力。气动球阀安装在进气对接座上，气动球阀另一端通过进气方管和消音器连接，气动球阀用于控制发动机的呼吸，根据测试需要打开或者关闭发动机排气口和外界大气的通路。0形圈在磨损时可以更换。封堵头与被测发动机的进气口外形贴合，配合密封圈后可有效防止漏气，进气压力传感器靠近被测件，故能实现自动及准确。进气对接座缩回时，摆动气缸带动换型转动轴转动换型,进气对接座再前进对接上,换型完成,换型转动轴转动到位时有旋转挡块可调，各连接件间有0型圈密封。本技术的一种机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构可实现快速检测，准确度高；结构简单，便于安装维护；易损件更换方便。附图说明图I为本技术的一种机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构主视图。图2为图I机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构左视图。 图3为图I机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构右视图。图4为图I机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构俯视图。图5为本技术的一种机动车发动机进气压力测试用的进气封堵机构立体图。图6A，B，C分别为本技术换型发动机进气压力测试用的进气封堵装置的换型转动轴第一封堵头安装面的主视图、左视图及右视图。图7为本技术换型发动机进气压力测试用的进气封堵装置的换型转动轴第二封堵头安装面的主视图。图8A，B分别为本技术换型发动机进气压力测试用的进气封堵装置的换型转动轴与对接座的第一抵接面的主视图及图8A中A-A向剖视图。图9A，B分别为本技术换型发动机进气压力测试用的进气封堵装置的换型转动轴与对接座的第二抵接面的主视图及图8A中D-D向剖视图。图10为本技术的一种换型发动机进气压力测试用的进气封堵装置的换型转动轴立体图。图IlA为本技术的换型发动机进气压力测试用进气封堵装置的进气对接座主视图，图IlB为图IlA本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车发动机进气压力测试用进气封堵机构，包括用于封堵被测发动机进气口的封堵头，其特征在于，所述进气封堵机构包括：设置并可移动于固定支架上的移动平台（1），成二组设置于移动平台（1）一端换型转动轴（10）上、用于封堵被测发动机进气口的封堵头（3），所述二组封堵头（3）以一定角度相隔设置，设置于二组封堵头（3）后侧的第一和第二气缸，第一气缸（2B）用于推动封堵头，第二气缸（2A，2C）带动设置于换型转动轴（10）后的进气对接座（9）与换型转动轴（10）连接，设置于封堵头后侧、并与封堵头（3）连通的压力传感器（5）及气动球阀（6），所述进气压力传感器（5）用于测试发动机进气口的压力，所述气动球阀（6）根据测试需要打开或者关闭发动机排气口和外界大气的通路，用于控制发动机的呼吸；设置在换型转动轴(10)一端、与其固定连接、且可转动的摆动气缸（8）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王立，
申请(专利权)人：上海华依科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：