一种通用型机动车发动机进排气压力测试用进排气封堵机构制造技术

一种通用型机动车发动机进排气压力测试用进排气封堵机构，包括：设置于移动平台前侧的调整座(8)，所述移动平台可上下移动于调整座(8)上，设置于移动平台(1)前侧的封堵头(3)，设置于封堵头(3)后侧，用于推动移动平台及封堵头(3)的气缸(2)，设置于封堵头后侧软管上、并与封堵头(3)连通的压力传感器(5)及气动球阀(6)。调整座(8)上设置丝杆(7)，移动平台通过丝杆可以任意调节角度，调整座(8)可以任意调节高度。本实用新型专利技术的进排气封堵机构可用于多款型号发动机在线检测进排气压力、变换不同型号发动机时便捷切换所述进排气封堵机构的封堵头，以与不同型号发动机的进排气口相对应。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车发动机测试领域，具体地，本技术涉及一种机动车发动机进排气压力测试用的进排气封堵机构，更具体地，本技术涉及一种机动车发动机进排气压力测试用的进排气封堵机构，所述进排气封堵机构可用于多款型号发动机在线检测进排气压力、变换不同型号、尺寸发动机时便捷切换所述进排气封堵机构的封堵头，以与不同型号发动机的进排气口相对应。
技术介绍
在机动车发动机测试时，需要检测发动机的进排气压力。同时为了满足多款型号发动机在线检测的要求，需要切换封堵头与其进排气口相对应。以往，多款型号发动机在线检测进排气压力、变换不同型号发动机时，其切换所述进排气封堵机构的封堵头不便，另 夕卜，封堵头无法任意调节位置，而是靠丝杆调节角度，且无法任意调节高度，从而，难以与不同型号发动机的进排气口精确对应。难以解决多种尺寸发动机的进排气封堵问题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种机动车发动机进排气压力测试用的进排气封堵机构，所述进排气封堵机构可用于多款型号、尺寸的发动机在线检测进排气压力、变换不同型号、尺寸发动机时便捷切换所述进排气封堵机构的封堵头，另外，本技术的封堵头可任意调节位置，且可意调节高度，从而使得本技术的机动车发动机进排气压力测试用的进排气封堵机构可不同型号发动机的进排气口精确对应。为达到上述目的，本技术的通用型机动车发动机进排气压力测试用进排气封堵机构的技术方案如下本技术的技术方案如下一种通用型机动车发动机进排气压力测试用进排气封堵机构，包括固定支架上、用于封堵被测发动机进排气口的封堵头，其特征在于，所述进排气封堵机构包括设置于移动平台前侧的调整座8，所述移动平台可上下移动于调整座8上，设置于移动平台I前侧、用于封堵被测发动机进排气口的封堵头3 ；设置于封堵头3后侧，用于推动移动平台及封堵头3的气缸2，设置于封堵头后侧软管上、并与封堵头3连通的压力传感器5及气动球阀，所述进排气压力传感器5用于测试发动机进排气口的压力，所述气动球阀6根据测试需要打开或者关闭发动机排气口和外界大气的通路，用于控制发动机的呼吸。根据本技术所述的一种通用型机动车发动机进排气压力测试用进排气封堵机构，其特征在于，所述调整座8上垂直设置与移动平台I螺接的丝杆7，藉此，所述调整座8可以任意调节高度。根据本技术所述的一种通用型机动车发动机进排气压力测试用进排气封堵机构，其特征在于，所述移动平台I通过丝杆7可以调节上下倾斜角度。根据本技术所述的一种通用型机动车发动机进排气压力测试用进排气封堵机构，其特征在于，所述与封堵头3连通的压力传感器5及气动球阀相邻设置。根据本技术所述的一种通用型机动车发动机进排气压力测试用进排气封堵机构，其特征在于，所述气动球阀6 —端直接和封堵头连接，另一端和集气管连接。根据本技术所述的一种通用型机动车发动机进排气压力测试用进排气封堵机构，其特征在于，所述集气管设置在气动球阀6的球阀连接件尾部。当发动机进入待检状态时，移动平台I在气缸2的作用下，带动封堵头3向前行 进，并配合固定在封堵头上的密封圈4封堵住发动机的排气口。与封堵头连通的排气压力传感器5可以测试发动机排气口的压力。气动球阀6 —端直接和封堵头3连接，气动球阀6用于控制发动机的呼吸，根据测试需要打开或者关闭发动机排气口和外界大气的通路。0形圈在磨损时可以更换。封堵头与被测发动机的排气口外形贴合，配合密封圈后可有效防止漏气，排气压力传感器5靠近被测件，故能实现自动及准确定位。移动平台I通过丝杆7可以任意调节角度，调整座8可以任意调节高度。根据本技术所述的一种机动车发动机进排气压力测试用的进排气封堵机构由于封堵头可任意调节位置；靠丝杆调节角度；可任意调节高度，从而适应性广，适用于所有不同型号和尺寸的发动机。附图说明图I为本技术的一种机动车发动机进排气压力测试用的进排气封堵机构主视图。图2为图I机动车发动机进排气压力测试用的进排气封堵机构左视图。图3为图I机动车发动机进排气压力测试用的进排气封堵机构俯视图。图4为本技术一种机动车发动机进排气压力测试用的进排气封堵机构立体图。图中，I为移动平台，2为设直于移动平台I上的气缸，3为封堵头，4为封堵头3上设置的密封圈，5为及与封堵头3连通的压力传感器，6为气动球阀，其一端通过和封堵头连接，压力传感器安装在硬管上靠近气动球阀一端，气动球阀6另一端和集气管连接，7为丝杆，8为调整座，9为集气管，10为软管。具体实施方式以下，参照附图，以实施例具体说明本技术的机动车发动机进排气压力测试用的进排气封堵机构。实施例I一种机动车发动机进排气压力测试用的进排气封堵机构，包括固定支架，设置固定支架上的移动平台(梭台)。设置于移动平台(梭台)前侧的调整座8，移动平台(梭台)设置并可上下移动于调整座8上。封堵头3设置于移动平台I前侧、用于封堵被测发动机进排气口。设置于封堵头3后侧的气缸2用于推动移动平台及封堵头3.设置于封堵头后侧软管上、并与封堵头3连通的压力传感器5及气动球阀。所述进排气压力传感器5用于测试发动机进排气口的压力，所述气动球阀6根据测试需要打开或者关闭发动机排气口和外界大气的通路，用于控制发动机的呼吸。所述调整座8上设置与移动平台I螺接的丝杆7，移动平台I通过丝杆7可以任意调节角度。另外，所述调整座8可以任意调节高度。在本实施例中，所述与封堵头3连通的压力传感器5及气动球阀相邻设置，所述气动球阀6 —端通过硬管和封堵头连接，另一端和集气管连接。所述集气管设置在气动球阀6的球阀连接件尾部。当发动机进入待检状态时，移动平台I在气缸2的作用下，带动封堵头3向前行进，并配合固定在封堵头上的密封圈4封堵住发动机的排气口。与封堵头连通的排气压力 传感器5可以测试发动机排气口的压力。气动球阀6 —端直接和封堵头3连接，气动球阀6用于控制发动机的呼吸，根据测试需要打开或者关闭发动机排气口和外界大气的通路。0形圈在磨损时可以更换。封堵头与被测发动机的排气口外形贴合，配合密封圈后可有效防止漏气，排气压力传感器5靠近被测件，故能实现自动及准确定位。移动平台I通过丝杆7可以任意调节角度，调整座8可以任意调节高度。根据本技术所述的一种机动车发动机进排气压力测试用的进排气封堵机构由于封堵头可任意调节位置；靠丝杆调节角度；可任意调节高度，从而适应性广，适用于所有型号和尺寸的发动机。权利要求1.一种通用型机动车发动机进排气压力测试用进排气封堵机构，包括固定支架上，用于封堵被测发动机进排气口的封堵头，其特征在于，所述进排气封堵机构包括 设置于移动平台前侧的调整座(8)，移动平台可上下移动于调整座(8)上， 设置于移动平台(I)前侧、用于封堵被测发动机进排气口的封堵头(3)， 设置于封堵头(3)后侧，用于推动移动平台及封堵头(3)的气缸(2)， 设置于封堵头后侧软管上、并与封堵头(3)连通的压力传感器(5)及气动球阀(6)，所述进排气压力传感器(5)用于测试发动机进排气口的压力，所述气动球阀(6)根据测试需要打开或者关闭发动机排气口和外界大气的通路，用于控制发动机的呼吸。2.如权利要求I所述的一种通用型机动车发动机进排气压力测试用进排气封堵机构，其特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用型机动车发动机进排气压力测试用进排气封堵机构，包括：固定支架上，用于封堵被测发动机进排气口的封堵头，其特征在于，所述进排气封堵机构包括：设置于移动平台前侧的调整座（8），移动平台可上下移动于调整座（8）上，设置于移动平台（1）前侧、用于封堵被测发动机进排气口的封堵头（3），设置于封堵头（3）后侧,用于推动移动平台及封堵头（3）的气缸（2），设置于封堵头后侧软管上、并与封堵头（3）连通的压力传感器（5）及气动球阀（6），所述进排气压力传感器（5）用于测试发动机进排气口的压力，所述气动球阀（6）根据测试需要打开或者关闭发动机排气口和外界大气的通路，用于控制发动机的呼吸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王立，
申请(专利权)人：上海华依科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：