叉车前车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车前车架，包括左主侧板和右主侧板，左主侧板前端和右主侧板前端之间焊接有前加强面板，左主侧板的上沿和右主侧板的上沿分别焊接有左加强安全护板和右加强安全护板，前加强面板后侧的焊接有驾驶室前端托架，驾驶室前端托架的上沿与前加强面板的上沿焊接；左主侧板和左加强安全护板上焊接有驾驶室后端左托架，右主侧板和右加强安全护板上焊接有驾驶室后端右托架；驾驶室设置在驾驶室前端托架、驾驶室后端左托架和驾驶室后端右托架上，实现了驾驶室前置，位于前车架前端的龙门架不会影响到驾驶员的视线，有利于提高工作效率，保障工作安全；由于驾驶室前置，可以将叉车的底盘相对提高，利于叉车在崎岖的路况上使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车架，尤其涉及一种叉车车架。
技术介绍
传统铰接式越野叉车都是在前车架上一般只安装龙门架等部件，驾驶室设置在后车架上，在使用叉车时，由于驾驶室位置比较靠后，龙门架对驾驶员的视线造成很大的干扰，使得驾驶员不能及时看清货物的装卸情况，在叉车拐弯时为前转向方式，龙门架和前车架遮挡视线，驾驶员也不能及时看清路面状况。由于驾驶室后置，叉车的底盘不能太高，所以叉车只能在路况好的地方使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种驾驶室设置在前车架上且适用于各种路况的叉车前车架。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是叉车前车架，包括左主侧板和右主侧板，所述左主侧板和所述右主侧板的前端底部分别设有龙门架铰接轴孔，所述左主侧板和所述右主侧板的底部位于龙门架铰接轴孔后方分别设有桥托安装槽，所述桥托安装槽内分别设有前桥托板，所述左主侧板内侧和所述右主侧板内侧的前桥托板上分别设有前车架铰接左侧耳和前车架铰接右侧耳，所述前车架铰接左侧耳的前端设有与所述左主侧板的龙门架铰接轴孔对应的左龙门架铰接轴副孔，所述前车架铰接右侧耳的前端设有与所述右主侧板的龙门架铰接轴孔对应的右龙门架铰接轴副孔，所述左主侧板前端和所述右主侧板前端之间设有前加强面板，所述前加强面板上设有维修安装孔，所述左主侧板的上边沿外侧设有左加强安全护板，所述右主侧板的上边沿外侧设有右加强安全护板，所述左主侧板和所述右主侧板的后端顶部之间设有前后车架上铰接板，所述左主侧板和所述右主侧板的后端底部之间设有前后车架下铰接板，前后车架上铰接板和前后车架下铰接板上分别设有前后车架铰接轴孔，位于所述前加强面板后侧的所述左主侧板和所述右主侧板之间设有驾驶室前端托板，所述驾驶室前端托板的前边沿与所述前加强面板的上边沿固定连接；所述左主侧板外侧位于所述左加强安全护板后方设有顶部向内翻折的驾驶室后端左托架，所述右主侧板外侧位于所述右加强安全护板后方设有顶部向内翻折的驾驶室后端右托架。作为一种优选的技术方案，所述左主侧板和所述右主侧板的前边沿均与所述前桥托板的上表面呈70°到80°角，所述左主侧板和所述右主侧板的上边沿均由前向后沿斜下方延伸与水平方向呈20°到30°角，所述左主侧板后部的上边沿具有位置低于所述前后车架上铰接板的驾驶室后端左托架安装槽，所述右主侧板后部的上边沿具有位置低于所述前后车架上铰接板的驾驶室后端右托架安装槽。作为一种优选的技术方案，所述前加强面板与水平面呈70°到80°角，所述前加强面板的上边沿具有向后与水平面呈15°到20°的翻边。作为一种优选的技术方案，所述左加强安全护板前端设有左前大灯支架，所述右加强安全护板前端设有右前大灯支架。由于采用了上述技术方案，叉车前车架，包括左主侧板和右主侧板，所述左主侧板前端和所述右主侧板前端之间设有前加强面板，所述左主侧板的上边沿设有左加强安全护板，所述右主侧板的上边沿设有右加强安全护板，位于所述前加强面板后侧的所述左主侧板和所述右主侧板之间设有驾驶室前端 托架，所述驾驶室前端托架的上边沿与所述前加强面板的上边沿固定连接；所述左主侧板和所述左加强安全护板上设有顶部向内翻折的驾驶室后端左托架，所述右主侧板和所述右加强安全护板上设有顶部向内翻折的驾驶室后端右托架；驾驶室设置在驾驶室前端托架、驾驶室后端左托架和驾驶室后端右托架上，实现了驾驶室前置，位于前车架前端的龙门架不会影响到驾驶员的视线，有利于提高工作效率，保障工作安全；由于驾驶室前置，可以将叉车的底盘相对提高，利于叉车在各种路况上使用。附图说明图I是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例的部件拆分图；图中101-左主侧板；102_右主侧板；103_龙门架铰接轴孔；104_桥托安装槽；2-前桥托板；301-前车架铰接左侧耳；302_前车架铰接右侧耳；4_前加强面板；401-维修安装孔；501_左加强安全护板；502_右加强安全护板；601-前后车架上铰接板；602_前后车架下铰接板；701-驾驶室后端左托架；702_驾驶室后端右托架；8_空气加力泵托板；9-多路阀支架板；10_优先阀支架板；11_前车架传动轴支架板；12_前大灯支架组合件。具体实施方式以下结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图I和图2所示，叉车前车架，包括左主侧板101和右主侧板102，所述左主侧板101和所述右主侧板102的前端底部分别设有龙门架铰接轴孔103，所述左主侧板101和所述右主侧板102的底部位于龙门架铰接轴孔103后方分别焊接有桥托安装槽104，所述桥托安装槽104内分别焊接有前桥托板2，所述左主侧板101内侧和所述右主侧板102内侧的前桥托板2上分别焊接有前车架铰接左侧耳301和前车架铰接右侧耳302，所述前车架铰接左侧耳301的前端设有与所述左主侧板101的龙门架铰接轴孔103对应的左龙门架铰接轴副孔，所述前车架铰接右侧耳302的前端设有与所述右主侧板102的龙门架铰接轴孔103对应的右龙门架铰接轴副孔，所述左主侧板101前端和所述右主侧板102前端之间焊接有前加强面板4，所述前加强面板4上设有维修安装孔401，所述维修安装孔401为方孔；所述左主侧板101的上边沿外侧焊接有左加强安全护板501，所述右主侧板102的上边沿外侧焊接有右加强安全护板502，所述左主侧板101和所述右主侧板102的后端顶部之间焊接有前后车架上铰接板601，所述左主侧板101和所述右主侧板102的后端底部之间焊接有前后车架下铰接板602，位于所述前加强面板4后侧的所述左主侧板101和所述右主侧板102之间焊接有驾驶室前端托架(图中未示出)，所述驾驶室前端托架的上边沿与所述前加强面板4的上沿焊接；所述左主侧板101外侧位于所述左加强安全护板501后方焊接有顶部向内翻折的驾驶室后端左托架701，所述右主侧板102外侧位于所述右加强安全护板502后方设有顶部向内翻折的驾驶室后端右托架702。叉车前车架还包括下述部件⑴空气加力泵托板8，焊接在右主侧板102内侧靠近前后车架上铰接板601的位置多路阀支架板9，焊接到左主侧板101内侧前车架铰接左侧耳301上方对应操控手柄位置；(3)优先阀支架板10，焊接到左主侧板101内侧前车架铰接左侧耳301后端上方位置J4)前车架传动轴支架板11，焊接到前后车架下铰接板中间前端位置；(5)前大灯支架组合件12，分左右两组，分别焊接到左加强安全护板501和右加强安全护板502前端且与其外边对齐。具体地，所述左主侧板101和所述右主侧板102的前边沿均与所述前桥托板2的上表面呈70°到80°角，所述左主侧板101和所述右主侧板102的上边沿均由前向后沿斜下方延伸与水平方向呈20°到30°角，所述左主侧板101后部的上边沿具有位置低于所述前后车架上铰接板601的驾驶室后端左托架安装槽，所述右主侧板102后部的上边沿具有位置低于所述前后车架上铰接板601的驾驶室后端右托本文档来自技高网...

【技术保护点】
叉车前车架，包括左主侧板和右主侧板，所述左主侧板和所述右主侧板的前端底部分别设有龙门架铰接轴孔，所述左主侧板和所述右主侧板的底部位于龙门架铰接轴孔后方分别设有桥托安装槽，所述桥托安装槽内分别设有前桥托板，所述左主侧板内侧和所述右主侧板内侧的前桥托板上分别设有前车架铰接左侧耳和前车架铰接右侧耳，所述前车架铰接左侧耳的前端设有与所述左主侧板的龙门架铰接轴孔对应的左龙门架铰接轴副孔，所述前车架铰接右侧耳的前端设有与所述右主侧板的龙门架铰接轴孔对应的右龙门架铰接轴副孔，所述左主侧板前端和所述右主侧板前端之间设有前加强面板，所述前加强面板上设有维修安装孔，所述左主侧板的上边沿外侧设有左加强安全护板，所述右主侧板的上边沿外侧设有右加强安全护板，所述左主侧板和所述右主侧板的后端顶部之间设有前后车架上铰接板，所述左主侧板和所述右主侧板的后端底部之间设有前后车架下铰接板，前后车架上铰接板和前后车架下铰接板上分别设有前后车架铰接轴孔，其特征在于：位于所述前加强面板后侧的所述左主侧板和所述右主侧板之间设有驾驶室前端托板，所述驾驶室前端托板的前边沿与所述前加强面板的上边沿固定连接；所述左主侧板外侧位于所述左加强安全护板后方设有顶部向内翻折的驾驶室后端左托架，所述右主侧板外侧位于所述右加强安全护板后方设有顶部向内翻折的驾驶室后端右托架。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈连富，
申请(专利权)人：青州市北辰机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：