一种飞机机翼梁连接装置制造方法及图纸

一种飞机机翼梁连接装置，包括主销轴(3)、垫圈(6)和螺母(7)，所述主销轴(3)依此设有法兰(10)、圆柱轴段(11)、圆锥轴段(12)、螺纹段(13)，还包括一个圆柱销套(5)，所述的圆柱销套(5)具有圆锥形内孔(15)和设有一个径向开口槽(16)，所述的圆柱销套(5)配合套装在所述的主销轴(3)的圆锥轴段(12)上，所述垫圈(6)和螺母(7)安装在所述的螺纹段(13)上。主销轴(3)的圆锥段配合圆柱销套(5)的圆锥形内孔(15)使用可大大方便飞机机翼梁的连接，提高装配效率和可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双梁并置互联的连接装置，尤其是涉及一种飞机机翼梁连接 装直。技术背景在很多飞机上左右机翼通过伸出机翼蒙皮端部的主梁一前一后并置(如图I所示)，再利用销连接结构将两梁固定，使左右机翼形成为一个整体。一般的销接结构采用圆柱销实现，存在装配时两主梁上销孔很难精确对正，装配耗时，可操作性差，缺少安全措施。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种操作方便、装配效率高和可靠性高的飞机机翼梁连接装置。为了解决上述技术问题，本技术提供一种飞机机翼梁连接装置，包括主销轴、垫圈和螺母，所述主销轴依次设有法兰、圆柱轴段、圆锥轴段、螺纹段，还包括一个圆柱销套，所述的圆柱销套具有圆锥形内孔和设有一个径向开口槽，所述的圆柱销套配合套装在所述的主销轴的圆锥轴段上，所述垫圈和螺母安装在所述的螺纹段上。作为本技术的一种改进，所述的法兰上远离所述的圆柱轴段的一端设有便于装卸工具夹持的装卸机构。优选地，所述的装卸机构为六角头、四角头、内四角凹槽或内六角凹槽。作为本技术的一种改进，所述的螺纹段上设有销孔及销。优选地，所述的销为开口销。采用上述技术方案的飞机机翼梁连接装置，左机翼梁与右机翼梁上均固定安装有两个机翼梁轴套。所述的左、右机翼梁通过所述的四个机翼梁轴套两两对正、销接实现联接。销接时将主销轴带螺纹段一端从所述的左、右机翼梁一侧伸入贯通两个机翼梁轴套，将圆柱销套从另一侧同时套入机翼梁轴套和主销轴，并将主销轴的螺纹段露出来。垫圈和螺母套入露出的主销轴的螺纹段上并锁紧。开口销最后套入主销轴上的销孔中，完成装配。安装时无需精确对正左右机翼对应的轴套，只需主销轴锥部进入到第二个机翼的轴套并伸出其端部螺纹，即可装上圆柱销套和垫圈、螺母，并利用螺母拧紧的力自动对正两机翼的轴套完成装配。最后在主销轴上装上开口销实现安全保护。本技术不同于常用的圆柱销接结构，其安装简易、效率高、安全性好。综上所述，本技术是一种操作方便，效率高、安全性好、重量轻、装配效率高和可靠性高的飞机机翼梁连接装置。附图说明图I是本技术结构在机翼上安装位置的示意图。图2是本技术一种飞机机翼梁连接装置的爆炸图。图3是本技术一种飞机机翼梁连接装置中的主销轴结构示意图。图4是本技术一种飞机机翼梁连接装置中的开口锥销套结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。参见图I、图2、图3和图4，左机翼梁I和右机翼梁2上均固定安装有两个机翼梁轴套4，主销轴3依次设有法兰10、圆柱轴段11、圆锥轴段12、螺纹段13，法兰10上远离圆柱轴段11的一端设有便于装卸工具夹持的六角头9，螺纹段13上设有销孔14及开口销8，还包括一个圆柱销套5，圆柱销套5具有圆锥形内孔15和设有一个径向开口槽16，主销轴3贯穿在左机翼梁I和右机翼梁2的两个机翼梁轴套4内，圆柱销套5配合套装在主销轴3的圆锥轴段12上，垫圈6和螺母7安装在螺纹段13上。六角头9也可以用四角头、内四角凹槽或内六角凹槽代替。参见图I、图2、图3和图4，左机翼梁I与右机翼梁2上均固定安装有两个机翼梁轴套4，左、右机翼梁通过四个机翼梁轴套两两对正、销接实现联接。销接时将主销轴3带螺纹段13 —端从左、右机翼梁一侧伸入贯通两个机翼梁轴套4，将圆柱销套5从另一侧同时套入机翼梁轴套4和主销轴3，并将主销轴3的螺纹段13露出来。在此过程中两机翼梁轴套无需精确对齐，只要主销轴3锥部小头部分进入第二个机翼梁轴套4即可。垫圈6和螺母7套入露出的主销轴3的螺纹段13上并锁紧，锁紧过程中主销轴3将自动对正两机翼梁轴套4，开口销8最后套入主销轴3上的销孔14中，实现螺纹防松，保证安全，完成装配。主销轴3在装配锁紧后其法兰10靠紧在机翼梁轴套4的端面实现止位，另一端利用垫圈6靠紧在机翼梁轴套4的端面实现止位。主销轴3的一端有用于扳手操作的六角头9，其后有用于安装止位的法兰10、与机翼梁轴套4配合的圆柱轴段11、与圆柱销套5配合的圆锥轴段12、用于连接紧固的螺纹段13及用于安装开口销8的销孔14等结构要素。圆柱销套5用于与机翼梁轴套4配合，圆锥形内孔15用于与主销轴3的圆锥轴段12圆锥配合，径向开口槽16用于连接紧固最后阶段胀大开口锥销套5将其锁紧在机翼梁轴套4中。垫圈6的外径比机翼梁轴套4内径大，锁紧时其端面能紧靠在机翼梁轴套4的端面上，实现止位。权利要求1.一种飞机机翼梁连接装置，包括主销轴(3)、垫圈(6)和螺母(7)，其特征在于所述主销轴⑶依此具有法兰(10)、圆柱轴段(11)、圆锥轴段(12)、螺纹段(13)，还包括一个圆柱销套(5)，所述的圆柱销套(5)具有圆锥形内孔(15)和设有一个径向开口槽(16)，所述圆柱销套(5)配合套装在所述的主销轴(3)的圆锥轴段(12)上，所属垫圈(6)和螺母(7)安装在所述的螺纹段(13)上。2.根据权利要求I所述的飞机机翼梁连接装置，其特征在于所述的法兰(10)上远离所述的圆柱轴段(11)的一端设有便于装卸工具夹持的装卸机构。3.根据权利要求2所述的飞机机翼梁连接装置，其特征在于所述的装卸机构为六角头(9)、四角头、内四角凹槽或内六角凹槽。4.根据权利要求I所述的飞机机翼梁连接装置，其特征在于所述的螺纹段(13)上设有销孔(14)及销。5.根据权利要求4所述的飞机机翼梁连接装置，其特征在于所述的销为开口销(8)。专利摘要一种飞机机翼梁连接装置，包括主销轴(3)、垫圈(6)和螺母(7)，所述主销轴(3)依此设有法兰(10)、圆柱轴段(11)、圆锥轴段(12)、螺纹段(13)，还包括一个圆柱销套(5)，所述的圆柱销套(5)具有圆锥形内孔(15)和设有一个径向开口槽(16)，所述的圆柱销套(5)配合套装在所述的主销轴(3)的圆锥轴段(12)上，所述垫圈(6)和螺母(7)安装在所述的螺纹段(13)上。主销轴(3)的圆锥段配合圆柱销套(5)的圆锥形内孔(15)使用可大大方便飞机机翼梁的连接，提高装配效率和可靠性。文档编号B64C1/26GK202541830SQ20122006894公开日2012年11月21日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日专利技术者周凯, 谢习华, 贺继林, 邹湘伏 申请人:湖南山河科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机机翼梁连接装置，包括主销轴(3)、垫圈(6)和螺母(7)，其特征在于：所述主销轴(3)依此具有法兰(10)、圆柱轴段(11)、圆锥轴段(12)、螺纹段(13)，还包括一个圆柱销套(5)，所述的圆柱销套(5)具有圆锥形内孔(15)和设有一个径向开口槽(16)，所述圆柱销套(5)配合套装在所述的主销轴(3)的圆锥轴段(12)上，所属垫圈(6)和螺母(7)安装在所述的螺纹段(13)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹湘伏，周凯，谢习华，贺继林，
申请(专利权)人：湖南山河科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：